哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是有著多年事故車維修經驗以及二手車檢測經驗的檢測師三杠，始終秉承著“客觀、專業、中立”三大原則，馳騁在國內各大二手車交易市場，幫助消費者還原真實車況是我的職責。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的是一輛只要4萬塊就能帶走的JEEP大切諾基！

雖說JEEP算不上豪華品牌，但是大切諾基的大名相信不少人還是聽過的，它作為一款進口中大型SUV，即使算上優惠，售價最低也在4、5十萬，只要4萬塊就能買到的JEEP大切諾基，是不是跟廢鐵沒什么兩樣了？

那可不一定，咱們今天的客戶大哥就不信這個邪！偏要看看4萬塊的JEEP大切諾基長啥樣。于是在和賣家溝通之后，找了我們給他驗車，那下面就來看看這輛大切的基本信息吧。

車輛年款：2008款 JEEP 大切諾基 3.7

出廠日期：2008年8月

上牌日期：2009年2月

表顯里程：19.9萬公里

新車指導價：42.19萬

賣家報價：4萬

其實三杠我剛看到這輛車的時候，也有點震驚，當年同價位的08款奧迪A6L，現在至少也能賣個6萬。不過JEEP的不保值可是出了名的，一是自身品牌影響力，二是質量問題，三是近幾年的大幅降價，只能讓JEEP在保值方面越走越遠。所以價格咱們先不糾結，看完車況再說。

首先我大致檢查了一下外觀，發現有不少噴漆，而且修復得比較粗糙，畢竟有著快12年的車齡了，對于漆面不那么愛惜也很正常，能看、能開就行了。下面來看看細節處。

可以看到前杠拆裝修復、改裝前杠霧燈、改裝中網、左前大燈破損，還真是不太愛惜啊。

前機蓋存在噴漆修復，但無鈑金無拆卸，基本可以確定車輛前部不存在重大事故。

左后門有鈑金修復并且剮蹭變形還沒有修復，門檻飾板也有輕微變形，問題倒是大不，就是看上去不太美觀，后期不介意倒是可以不管它。

接著檢測到后背蓋鈑金修復、后杠噴漆，噴漆也是比較隨意，門框上還有不少飛漆。

右側的右后葉子板、右后門、右前門、右前葉子板均有鈑金修復情況，但根據鈑金修復位置不同，可以排除是同一次受損導致的修復。整體看下來外觀的鈑金噴漆較多，但4萬塊的大切諾基，這樣的漆面狀態也算對得起它的價格了，主要是ABC柱均沒有受損，全車的玻璃也都正常無更換，基本排除了車輛存在重大事故的嫌疑，不過事無絕對，待會檢查底盤的時候要再確定一下，下面來檢測發動機艙。

這款JEEP大切諾基搭載的是一臺V6，3.7L自然吸氣發動機，最大馬力201，最大扭矩315N·m，匹配5檔手自一體變速箱，百公里加速10.7秒，動力上不算特別強勁，但好歹是個V6。機艙部分首先可以看到水箱框架的上部正常。

但是水箱框架下部兩側均有焊接，奇怪，按理說車子前面不應該存在事故??？于是三杠我又仔細看了一下，發現之前的檢測并沒有出問題，那這種情況可以排除事故造成，也許是越野過程中托底蹭斷了，然后焊接上的，不過根據國家標準，這樣的情況需要認定為“一般事故車”，算不上我們常說的重大事故車，對車子的安全影響不是特別大。

目前檢查到車身部分均無異常，可以排除大事故，，最后上底盤再檢查車架。下面來看看發動機部分。

在檢查發動機的時候，我注意到原車主對機艙的改裝還不少，有各種線路，有燈的，有絞盤的...看來這輛車肯定是沒少去越野，機艙里各個部件的情況估計不會太好。

果然，可以看到發電機是更換過的，不然不可能是這個成色，但這倒不是什么大問題。發動機前端蓋拆裝，曲軸螺絲也有拆裝，那發動機可能是有過維修的，咱們接著檢測。

可以看到發動機的進排氣歧管、氣門室蓋都有拆裝，結合來看，發動機解體維修的可能性就比較大了，不過具體情況還得升底盤進一步檢測才能確認。接下來我們來看看內飾。

內飾部分整體看上去倒是中規中軌，不是太臟，也沒有太多破損的地方，座椅磨損看上去也并不是太大，只有中控和方向盤的磨損比較大了，畢竟開了12年的車子了，內飾能有這個狀態，我個人認為還是挺不錯的，馬上來看看細節。

主副駕座椅均存在拆裝，但是并沒有看到有加裝全包圍地毯。

隨后檢測到儀表臺骨架正常，轉向管柱有點浮銹很正常，安全帶全部拉出來沒有霉跡等泡水現象，點煙器座也是正常的，再結合內飾整體情況，可以排除車輛存在泡水涉水的嫌疑。那拆卸座椅可能是進行過翻新吧，畢竟沒有什么其它的可能性了。

接下來檢查到內頂臟污，內飾的整體磨損偏大，就沒有其它問題了，還算可以，后期打理整備起來比較輕松。

不過我查了一下這輛車的維保記錄得知，在2014年5月份的時候，車子已經開了24萬公里，與表顯得19.9萬公里不符。三杠我心理估算了一下，這輛車前5年就開了24萬公里，平均一年接近5萬公里，這用車頻率確實很高了，而且那個年代還沒有滴滴這種東西。如果按照這個用車頻率計算的話，這輛車估計已經開了50萬公里左右了......但后面這幾年的用車頻率也不一定跟前5年一樣，不過就算沒有50萬，也一定不會少于30萬公里，待會看看底盤的情況再說吧。

把底盤升起來的第一件事就是先確定發動機有沒有大修。

結果發現變速箱、副車架、棘爪均有拆裝，可以確定發動機有解體維修，但是變速箱有拆裝無維修。

除此之外，毫不意外的四個減震器都有更換，畢竟車子已經開了12年了，而且前5年就開了24萬公里，后7年再怎么著，10萬公里是要開的，不換減震器就怪了。至于輪胎剎車什么的就不說了，肯定也是換了不知道幾輪了。

其次，我還發現車輛油箱托底變形、排氣管托底變形，看來十有八九是有過越野史的。

最后檢查到車架有輕微剮蹭，但無變形情況，有拆裝更換腳墊，但與原車信息符合。那到這里兩個多小時的檢測也就差不多結束了，這輛車沒有重大事故、無泡水火燒，但水箱框架焊接屬于一般事故車；發動機存在解體維修；磨損較大，維保公里數與表顯不符；底盤有部分托底情況；總的來說車況不算好，但也不算特別差，要說是破爛級別的倒也不至于，不過經過這次檢測我算是對JEEP刮目相看了，大切諾基居然可以開這么多公里，不過賣4萬塊確實也不虧。

隨后我把檢測到的車況一五一十地告訴了客戶大哥，客戶大哥聽完我匯報之后，表示十分吃驚，這輩子沒見過這么大公里數的車子，他要考慮一下，雖然價格確實便宜，車況也不算特別差，但是公里數實在是太大了，要是是表顯的不到20萬公里，他肯定毫不猶豫就拿下了。那就讓客戶大哥再糾結一下吧，三杠我的任務也就完成了。

事后，出于好奇我搜了一下同款JEEP大切諾基在網上的一個情況，可以看到雖然車型久遠，但網上還是有幾個車源的，但是價格都比較貴，最貴的甚至標價8萬多！而今天這輛車只要4萬，價格確實有優勢。不過公里數大也是一個問題，車子的各個部件都是有壽命的，雖說該換的都換了，發動機也修了，但后期的用車修車費用，絕對不會低！那大家覺得，就這樣的車況這輛車能不能要呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！三杠我讀書少修車多，寫得不好的地方，還請大家多多擔待。另外大家還想看哪些車型都可以告訴我哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見！