隨著上海加快恢復(fù)正常生活秩序，經(jīng)過2個(gè)多月“休眠”狀態(tài)的車輛也陸續(xù)上路。然而，由于電瓶車長(zhǎng)時(shí)間停放，不少市民都遇到了電瓶車無(wú)法啟動(dòng)的難題。近日，家住菊?qǐng)@新區(qū)的楊先生向我們反映，去年11月他購(gòu)買了一輛電瓶車，由于疫情期間在外抗疫，兩個(gè)多月沒使用，回家后發(fā)現(xiàn)已充不進(jìn)電。聯(lián)系廠家后，對(duì)方認(rèn)為是楊先生未充電導(dǎo)致電瓶“餓死”，不予保修。

那究竟廠家是否該保修呢？

受疫情影響，3月底楊先生就離家在外支援抗疫，電動(dòng)自行車就一直停在小區(qū)車庫(kù)。5月底，當(dāng)回家后的楊先生想使用電瓶車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有電，也沒法充電。“沒有接到過電瓶電少和虧電的情況，也一直沒有接到任何的短信提示。”楊先生說(shuō)，當(dāng)初選擇購(gòu)買這輛車的主要原因之一，就是看中了它的智能化。“說(shuō)是會(huì)有專門的APP顯示車輛位置、剩余電量等，但說(shuō)好的‘智能化’沒有兌現(xiàn)。”楊先生告訴記者，這輛電動(dòng)自行車車輛保修期為2年，目前還遠(yuǎn)未過保修期。

他第一時(shí)間向廠家反饋情況后，對(duì)方表示這種情況屬于人為因素導(dǎo)致的電瓶虧電，無(wú)法維修，只能自費(fèi)更換新的電瓶。

隨后，楊先生來(lái)到九號(hào)電瓶車售后維修網(wǎng)點(diǎn)，工作人員在檢測(cè)電瓶后，稱電瓶車因長(zhǎng)時(shí)間沒充電導(dǎo)致虧電，確實(shí)無(wú)法維修，只能更換。“長(zhǎng)時(shí)間不用，電瓶‘餓死’掉了，鉛酸的可以修，鋰電不行，它里面元件不一樣。” 售后維修網(wǎng)點(diǎn)工作人員解釋道。

按照廠商給出的價(jià)格，楊先生需要支付1000元換新，由于急著用車，再三溝通、投訴后，楊先生最終以7折的價(jià)格自費(fèi)更換了電瓶。“向市民熱線和12315投訴后，最后對(duì)方才給了我7折的更換價(jià)格，等于是700元買了個(gè)新電瓶，我認(rèn)為這并不合理，希望能有一個(gè)明確的說(shuō)法和交代。”楊先生說(shuō)。

這樣的解決方式是否合理？

上海俊豪律師事務(wù)所律師應(yīng)朝陽(yáng)表示，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一百八十條因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。“這應(yīng)該屬于民法典中所說(shuō)的不可抗力，對(duì)于不可抗力發(fā)生的各項(xiàng)損失，產(chǎn)品還在保修期內(nèi)的，我個(gè)人還是認(rèn)為，廠家應(yīng)當(dāng)履行保修義務(wù)，商家以自我聲明的方式表示，‘即使出現(xiàn)不可抗力也不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任’，這樣的聲明違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第26條規(guī)定，聲明內(nèi)容是無(wú)效的。”

此外，記者還走訪了多家電動(dòng)自行車商鋪，發(fā)現(xiàn)因受疫情影響，長(zhǎng)時(shí)間沒有使用，導(dǎo)致電瓶虧電的情況普遍存在，“在質(zhì)保內(nèi)，像鉛酸比較好修的，激活一下大多都能‘救活’，但是鋰電池就需要返廠，我們無(wú)法修理。”部分商家說(shuō)。

對(duì)于如果已經(jīng)超過保修期的情況，律師認(rèn)為，消費(fèi)者同廠家應(yīng)按公平原則，共同承擔(dān)損失。“疫情影響所產(chǎn)生的損失應(yīng)按照過錯(cuò)原則來(lái)處理，雙方如果都沒有過錯(cuò)的話，按照公平原則雙方共同承擔(dān)損失，對(duì)于廠家來(lái)講，要履行應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。” 應(yīng)朝陽(yáng)表示。

來(lái)源：上海嘉定