大眾途觀燒機油不大修解決燒機油問題經驗分享

本人很喜歡旅游，前幾年入手了這輛途觀，這是我們相守的第六年了，在我的眼中，途觀是一款非常適合出游的車子，這也是我選擇入手這款車子的一個非常重要的原因。可惜我也僅僅是浪了前幾年，這三年以來，因為疫情的原因，我已經很少出遠門了，在附近的也找不到什么特別想要去的景區，所以車子的里程這兩年上去的很慢，不過也確實省車了，損耗比較小，變相的給我省了不少錢呢。

我先做個自我介紹，本人是一名七零后，也可以說是個已經擁有兩個兒子的中年男人了，自從我2016年7月購買大眾途觀車，已經成為大眾車主已經整整六年多啦！

實話實說，成為大眾車主感覺很好。因為大眾車用起來很放心，首先它是德系品質的合資品牌，車子的性能品質等都有保障；其次大眾車用起來很舒心；再次德系合資品牌，有一定的檔次人前人后也能夠有些面子。本人很喜歡旅游，在我的眼中，途觀是一款非常適合出游的車子，這也是我選擇入手這款車子的一個非常重要的原因。可惜我也僅僅是浪了前幾年，這三年以來，因為疫情的原因，我已經很少出遠門了，在附近的也找不到什么特別想要去的景區，所以車子的里程這兩年上去的很慢，不過也確實省車了，損耗比較小，變相的給我省了不少錢呢。

下面我重點談談作為途觀車主，2022年與大眾之間一些小故事。一年來，日常開愛車途觀上下班、接送兩個兒子上學放學，有時間了也經常開車帶上家人來一場說走就走的近距離旅游或者稍微遠點的自駕游！今年為愛車進行日常保養，為愛車首次更換了電瓶，還為愛車更換了四條輪胎。

雖然一切都是感覺很美好，但是美中永遠存在不足，第六個年頭偶然一次保養發現機油缺失很多，抽出來的機油不到4升，以為是個意外，意外之后是不斷的吃驚。說實在的我車養護得非常好，5000保養，就用原廠的機油，而且車也沒出大力，什么養護都用原廠的。經過3次保養后，發現愛車跑1500公里到2000公里就必須要看看機油尺，不然機油尺就在最下面那個線的地方，此時就必須要加一升機油。這種變化我真的招架不住了，開始5000公里差不多一升機油的消耗還能加的了機油，到最后1500一升機油，就是兩箱燃油就要加一桶機油，受不了。最可怕的是最后居然1000公里不到就要加一升機油，徹底地崩潰了。一箱汽油一桶機油這事以前聽說過，沒曾想到就發生在了我的身上。

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以上都彰顯了我對愛車的細心呵護，車漆如新車，各個細節保養的都非常仔細，就是燒機油這個問題把我刺激到。束手無策啊。店里讓我大修發動機，才12W公里就大修發動機，發動機拆的零件一堆，我是萬萬接受不了。車的殘值損失很大，而且我知道再裝上發動機肯定不如原廠組裝的，這事我是放到最后實在沒有辦法再搞，現在是一定不會拆機器。我是做重裝裝備的，知道這種人工拆解后一定要很好的磨合，磨合期要不斷的換好幾次機油，還要慢慢的磨合，這段磨合成本著實不低，初步算了下，磨合期的成本沒有3000元也最少2000元了。1500公里換一次全合成機油，換三次，機油加各種濾芯和工時費就要1500元了。還不算汽油磨合期的損耗。哎。工科男的優勢就是研究問題，經過和修理師傅詢問自己查找資料。可以很確定的是，活塞環卡滯導致的。

期間有加熱修復的辦法，這個化學性質太強，PASS。有干冰泡缸之類的清潔積碳，幸好我之前好好研究過，只是把活塞積碳清潔了是無法解決活塞環卡滯的問題，理智告訴我這些辦法都不行。

我檢查過廢氣閥更換了原廠的，還是燒機油沒改善，我更換了一套氣門油封，沒有任何蓋上，渦輪增壓器也檢查，一點沒有問題，中冷管中的機油少的可憐，所以絕對不是渦輪。缸壁也很仔細檢查了兩次，沒有任何磨損，活塞上面的積碳倒是很大很黑。后面上圖。

遲遲不能解決，就是要找到一個安全緩慢的辦法，我們做機械的人明白，要快速解決機械的問題就是換配件，但，我們在核心部件上，普遍采用能不換就不換的原則，在愛車燒機油的問題上，我也是習慣性的遵循這個原則，因為核心部件在大型機械中幾乎不會損毀，除非是非正常使用。我的車之前呵護得那么仔細，大概率是沒有核心部件損毀的可能。所以，堅決不能采用快速的辦法。這次要感謝大數據了，雖然我很反感大數據不斷地推給我最近瀏覽的記錄，但是這次真的是雪中送炭，給我推來一條信息，打開后，居然居然，就是符合我原則的信息。無損修復，懷著好奇驚喜的心情，仔細讀了三遍，感覺愛車這次似乎有希望了。

終于在多次研究后決定開啟修復的路子，和司有普客服咨詢后感覺希望好像很大，和我之前推想得非常近似。迫不及待地采購了3支機油類的修復劑和9支燃油類的修復劑。總共花費1000元多一點。

朋友終究是朋友，雖然沒有在朋友的店里修理發動機，還是很熱心地幫助我做好修復記錄，我沒有內窺鏡全靠朋友幫助。我喜歡把愛車的點點滴滴都記錄下來。后面我會發一些我帶著愛車到各地自駕的回憶。從里程表開始記錄，初始里程128900公里，缸內的積碳，見下面組圖

一箱燃油加入三只修復劑，在機油中一次加入了兩支機油款的修復劑，剩下的事情就是正常開車，車是一天沒有耽誤使用，也沒有把修復的這事情放在心上，就好像什么都沒有發生一樣。按照要求，在 第二箱油檢查一次缸內積碳，這是客服告訴我的，說1000公里內就可以開始在缸內積碳清潔干凈。這話我開始真的沒當回事，因為我感覺這是有點忽悠的成分。還是好奇，開了900多公里到朋友店里檢查下，反正也不費勁。我倒是想看看是不是胡扯。

行駛到129877公里，第一次開始就記錄是 128900公里，前后一共行駛977公里，讓我大跌眼鏡的是，我的主觀想法居然大錯。看下面組圖，活塞頂的積碳真的是金屬本色了，而且噴油嘴之前是被積碳覆蓋的，也都是可以看到了細小的噴孔。服了。

這些清潔效果姑且不再探討，說說機油的消耗情況吧，之前900公里機油尺一定是到底部的，現在機油尺在三分之二的地方，有點神奇的讓我不知道如何形容了。目前第一感覺就是愛車有救了。根據這個情況我很確信可以徹底搞好燒機油的問題。至于能不能恢復到新車水準，我也不敢說，能到5000公里一升機油的消耗我就相當的滿意了，后續修復我會繼續報告給大家。下面是我和愛車的一些回憶。只要這次搞好了活塞環卡滯導致的燒機油問題，我必須要再次出發來個夏季長途自駕，很是期待中。

我也要好好感謝自己的職業習慣，快速接受新技術新事物，這類的辦法修理廠的朋友都不知道。所以，這里我需要給自己點贊。

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