資料來源：JAKE LINGEMAN

思域?qū)τ诒咎锏降子卸嘀匾吭谏弦荒甓龋タㄜ嚭蚐UV車型，思域在美國這個世界上最為成熟的汽車市場維持住了銷量亞軍的頭銜，僅僅落后于常年獲得銷冠位置的豐田凱美瑞。

在同級市場，本田思域則無疑是絕對的霸主，它去年在美國市場的總銷量比豐田卡羅拉整整多出了30000輛。其他品牌的緊湊級車型面對思域則更不堪一擊。正因如此，本田沒有理由不把思域做好。

回顧之前的幾代車型，設(shè)計師們對于思域的設(shè)計風(fēng)格總是有些搖擺不定，當(dāng)一代車型看上去有些蠢的時候，它的下一代又會變得非常驚艷。最近的第十代思域無疑是一款看上去非常酷的車型。

在它之前的幾代車型，看上去似乎都不太能夠受年輕人的喜愛，當(dāng)然第四代、第五代和第六代車型屬于例外。那么剛剛發(fā)布的第十一代思域會屬于哪個陣營呢？

2022款本田思域已經(jīng)正式發(fā)布，新車提供包括三廂轎車和兩廂掀背車型兩種車身形式。不論好壞，首先從視覺效果上來講，新一代思域變得更加成熟了。

新一代思域三廂轎車

新一代思域兩廂掀背車型

動力部分，入門版車型搭載2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機，最大可輸出158馬力。對動力有要求的用戶可以選擇搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機的車型，其發(fā)動機最大馬力達到了180匹。

1.5升直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機

與絕大多數(shù)同級車一樣，思域只提供前輪驅(qū)動形式。但與對手不一樣的是，思域提供了這個級別里少有的結(jié)合了大空間、高技術(shù)含量以及卓越底盤性能的特征，不僅實用而且富有駕駛樂趣。

新一代思域還能夠繼續(xù)保持優(yōu)良的產(chǎn)品特性，繼續(xù)在銷量榜上傲視同級嗎？美國媒體率先對其進行了試駕，他們認為說它是目前最好的思域并不為過。

新一代思域到底有哪些改變，它與上一代車型有多大不同？

這次提供給美國媒體體驗的是新一代思域的轎車版，它使用了全新的設(shè)計語言，內(nèi)飾設(shè)計也得到了全面革新。相對于之前的車型來說，第十一代思域的更新做得比較徹底。

當(dāng)然，新車還是從之前的車型上延續(xù)了一些東西，比如動力總成部分就來自于上一代車型。但為了以示區(qū)分，新一代思域?qū)u輪增壓發(fā)動機的性能進行升級，其最終輸出要比在老款車型上高一丟丟。

雖然新一代思域看上去就是一輛典型的本田車，但它并不是對老款車型的改款。在軸距方面，新車比老款增加了超過3.5厘米。

簡單總結(jié)一下，新一代思域的優(yōu)缺點如下：

優(yōu)點：

1.性能得到提升；

2.燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好；

3.內(nèi)飾設(shè)計簡潔

4.車內(nèi)用料更加高級；

5.全面的駕駛輔助系統(tǒng)

缺點：

1.外形不如上代車型吸引眼球；

2.CVT變速箱運轉(zhuǎn)質(zhì)感一般；

3.內(nèi)飾風(fēng)格過于樸素；

新一代思域轎車版在美國市場提供四款車型，分別為：

LX Sedan

搭載2.0升直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動機

匹配CVT無級變速箱

采用前輪驅(qū)動形式

廠商建議零售價：$21,700（折合人民幣約14萬元）

Sport Sedan

搭載2.0升直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動機

匹配CVT無級變速箱

采用前輪驅(qū)動形式

廠商建議零售價：$23,100（折合人民幣約15萬元）

EX Sedan

搭載1.5升直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機

匹配CVT無級變速箱

采用前輪驅(qū)動形式

廠商建議零售價：$24,700（折合人民幣約16萬元）

Touring Sedan

搭載1.5升直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機

匹配CVT無級變速箱

采用前輪驅(qū)動形式

廠商建議零售價：$28,300（折合人民幣約18萬元）

外觀設(shè)計

相對于上一代車型激進的設(shè)計風(fēng)格，本田的設(shè)計在新一代思域上選擇了后退一步，風(fēng)格內(nèi)斂是這一代車型在設(shè)計上給人最深的印象。雖然選擇了截然不同的設(shè)計風(fēng)格，但無論是上一代車型還是這一代車型，思域一直都在外形上保持著很多共同性，比如修長、低矮的車身，更大的風(fēng)擋及側(cè)窗玻璃與低矮腰線的組合等，這些都是融入思域設(shè)計基因的元素。

新一代思域Touring版

保守的做法讓新一代思域缺乏了一些吸引力，但同時也幫它降低了爭議度。車頭造型變得柔和，A柱后移且角度變得更為直立。這樣的調(diào)整加上側(cè)面及后部更大的風(fēng)擋玻璃，讓新一代思域擁有極佳的車內(nèi)視野，這也是延續(xù)多代車型的老傳統(tǒng)。在設(shè)計上，新一代思域達到了當(dāng)初設(shè)定的標準，客戶們會不會也足夠滿意呢？

新一代思域Touring版

新一代思域全系標配LED自動大燈和車身同色車門把手。除入門版LX車型采用16寸鋼質(zhì)輪圈+塑料裝飾罩外，其他車型均標配17寸或18寸的鋁合金輪圈。

新一代思域Touring版

每款車型也都有一些明顯的外部特征以示區(qū)分，比如Sport車型就采用了鍍鉻排氣管裝飾和黑色外后視鏡，頂配的Touring車型則帶有LED前霧燈。另外，EX和Touring車型都標配天窗。

新一代思域Sport版

新一代思域Sport版

車身尺寸

新一代思域的車寬及車高兩個參數(shù)與上一代車型相同，但其車身長度和軸距得到了增加。不過在全系設(shè)計語言的加持下，新一代思域看上去并不如實際尺寸那么大。不過，尺寸的增加始終還是會帶來一些負面影響，那就是新一代思域的自重要高于上一代車型。

上代車型的入門版本自重為1.25噸，新車則將這一數(shù)字提升到了1.3噸。新一代思域EX車型的自重更是達到了1.36噸，而頂配Touring車型自重逼近1.4噸。這樣的數(shù)字對于思域來說是頭一次出現(xiàn)。

新一代思域車身尺寸數(shù)據(jù)：

車長：4674cm

軸距：2735cm

車高：1415cm

車寬：1802cm

整備質(zhì)量：1331kg

車身顏色

美國市場的新一代思域轎車版提供8種車身顏色，其中大部分都延續(xù)自上代車型，包括拉力紅、愛琴海藍、鉑金白（需加價約2500元人民幣選裝）、星河銀、水晶黑和音速灰。

隕石灰和晨霧藍是兩款全新配色，客戶需要在下訂單的時候加價約2500元人民幣進行選裝。

性能表現(xiàn)

新一代思域從它的前輩那里拿到了動力總成，入門版車型搭載2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機，工程師為其更新了三元催化系統(tǒng)和怠速啟停系統(tǒng)以適應(yīng)更嚴格的排放法規(guī)和提升車輛燃油經(jīng)濟性。在性能輸出層面，新車所搭載的2.0升發(fā)動機與老款無異，最大可輸出158馬力。

1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機也經(jīng)過了與2.0升自然吸氣發(fā)動機一樣的升級，并且其性能輸出也同樣得到了提升。新一代思域所搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大可輸出180馬力。這一提升應(yīng)該能夠抵消新車在自重上的增加，以便在性能測試環(huán)節(jié)獲得與上代車型接近甚至更好的成績。

目前本田官方尚未公布新一代思域0-100km/h加速成績和車輛可達到的最高車速，對于一輛家用緊湊級轎車來說，這兩個成績的參考意義不大。美國媒體表示現(xiàn)階段新一代思域搭載的發(fā)動機足夠強大，也能夠給新車帶來足夠的驅(qū)動力。在對手們紛紛依靠四驅(qū)系統(tǒng)提升車輛駕駛性能的時候，本田仍有實力單憑前輪驅(qū)動形式滿足客戶需求。

發(fā)動機及變速箱

前面提到了新一代思域搭載了來自于上代車型但經(jīng)過技術(shù)升級的兩款發(fā)動機，入門版LX和次低配Sport車型搭載2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，動力輸出與上代車型搭載的機型無異。

在美國市場，新一代思域轎車版不提供手動變速箱，僅搭配CVT無級變速箱。駕駛者如果想體會手動換擋的樂趣，要么就試試Sport車型上出現(xiàn)在方向盤后面的換擋撥片，要么就等等稍晚一些推出的提供手動變速箱的新一代思域兩廂掀背車型。

EX和Touring搭載的1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機在性能上進行了提升，與其匹配的仍然只有CVT無級變速箱。不過，在這兩款車上，CVT變速箱的型號與自吸版車型存在區(qū)別。頂配Touring車型帶有方向盤換擋撥片。

1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機

兩款CVT無級變速箱也進行了技術(shù)升級，它們在車輛制動時會更早降擋，為了適應(yīng)渦輪增壓發(fā)動機的輸出特性，工程師們調(diào)整了渦輪車型變速箱液力變矩器的工作特性。

美國媒體拿到的試駕車是新一代思域的頂配車型---Touring，他們選擇在密歇根州東南部地區(qū)最好的道路上進行體驗。額外增加的動力感受比較明顯，CVT變速箱的運轉(zhuǎn)也更為積極，即便是不激活運動模式，發(fā)動機也能更頻繁地處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。

等你不得不接受沒有手動變速箱的事實之后，學(xué)會正確使用CVT無級變速箱才是享受這輛車駕駛樂趣的關(guān)鍵之一。

當(dāng)你把油門踏板踩下四分之三后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速爬升比想象中慢，但車速提升比較明顯。當(dāng)車速達到你的預(yù)期之后，放開油門踏板等車輛滑行即可。

這種感覺確實沒有手動換擋參與度高，樂趣也不如帶換擋撥片的自動變速箱，但CVT變速箱在加速過程中不會存在扭矩中斷的問題，平順性是其他變速箱形式所不能比擬的。

運動模式的出現(xiàn)讓變速箱形式變得不再那么的重要，它只是改變了動力總成的響應(yīng)模式，并沒有對底盤懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行改變。

在運動模式下，整套動力總成如同打了雞血一般，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在高位，在駕駛者對于油門踏板施壓后，轉(zhuǎn)速還會繼續(xù)攀升。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)動機所蘊含的180馬力就已全部調(diào)遣就位。

如果你保持中速行駛，CVT變速箱會根據(jù)發(fā)動機工況自行調(diào)整擋位，也就是模擬一下自動變速箱換擋的感覺而已。在高速公路行駛時，維持在較高區(qū)間的發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很容易給人以超速了的錯覺。

新一代思域的排氣聲浪聽起來并不算廉價，當(dāng)然你最好不要給它換上那些不入流的改裝排氣。

操控及駕駛感受

本田官方曾表示第十一代思域是目前為止最強的思域，這里的強主要是指車身結(jié)構(gòu)。新車的車身抗扭剛度提升了8%，抗彎剛度相對于上一代車型也有13%的提升。

顯而易見的是車身強度的提升對于車輛操控性、乘坐感受和NVH性能都有明顯的提升。特別是在美國媒體拉來第十代思域進行對比測試的時候，效果非常明顯。

在駛過顛簸路段時，車身細碎的晃動得到了良好的控制，搓板路給車輛帶來的不良反應(yīng)也不會讓車內(nèi)乘員感到不快。

軸距增加以及麥弗遜結(jié)構(gòu)前懸架更低的下部球頭結(jié)合點讓新一代思域的轉(zhuǎn)向變得更平順，但直觀感受層面或許會比上代車型的反應(yīng)要慢一點點。

本田同時表示其降低了避震器摩擦，并且改進了襯套以減少20%的路面沖擊，這也提升了乘員艙內(nèi)的乘坐品質(zhì)。

在駕駛層面，新一代思域轎車版還是有樂趣的。但喜愛駕駛?cè)艘欢ú灰胚^稍晚一些發(fā)布的思域掀背車型，因為只有在它身上你才能通過6速手動變速箱享受到更純粹的駕駛樂趣。

油耗表現(xiàn)

發(fā)動機技術(shù)層面的改良對于車輛燃油經(jīng)濟性的提升起到了作用。雖然幅度不算明顯，但思域在這個環(huán)節(jié)早已名聲在外。

按照EPA標準，入門版LX的城市工況、高速工況和綜合工況百公里油耗分別為7.6升、5.8升和6.7升；Sport車型的油耗表現(xiàn)則分別為7.8升、6.3升和7.1升；EX車型是7.1升、5.6升和6.5升；頂配Touring車型油耗表現(xiàn)則分別是7.6升、6.2升和7.0升。

新一代思域全系采用47升油箱，以最省油的EX作為標準的話，其續(xù)航里程能夠達到718公里。

內(nèi)飾設(shè)計

作為一款家用車，全新思域身上最值得關(guān)注的點應(yīng)該是內(nèi)飾。本田曾經(jīng)推出過不少具有創(chuàng)意同時極具實用性的內(nèi)飾設(shè)計，但在近些年，他們的發(fā)揮不夠穩(wěn)定。

雖然本田在車型制造工藝方面仍處于較高水準，但他們在設(shè)計環(huán)節(jié)的創(chuàng)造力顯然有明顯下降。第十代思域就是一個很好的典型，這輛車的車內(nèi)有你所有想要的元素，但它們最終組合成了一副無法給人留下深刻印象的平凡模樣。

本田表示新一代思域內(nèi)飾的設(shè)計理念是簡潔、易用并且具備一定的視覺沖擊力。其實如果對本田在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品有所了解就能發(fā)現(xiàn)這款車內(nèi)飾部分設(shè)計靈感來源。

在歐洲市場，本田有一款名為“e”的純電動小型車，它的內(nèi)飾風(fēng)格走的就是極簡主義。新一代思域內(nèi)飾的科技感并不如它，但在處理方式上進行了明顯的借鑒。

坐在車內(nèi)你可以感受到本田的設(shè)計師將人機工程學(xué)與設(shè)計美學(xué)進行了很好的結(jié)合。多媒體娛樂系統(tǒng)的大屏幕不可避免的出現(xiàn)在中控臺頂部，完全由物理按鍵進行操作的空調(diào)控制面板則被置于中控臺中部。

二者之間橫貫儀表臺左右的金屬網(wǎng)格堪稱一絕，這是目前在該級別車型中前所未有的設(shè)計。它不僅將多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的操作面板進行了物理分割，同時也將前排空調(diào)出風(fēng)口進行了隱藏，給車輛內(nèi)飾帶來了整潔干凈并具有視覺沖擊力的效果。

本田甚至對前排座椅進行了重新設(shè)計，以便能給駕駛者長途駕駛時提供更好的舒適性。頂配Touring車型標配全數(shù)字液晶儀表盤，其界面設(shè)計風(fēng)格與多媒體系統(tǒng)界面統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

乘坐及儲物空間

全數(shù)字液晶儀表盤是頂配Touring專屬，其他車型則依舊是機械指針+液晶行車電腦顯示屏的組合。帶LED背光的普通儀表盤數(shù)據(jù)清晰，方便閱讀。駕駛者可以依靠方向盤上的多功能按鍵調(diào)節(jié)行車電腦顯示屏上的信息。

車內(nèi)大部分材質(zhì)都啞光表面，而具有高亮表面的材質(zhì)則經(jīng)過了疏油疏水處理，比較不容易沾上指紋。擋把周圍的亮面飾板經(jīng)過了重點關(guān)照，因為這里比較容易沾上指紋。

車里最棒的設(shè)計還是從門邊開始橫貫左右，將儀表臺一分為二的金屬網(wǎng)格。妙的地方在于設(shè)計師并沒有讓它披上高光，這樣就讓金屬材質(zhì)變得內(nèi)斂，不浮華。這也是本田設(shè)計師吸取客戶反饋做出的決定，大部分本田車主都不喜歡浮夸的設(shè)計。

在實用性上這條金屬網(wǎng)格可就不客氣了。其內(nèi)部隱藏了空調(diào)出風(fēng)口，具有金屬光澤的撥桿可以控制導(dǎo)風(fēng)葉片的方向。空調(diào)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕手感厚重，操作上有一種不屬于這個級別的高級感。

作為一輛標準的5座車型，新一代思域的后排對于乘員的身材沒有苛刻的要求。3名成年人同時坐在后排時會感覺有些擁擠，但足夠的膝部及頭部空間并不會讓短途乘坐變得糟糕，兩個人坐的話就完全沒有問題了。

低位設(shè)計的雨刷器和后移的A柱帶給新一代思域極佳的前部視野，這也是思域家族的傳統(tǒng)技能。

總的來說在內(nèi)飾部分，新一代思域看起來更寬敞，科技感也更高。而且這些都不是徒有其表，它們與實用性緊密地聯(lián)系在了一起。

內(nèi)飾配色及材質(zhì)

儀表臺上的金屬網(wǎng)格飾板確實很難讓人把目光從它身上移開。就像本田說的那樣，這個設(shè)計能夠消除儀表臺上過多的元素給視覺體驗帶來的雜亂感覺。一個明顯的例子就是你不會在儀表臺上找到空調(diào)出風(fēng)口，因為它們都被隱藏在了這塊金屬飾板后面。只有用于調(diào)節(jié)風(fēng)向的金屬質(zhì)感撥桿才能體現(xiàn)它們的存在。

其他內(nèi)飾上的亮點還包括使用金屬質(zhì)感涂裝的空調(diào)控制旋鈕和鉑金質(zhì)感的車內(nèi)門拉手。儀表臺整體采用了鋼琴漆質(zhì)感的涂裝，看上去好像很容易成為“指紋收集器”，但工程師們已經(jīng)想到了這點，因此在其表面增加了疏油疏水涂層。

對于有點兒輕微潔癖的人來說哦，再也不用每次上車后都花至少15分鐘去清理各種可見的污漬了。其他熱衷于使用鋼琴漆質(zhì)感涂裝的車企應(yīng)該好好跟本田學(xué)學(xué)。

本田為新一代思域提供了三種內(nèi)飾配色方案，分別是純黑、灰色及運動搭配的黑色。LX及EX車型采用織物座椅，Sport車型則在織物面料的基礎(chǔ)上在座椅側(cè)翼位置增加了合成皮革材質(zhì)，頂配的Touring車型則使用全部由真皮材質(zhì)面料覆蓋的座椅。

后備箱及儲物空間

有些令人意外的是新一代思域轎車版的后備箱空間要比上月底車型略小一些，這樣設(shè)計是為了給后排乘員提供更大的腿部空間。

當(dāng)然，后備箱空間的損失是可以忽略不計的。你在上一代思域后備箱里能放下的東西，在新車上也能放得下。頂配Touring車型的后備箱空間還會更小一點，因為這里會放置配置更高的音響系統(tǒng)。

后排座椅依舊可以按比例放倒，以便運載尺寸較大的物品。在這種情況下，后排乘坐空間就需要被舍棄掉了。

作為一款本田出品的緊湊級家用轎車，一直以來思域車內(nèi)的儲物空間都令人印象深刻。新一代思域延續(xù)了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，雖然設(shè)計語言變得簡潔，但你在車內(nèi)各處都可以輕松找到各種規(guī)格的儲物空間。

中控臺底部還專門為智能手機提供了存放空間，這里還貼心的設(shè)置了充電接口。

配置及車載多媒體系統(tǒng)

新一代思域在配置上還是很慷慨的，入門的LX車型除標配16英寸輪圈，剩下的配置足以讓一部分售價是其兩倍有余的德系競品（僅針對美國市場）感到難堪。

思域LX標配無鑰匙啟動、帶7英寸行車電腦顯示屏的儀表盤、單區(qū)空調(diào)以及Honda Sensing駕駛輔助系統(tǒng)。

Sport車型增加了無鑰匙進入、遙控啟動功能，方向盤、擋把也由皮革所包裹，換擋撥片、運動踏板以及駕駛模式中新增的運動模式都在強調(diào)這一車型的運動屬性。

EX車型則在豪華程度上進行了一定的提升，包括雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、盲區(qū)輔助等都成為了標配。

頂配的Touring車型擁有符合你預(yù)期的所有配置，其中的亮點有自動雨刷、前/后泊車雷達、前排電調(diào)座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡和手機無線充電板。

在觸摸屏大行其道的時候，本田表示將會重新使用物理按鍵。在新一代思域上，本田做到了言出必行。當(dāng)然，上一代車型也是在音響等常用功能上使用了物理按鍵和旋鈕。這種看似反其道而為的做法其實是受市場反饋所影響。

本田曾經(jīng)嘗試在旗下產(chǎn)品中使用了全觸屏操作界面，其后幾年差評無數(shù)。最終，本田經(jīng)過慎重考慮后決定將物理按鍵重新帶回車內(nèi)。觸屏仍然存在，并且也有越來越大的傾向。新一代思域Touring所使用的9英寸中控屏就是迄今為止本田汽車產(chǎn)品里最大的。

在音響控制旋鈕上方的返回和主菜單功能也使用了物理按鍵，按鍵間距合理，尺寸也相對較大，方便駕駛者在駕車過程中的快速操作。

頂配車型的多媒體娛樂系統(tǒng)集成了無線CarPlay和Android Auto功能，下方儲物格內(nèi)還帶有給智能設(shè)備充電的無線充電板。

次頂配車型采用的則是7英寸中控屏，CarPlay和Android Auto仍是標配，但SiriusXM（天狼星衛(wèi)星廣播）、HD收音機和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不再提供。

中控屏操作順滑，操作起來跟新款智能手機的感受相差無幾。應(yīng)用程序的打開速度比上代車型更快，CarPlay功能操作也沒有任何阻礙。如果你不想讓手機在導(dǎo)航的時候過熱，也可能很方便地切換回車載導(dǎo)航系統(tǒng)，它的表現(xiàn)沒什么問題。

Touring車型標配帶11個揚聲器及1個低音炮的Bose音響系統(tǒng)。入門版本則只有4個揚聲器，中配車型也僅提供8個揚聲器的音響系統(tǒng)。

質(zhì)量及可靠性

新一代思域作為一款全新車型，目前J.D. Power還沒有針對其的調(diào)查數(shù)據(jù)，市場上也沒有足夠信息反饋其產(chǎn)品可靠性。即便如此，從本田在新車上使用基于現(xiàn)有車型的動力總成來看，新一代思域的可靠性應(yīng)該是有保障的，召回風(fēng)險并不算高。

從以往的數(shù)據(jù)來看，本田思域在J.D. Power調(diào)查中的表現(xiàn)一向良好，得分都在80分以上。

本田為新一代思域提供3年或6萬公里整車質(zhì)保以及5年10萬公里的動力總成質(zhì)保。

安全性

目前NHTSA美國國家公路交通安全管理局和IIHS美國公路安全保險協(xié)會都還沒有對新一代思域的安全性進行過考核，但外界對其抱有較高的期望值。上代思域在IIHS美國公路安全保險協(xié)會的碰撞測試中獲得最高Top Safety Pick +評級，新一代思域沒有理由表現(xiàn)得更差。

關(guān)鍵性安全配置

新一代思域車內(nèi)眾多的安全氣囊讓其看上去像是一個充氣城堡，無論是前部、側(cè)面還是膝部都能在遇上碰撞事故時得到安全氣囊的保護。ABS、EBD、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也都沒有缺席。

Honda Sensing駕駛輔助系統(tǒng)是新一代思域全系都提供的配置，其包含了帶有低速跟車功能的自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、堵車輔助及道路交通標志識別功能。

EX車型所搭載的系統(tǒng)在這一基礎(chǔ)上增加了盲區(qū)監(jiān)測功能，Touring則進一步增加了后方交通狀況監(jiān)控及低速制動控制系統(tǒng)。

對新一代思域的評價

動力增加、重新設(shè)計的內(nèi)飾以及更堅固的車身無疑讓新一代思域具有很強的競爭力，但其在外形上過于保守的做法似乎又不太能吸引年輕用戶，特別是把它跟上代車型放在一起，老款思域的外形顯然更對年輕人的胃口。

這是新一代思域在美國市場上市的第一年，雖然強敵環(huán)伺，但本田仍對其市場表現(xiàn)充滿信心。豐田卡羅拉、現(xiàn)代伊蘭特、日產(chǎn)Sentra和起亞福瑞迪們的實力都不錯，也各有特色，不過美國緊湊級車市場的銷量桂冠畢竟還是曾屬于思域。

在眾多對手當(dāng)中，現(xiàn)代伊蘭特值得本田注意。它即將推出全新的N系列車型，201馬力的動力儲備給了思域很大壓力。卡羅拉、Sentra和福瑞迪就顯得有些中庸了。如果你在美國，想買一輛緊湊級轎車，狂野之選是伊蘭特。但如果你很理智，對車的質(zhì)感有要求，那新一代思域是個不錯的選擇。