電噴發(fā)動機高效、節(jié)能、環(huán)保，要想做到這些，電腦必須要得到正確的信息來確認系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來控制系統(tǒng)動作，正確的控制汽車。這些反應系統(tǒng)狀態(tài)的信息是通過傳感器來獲知的。由于發(fā)動機工況較惡劣，出現(xiàn)問題也較多。今天我就給大家介紹一下發(fā)動機上的常見傳感器及其作用，了解這些傳感器的作用對于我們判斷發(fā)動機的故障會更加有的放矢。

1、空氣流量傳感器（MAF）

空氣流量傳感器（MAF）的作用是測量單位時間內吸入發(fā)動機氣缸的空氣量，是電腦決定噴油量和點火正時的基本信號之一。

如果空氣流量傳感器發(fā)生故障，導致電腦進氣量計量不準確，噴油量也就或多或少，會出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難，性能失常，怠速不穩(wěn)，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等現(xiàn)象。

空氣流量傳感器

2、進氣歧管壓力傳感器（MAP）

進氣歧管壓力傳感器（MAP）的作用是檢測進氣歧管的真空度，并將壓力信號轉變成電子信號輸送給發(fā)動機控制電腦，電腦根據(jù)這個信號計算出進氣量（作用與空氣流量傳感器相同）。是控制噴油脈沖寬度和點火正時的主要參考信號。

進氣歧管壓力傳感器發(fā)生故障，會使電腦計算進氣量不準確，導致噴油失常，發(fā)動機會啟動困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩(wěn)，油耗大、加速不穩(wěn)，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等故障現(xiàn)象。（和空氣流量傳感器作用相同）

進氣歧管壓力傳感器

3、曲軸位置傳感器（CKP）

曲軸位置傳感器（CKP）是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉角位置和發(fā)動機轉速不可或缺的信號源，發(fā)動機控制模塊（ECU）用此信號控制噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。

當曲軸位置傳感器發(fā)生故障后，會出現(xiàn)發(fā)動機不能啟動，加速不良，怠速不穩(wěn)，間歇性熄火等故障現(xiàn)象。

磁電式曲位傳感器

4、凸輪軸位置傳感器(CMP)

凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉角位置，發(fā)動機控制模塊（ECU）用此信號確定發(fā)動機的缸序，用以控制噴油順序、點火順序

當凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后，發(fā)動機的輸出功率會降低。（也就是說這個傳感器不影響著車，只影響發(fā)動機的性能。如發(fā)生車輛最高速度下降等功率不足現(xiàn)象時考慮此傳感器）

凸輪軸位置傳感器（霍爾傳感器居多）

5、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ECT）

發(fā)動機冷卻液溫度傳感器用來檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾放控制的主要修正信號。（如發(fā)生車輛冷或熱啟動困難時，或排放不達標時考慮此傳感器）

冷卻液溫度傳感器

6、進氣溫度傳感器（IAT）

進氣溫度傳感器用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點火正時的修正信號。（如發(fā)生車輛冷或熱啟動困難時，或排放不達標時考慮此傳感器）

進氣溫度傳感器

7、節(jié)氣門開度傳感器

節(jié)氣門開度傳感器用來檢測節(jié)氣門的開度和開關的速率，并把該信號轉變?yōu)殡妷盒盘査徒o發(fā)動機的控制電腦，作為控制噴油脈沖寬度、點火正時、怠速轉速、尾放的主要修正信號，同時也是空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器的輔助信號。

如果節(jié)氣門開度傳感器發(fā)生故障；發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機性能不良，易熄火，減速時負載變化時會有顛簸

節(jié)氣門位置傳感器

8、爆震傳感器

爆震傳感器用來檢測發(fā)動機的燃燒過程中是否發(fā)生爆震（是活塞向上運動與可燃氣膨脹發(fā)生撞擊），并把爆震信號輸送給發(fā)動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考信號，正常時如果發(fā)生爆震了，電腦會延時點火時間。

當爆震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機會爆燃，點火正時失準，高油耗，功率降低，發(fā)動機工作粗暴

爆震傳感器

9、氧傳感器

氧傳感器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度，然后ECU(發(fā)動機系統(tǒng)控制電腦)會通過氧傳感器提供的氧濃度信號來判定發(fā)動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。在發(fā)動機啟動、急加速、急減速時此傳感器不起作用。正常變化范圍0.1－－0.9V反復變化，頻率10S內8次左右。數(shù)值經(jīng)常在0.45V以下說明排氣中氧含量多，正常電腦應增加噴油量。如果數(shù)值在0.45V以上說明氧少，應減少噴油量。

如果氧傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機性能不良， 調節(jié)處于固定不變，怠速不穩(wěn)，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭

前氧監(jiān)測混合氣比例，后氧監(jiān)測三原催化的效果

總結：準確的說進氣量決定噴油量，所以進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器是電腦確定進氣量的主要傳感器，而冷卻液溫度、進氣溫度傳感器、前氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)據(jù)電腦只用于修正噴油量。曲位傳感器是電腦確定噴油時間、點火時間的主要依據(jù)，凸輪軸位置傳感器是電腦確定缸序的依據(jù)，因此曲位傳感器有故障會直接影響到發(fā)動機的著車狀況，而凸輪軸位置傳感器有故障只會影響到發(fā)動機的功率。前氧傳感器是測量空燃比的，它會在發(fā)動機著車后才工作，也不影響車輛啟動。后氧傳感器是監(jiān)測三原催化對HC、NO等有害氣體的轉化，它不影響著車，只是對三原催化作用的監(jiān)測而已。