十五萬內(nèi)的suv哪款好-15萬落地suv最佳選擇
朋友們,買車的大趨勢變了,前幾年大家還在吵買自吸還是買渦輪增壓,現(xiàn)在幾乎沒人提這事了。轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源后,我們糾結(jié)的是買純電還是買插混,似乎純電的呼聲更高,但我給你一份數(shù)據(jù):今年1-8月,插混車型銷量達到152.9萬輛,同比增長86.9%,而純電動車型市同比增速僅為26.4%,也即是說買插混車的勢頭更加猛。
很多人都覺得純電車哪怕續(xù)航再長還是有焦慮,但插混車就不會有了,而且勤快地充電它也擁有純電的體驗和低成本用車,關(guān)鍵是插混車同樣免購置稅,很多地方直接上綠牌。插混車型既滿足自身出行實際,又有政策扶持,是今后一段時間的主流。參考大家都喜歡SUV,預(yù)算大多落在15-20萬之間,那我們就看看15-20萬的優(yōu)質(zhì)插混SUV有哪些。
吉利銀河L7
我不知道大家對銀河這個新系列熟不熟悉,畢竟它推出時間很短才半年,這是吉利的中高端新能源系列,目前有兩款車L7和L6,都是插混形式。其中L7銷量很強勢,8月銷量1.1萬。
它給人的第一印象是時尚又有質(zhì)感,風(fēng)格比較簡潔素雅,和當下比較復(fù)雜甚至浮夸的設(shè)計潮流不大一樣,是一股清流。個人覺得崇尚小資生活方式的城市男男女女應(yīng)該會比較喜歡銀河L7這種類型。
車內(nèi)也頗多看點,銀河L7標配10.25英寸儀表屏和13.2英寸中控屏,此外,除了最低配之外都提供了16.2英寸的副駕屏。副駕屏這個配置已經(jīng)下探到10多萬的SUV上了,在這塊屏幕上能實現(xiàn)看愛奇藝視頻,聽網(wǎng)易云音樂等等娛樂視聽,副駕座椅還有電動腿托,這一套下來對副駕用戶非常友好,相信這點是說服家里女主人下訂單的好理由。
它的車機系統(tǒng)采用銀河N OS系統(tǒng),并配備8155芯片,操作十分接近智能手機,還能手勢控制。除了這三塊實體大屏之外,銀河L7還能升級25.6英寸AR-HUD顯示屏,滿滿的科幻座艙既視感。
動力也是銀河L7的亮點之一,新車搭載雷神電混8848系統(tǒng),這是由1.5T四缸混動專用發(fā)動機和3擋DHT Pro變速箱(P1+P2電機方案)組成而來,系統(tǒng)綜合最大功率390馬力,綜合最大扭矩535牛米,0-100km/h的加速6.9秒。動力輸出很強勁,但純電續(xù)航(CLTC工況)分別只有55km和115km,不算很長,需要勤充電最好保持電量充足。
哈弗梟龍MAX
哈弗一直專注于SUV制造,梟龍MAX就是最新推出的插混車型,它的一張名片是,全系標配Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。
它搭載了1.5L自吸發(fā)動機+前后雙電機組成,系統(tǒng)綜合功率279馬力,綜合扭矩585牛米,傳動匹配2擋DHT變速箱,其中前后軸雙電機串并聯(lián)實現(xiàn)電四驅(qū),按電機構(gòu)型分應(yīng)當屬于P2+P4,P2電機既能充當發(fā)電機又能當做驅(qū)動電機,而P4電機驅(qū)動后軸,由于Hi4四驅(qū)系統(tǒng)的加持,梟龍MAX僅需要6.8秒破百,比上面的銀河L7還快0.1秒,性能不俗。
可能你會說在市區(qū)使用,不大需要用到四驅(qū),其實這套智能四驅(qū)能自動調(diào)節(jié),在市區(qū)良好路況時用的就是在前驅(qū)和后驅(qū)之間自由切換的兩驅(qū)模式,并不會很費油,在我們之前的市區(qū)綜合實測中僅用5.3L/100km,還是讓人滿意的。至于純電續(xù)航,WLTC工況下為83km,相對比CLTC標準更“實”一點。
目前梟龍MAX的銷量在5千輛/月上下,不高不低。就售價來說,應(yīng)該還是比較合理的,但可能外形上比較粗糲,并不能討好所有人。至于內(nèi)飾倒和銀河L7有異曲同工之妙,也是三塊屏,但副駕屏比之小了不少(12.3英寸),而且黑邊框較大,影響觀感。
零跑C11
嚴格來說,零跑C11是增程式混動,發(fā)動機串聯(lián)電機,前者僅做發(fā)電用途,并不屬于純正的插電式混動。但作為消費者并不需要管太多,反正它也是能免購置稅,能拿綠牌(大部分限牌城市),功能性差不多,那就把它列為備選選項吧。
前幾天零跑C11又新增推出1.5L版本,兩種電池規(guī)格下,CLTC純電續(xù)航有200km和300km,這一單項“完爆”上面兩款插電式SUV,這也是它的最大賣點之一,續(xù)航相當于半臺純電車了。
在外觀設(shè)計和內(nèi)飾風(fēng)格上,零跑C11也挑不出什么毛病,整體挺有美感的,像是大廠出品,特別是車內(nèi)三塊屏個人感覺比梟龍MAX的更協(xié)調(diào)一點,例如副駕屏(10.25英寸)尺寸也不大,但右邊用圓角型空調(diào)出風(fēng)口來打配合就很有設(shè)計感。
零跑C11在同級中的配置很高,是最早把這種又帶發(fā)動機又帶電機的緊湊型SUV卷到15萬以內(nèi)的車型之一,目前銷量又回到1萬輛以上,買無續(xù)航焦慮的電車可以考慮一下它。
比亞迪宋PLUS DM-i
來到最后一輛肯定逃不過比亞迪的宋PLUS家族,它的主流版本是1.5L兩驅(qū)版本。這款車型無需介紹太多,看看它的銷量已經(jīng)把當年的哈弗H6拉下馬,月銷2-3萬輛,沒有幾款可以與之匹敵了。而且在上半年它完成了改款,冠軍版換上海洋風(fēng)格的新造型更有新鮮感。
宋PLUS的熱銷得益于DM-i超級混動系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用,這套系統(tǒng)以電為主,發(fā)動機為輔,成本控制得很低,間接讓它的售價也可以定得很親民。動力性不是這款車的追求,經(jīng)濟實惠才是購買核心,它的虧電油耗在4.6-4.8L/100km,比以上三款都還要省油。
老款宋PLUS的一個短板是入門車型的純電續(xù)航很短,WLTC規(guī)格下僅有43km,而新上市的冠軍版砍掉這一版本,現(xiàn)在純電續(xù)航有85km和116km兩種,一周兩充可能就滿足上下班需求了。
總結(jié)
以上4款車型是15-20萬非常高性價比的國產(chǎn)SUV,“貼標簽”地說,小資情調(diào)選銀河L7,四驅(qū)清越野選梟龍MAX,長續(xù)航重配置選零跑C11,隨大流省錢選宋PLUS,這4款車型已經(jīng)滿足絕大多數(shù)人對于家用SUV的所有想象,除此之外,你覺得還有哪些車是值得推薦和考慮的嗎?歡迎在評論區(qū)交流一下。