哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了。我是二手車檢測師大鵬，別看我外表高大像個大老粗，實際我心細如針。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家帶來的是最新一代奔馳S級轎車，就是中間掛大屏的那款。

奔馳S級轎車一直都是D級車的標桿，百萬級轎車豪華與商務的天花板。在奔馳其它車型滿天飛的時候，奔馳S級基本上都沒有任何黑聞，足以見得這個奔馳的王牌車型有多強悍。而且大鵬我再說一點，寶馬7系和奧迪A8都是打折銷售，奔馳S級卻是加價銷售，就算這樣，寶馬7系和奧迪A8的銷量總和也才和S級持平！這樣一看，是不是高下立判？

今天的客戶大哥就表示，在高檔消費市場，有錢人只會選擇奔馳，寶馬奧迪都不會考慮。當然，寶馬M和奧迪RS性能車除外，那是富二代喜歡玩兒的性能車。而且奔馳也有AMG，并不比寶馬和奧迪的性能車差。但是說回D級車市場，還是奔馳S級的名聲更響亮，所以它最便宜也要上百萬，而寶馬7系和奧迪A8則是六七十萬就能拿下，實際上并不是一個級別的車子。

所以，當客戶大哥考慮買一輛D級車的時候，他第一時間想到的就是奔馳S級。不過他這個人比較務實，而且奔馳S級新車需要等一兩個月，他沒那個耐心，打算直接買準新車。到了他們這個級別，新車二手車也無所謂了，因為一輛汽車并不能體現他們的實力，喜歡就買了。不過像這種準新車，要么車況很好，要么就是事故車，而且二手車調表也多，所以客戶大哥便委托我們這個第三方檢測平臺幫他把把關，沒有問題就直接提車。下面就先來看下車輛的基本信息。

車輛年款：2021款 奔馳 S450L 4MATIC

出廠日期：2020年10月

上牌日期：2021年3月

表顯里程：一千公里

新車指導價：125.88萬

賣家掛牌價：124萬

不難發現，這輛開了一年半的奔馳S級看樣子就虧了一個購置稅，看上去好像不太劃算。

不過這輛車只開了一千公里而已，和新車基本上沒什么區別，估計只做了一個首保換了機油而已。而且這個124萬只是賣家的掛牌價，實際成交價肯定要少一點。具體值不值得買，我們就不用幫客戶大哥參考了，他雖然有錢，但是不傻。好了，那下面就進入到檢測環節。

老規矩，二手車漆面檢測是我們的第一個步驟，外觀經過一番探查，發現全車都是原版原漆，這樣一看算是很對得起這個公里數了。

隨后檢查到外觀玻璃日期符合車輛整裝出廠日期，結合外觀漆面來看，可以排出事故導致附件的更換。

并且大燈日期正常，固定螺絲也沒有拆卸，看上去這輛車應該是沒有事故了。不過相對應的，大鵬我更好奇原車主怎么一年半的時間才開了一千公里，然后還把車賣了？有錢人的世界，我等凡人真實難以想象！難道車輛有其它暗病？畢竟之前出個一個新聞，剛提的奔馳E級就漏油。咱們接著檢測吧，檢測完就知道了，下面是發動機艙。

這輛奔馳S450搭載的是一臺3.0T直列6缸發動機，最大馬力367，最大扭矩500N·m，匹配9AT變速箱，而且還是全時四驅，百公里加速可以達到5.6秒。這個動力已經不輸很多性能車了，所以這就是高檔車所謂的“你可以不用，但是不能沒有”。

機艙部分，首先檢查到電子扇以及鎖快螺絲符合原車狀態，前部冷凝器出廠日期也能對得上，能看出來是沒有拆卸維修以及吊裝的，一會而上架的時候在好好的檢查檢查，做個對比。入手后需要做一個小保養，更換一下機油機濾，入手后使用也更放心。

電瓶可能是由于車輛長期放置導致的虧電，后期多用用車，沒有什么大問題。

車頭結構件部分，可以看到水箱框架沒有拆卸和變形痕跡；前縱梁、減震基座和前翼子板骨架也都沒有變形修復的痕跡。可以排除車頭有過重大碰撞事故。下面再來看看內飾保持得如何。

坐進車門，可以感受到新款奔馳S級努力營造的科技感氛圍與豪華感，和老款的相比多了科技感，但是豪華感減少了。這感覺就像是精裝修的特斯拉一樣，怎么奔馳也喜歡用中控大屏了？這不是電動車喜歡用的招式嗎？大鵬我個人覺得還是以前的奔馳S級內飾豪華，這套內飾可以用在純電動的奔馳車上。有同感的網友點個贊！

檢查內飾細節，發現座椅螺絲未拆卸，導軌無生銹，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點煙器與座椅底部未發現水漬以及生銹跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。水泡車的檢測其實說難也不難，就是觀察內飾里面這些細節性的東西，如果是水泡車那它就一定不能全部修復到原廠的狀態！

接著檢查到行李箱底板沒有異常的變形修復痕跡，也沒有泥沙存在，可以進一步排除車輛存在水泡以及車輛尾部存在追尾事故的可能。

檢查車內各個電器功能和燈光空調系統，可以看到沒有異常情況，都能正常使用。內飾方面基本上和新車沒有差別，下面來檢查底盤，看底盤會不會有什么暗病。

找了個升舉機把車輛舉了起來，可以看到底盤被底護板遮得嚴嚴實實的，不過不難看出來底盤整體還是挺干爽的，從外面看沒有發現漏油，滲油的狀況，讓我們再看看細節處。

全車的懸掛均沒有滲漏和拆卸痕跡。

前縱梁下部數值正常，結合外觀來看，排除前部事故的可能。

從底盤再檢查一下發動機，可以看到發動機變速箱連接螺絲沒有擰動痕跡，元寶梁和變速箱支架螺絲也沒有拆卸，還是很干爽的狀態，可以排出發動機變速箱拆卸吊裝的嫌疑。從下面這清楚地一看，更能證明它是沒有問題的了，整體來說還是很不錯的。

后防撞梁沒有拆卸更換，后圍板也沒有變形，進一步排除后部事故的嫌疑。

最后檢查到四輪輪胎還是原廠輪胎，輪轂基本上沒有刮蹭劃痕。果然是只開了一千公里的準新車，這車況說它和新車無二，我想應該沒有人會反對吧？

隨后我把檢測到的車況匯報給了客戶大哥，他聽了之后非常滿意，表示果然沒有選擇錯誤，有這種一千公里的準新車，干嘛還要去等那一兩個月提車的時間？還能省個購置稅呢，不錯不錯。不過大鵬我看完這輛車，更加好奇原車主是怎樣的存在了，花100多萬買輛車，一年半才開了一千公里，我家的二八大杠都比它跑得多。不管怎么說，我們還是祝客戶大哥用車愉快吧。

我上網搜了一下同款車源在網上的報價，可以看到大部分都集中在110多萬的樣子。今天這輛車雖然只開了一千公里，而且車況也很精品，但同年份的車，車況也不會比它差到哪里去，所以124萬的報價確實有點高了。不過124萬畢竟只是掛牌價，實際成交價肯定是比這個要低的，大家覺得這輛車應該多少入手比較值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴！大鵬我讀書少修車多，寫得不好還請大家多多見諒。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。