朋友們，買車的大趨勢變了，前幾年大家還在吵買自吸還是買渦輪增壓，現(xiàn)在幾乎沒人提這事了。轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源后，我們糾結(jié)的是買純電還是買插混，似乎純電的呼聲更高，但我給你一份數(shù)據(jù)：今年1-8月，插混車型銷量達到152.9萬輛，同比增長86.9%，而純電動車型市同比增速僅為26.4%，也即是說買插混車的勢頭更加猛。

很多人都覺得純電車哪怕續(xù)航再長還是有焦慮，但插混車就不會有了，而且勤快地充電它也擁有純電的體驗和低成本用車，關(guān)鍵是插混車同樣免購置稅，很多地方直接上綠牌。插混車型既滿足自身出行實際，又有政策扶持，是今后一段時間的主流。參考大家都喜歡SUV，預(yù)算大多落在15-20萬之間，那我們就看看15-20萬的優(yōu)質(zhì)插混SUV有哪些。

吉利銀河L7

我不知道大家對銀河這個新系列熟不熟悉，畢竟它推出時間很短才半年，這是吉利的中高端新能源系列，目前有兩款車L7和L6，都是插混形式。其中L7銷量很強勢，8月銷量1.1萬。

它給人的第一印象是時尚又有質(zhì)感，風(fēng)格比較簡潔素雅，和當下比較復(fù)雜甚至浮夸的設(shè)計潮流不大一樣，是一股清流。個人覺得崇尚小資生活方式的城市男男女女應(yīng)該會比較喜歡銀河L7這種類型。

車內(nèi)也頗多看點，銀河L7標配10.25英寸儀表屏和13.2英寸中控屏，此外，除了最低配之外都提供了16.2英寸的副駕屏。副駕屏這個配置已經(jīng)下探到10多萬的SUV上了，在這塊屏幕上能實現(xiàn)看愛奇藝視頻，聽網(wǎng)易云音樂等等娛樂視聽，副駕座椅還有電動腿托，這一套下來對副駕用戶非常友好，相信這點是說服家里女主人下訂單的好理由。

它的車機系統(tǒng)采用銀河N OS系統(tǒng)，并配備8155芯片，操作十分接近智能手機，還能手勢控制。除了這三塊實體大屏之外，銀河L7還能升級25.6英寸AR-HUD顯示屏，滿滿的科幻座艙既視感。

動力也是銀河L7的亮點之一，新車搭載雷神電混8848系統(tǒng)，這是由1.5T四缸混動專用發(fā)動機和3擋DHT Pro變速箱（P1+P2電機方案）組成而來，系統(tǒng)綜合最大功率390馬力，綜合最大扭矩535牛米，0-100km/h的加速6.9秒。動力輸出很強勁，但純電續(xù)航（CLTC工況）分別只有55km和115km，不算很長，需要勤充電最好保持電量充足。

哈弗梟龍MAX

哈弗一直專注于SUV制造，梟龍MAX就是最新推出的插混車型，它的一張名片是，全系標配Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。

它搭載了1.5L自吸發(fā)動機+前后雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率279馬力，綜合扭矩585牛米，傳動匹配2擋DHT變速箱，其中前后軸雙電機串并聯(lián)實現(xiàn)電四驅(qū)，按電機構(gòu)型分應(yīng)當屬于P2+P4，P2電機既能充當發(fā)電機又能當做驅(qū)動電機，而P4電機驅(qū)動后軸，由于Hi4四驅(qū)系統(tǒng)的加持，梟龍MAX僅需要6.8秒破百，比上面的銀河L7還快0.1秒，性能不俗。

可能你會說在市區(qū)使用，不大需要用到四驅(qū)，其實這套智能四驅(qū)能自動調(diào)節(jié)，在市區(qū)良好路況時用的就是在前驅(qū)和后驅(qū)之間自由切換的兩驅(qū)模式，并不會很費油，在我們之前的市區(qū)綜合實測中僅用5.3L/100km，還是讓人滿意的。至于純電續(xù)航，WLTC工況下為83km，相對比CLTC標準更“實”一點。

目前梟龍MAX的銷量在5千輛/月上下，不高不低。就售價來說，應(yīng)該還是比較合理的，但可能外形上比較粗糲，并不能討好所有人。至于內(nèi)飾倒和銀河L7有異曲同工之妙，也是三塊屏，但副駕屏比之小了不少（12.3英寸），而且黑邊框較大，影響觀感。

零跑C11

嚴格來說，零跑C11是增程式混動，發(fā)動機串聯(lián)電機，前者僅做發(fā)電用途，并不屬于純正的插電式混動。但作為消費者并不需要管太多，反正它也是能免購置稅，能拿綠牌（大部分限牌城市），功能性差不多，那就把它列為備選選項吧。

前幾天零跑C11又新增推出1.5L版本，兩種電池規(guī)格下，CLTC純電續(xù)航有200km和300km，這一單項“完爆”上面兩款插電式SUV，這也是它的最大賣點之一，續(xù)航相當于半臺純電車了。

在外觀設(shè)計和內(nèi)飾風(fēng)格上，零跑C11也挑不出什么毛病，整體挺有美感的，像是大廠出品，特別是車內(nèi)三塊屏個人感覺比梟龍MAX的更協(xié)調(diào)一點，例如副駕屏（10.25英寸）尺寸也不大，但右邊用圓角型空調(diào)出風(fēng)口來打配合就很有設(shè)計感。

零跑C11在同級中的配置很高，是最早把這種又帶發(fā)動機又帶電機的緊湊型SUV卷到15萬以內(nèi)的車型之一，目前銷量又回到1萬輛以上，買無續(xù)航焦慮的電車可以考慮一下它。

比亞迪宋PLUS DM-i

來到最后一輛肯定逃不過比亞迪的宋PLUS家族，它的主流版本是1.5L兩驅(qū)版本。這款車型無需介紹太多，看看它的銷量已經(jīng)把當年的哈弗H6拉下馬，月銷2-3萬輛，沒有幾款可以與之匹敵了。而且在上半年它完成了改款，冠軍版換上海洋風(fēng)格的新造型更有新鮮感。

宋PLUS的熱銷得益于DM-i超級混動系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，這套系統(tǒng)以電為主，發(fā)動機為輔，成本控制得很低，間接讓它的售價也可以定得很親民。動力性不是這款車的追求，經(jīng)濟實惠才是購買核心，它的虧電油耗在4.6-4.8L/100km，比以上三款都還要省油。

老款宋PLUS的一個短板是入門車型的純電續(xù)航很短，WLTC規(guī)格下僅有43km，而新上市的冠軍版砍掉這一版本，現(xiàn)在純電續(xù)航有85km和116km兩種，一周兩充可能就滿足上下班需求了。

總結(jié)

以上4款車型是15-20萬非常高性價比的國產(chǎn)SUV，“貼標簽”地說，小資情調(diào)選銀河L7，四驅(qū)清越野選梟龍MAX，長續(xù)航重配置選零跑C11，隨大流省錢選宋PLUS，這4款車型已經(jīng)滿足絕大多數(shù)人對于家用SUV的所有想象，除此之外，你覺得還有哪些車是值得推薦和考慮的嗎？歡迎在評論區(qū)交流一下。