這已經(jīng)是第三次接到比亞迪的邀請(qǐng)函了。前兩次分別因?yàn)閭€(gè)人工作和口罩的原因耽擱，這次終于如愿來到了深圳，來到了世界汽車銷量之冠比亞迪的核心所在地，作為比亞迪車主，這次能來總部探訪，感覺還是挺幸運(yùn)的。

因?yàn)楹桨嘌悠冢竭_(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)已經(jīng)日漸黃昏。接機(jī)車輛是比亞迪自家的騰勢(shì)D9，這也在意料之中，畢竟騰勢(shì)D9現(xiàn)在在40萬級(jí)別都是賣的最棒的MPV了。

第一次坐D9的前排，雖然沒有二排空間那么大，但是座椅同樣非常舒服。其實(shí)騰勢(shì)D9能取得成功，不僅是靠二排奢華的乘坐感受，整個(gè)底盤、動(dòng)力輸出、安靜程度，都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。反正讓我選30萬以上的高端MPV，我肯定給D9投一票，一個(gè)月一萬大幾的銷量不是蓋的，哈哈~

經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的車程，到了下榻的酒店，還好沒耽誤晚飯。品嘗了一下印度人做的肉餅，印度師傅很客氣，還用中文和我交流，雖然我也會(huì)那么一點(diǎn)英文吧。吃過飯已經(jīng)到了晚上9點(diǎn)了，準(zhǔn)備休息第二天出發(fā)比亞迪坪山總部。

出發(fā)之前，在酒店樓下正好看到了路特斯的充電站，雖然并沒有路特斯來充電，反正感覺挺稀奇的，可能只有在深圳這種頂級(jí)城市才有吧。同樣由此可見，即使是一線超跑品牌，也整明白了新能源是大勢(shì)所趨了。

大概9點(diǎn)鐘進(jìn)入了隨行的大巴，出發(fā)比亞迪坪山中心。

剛進(jìn)園區(qū)的第一感覺就是很大，還有云巴、云軌，就跟個(gè)“小城市”一樣。并沒有什么高樓大廈，處處充滿了科技文化底蘊(yùn)。

進(jìn)入比亞迪總部的六角大樓，大廳里幾乎停下了大部分比亞迪的在售車型。當(dāng)然最引人矚目的還是仰望U8。畢竟定位于百萬級(jí)的旗艦級(jí)別，光這個(gè)氣場(chǎng)就“挺唬人”。在大廳簡(jiǎn)單的參觀了一下后，工作人員就帶我們開始參觀比亞迪博物館了。

剛進(jìn)博物館，門口就是一臺(tái)漢的概念車。比亞迪漢絕對(duì)是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)物，它真正把中國(guó)制造的轎車，拉到了20萬以上的級(jí)別，并且保持了持續(xù)的暢銷。具體數(shù)據(jù)咱們就不多說了，在我的理解之內(nèi)，其實(shí)漢不光推動(dòng)的是比亞迪，更是給一大批中國(guó)新能源車樹立了一個(gè)旗幟，指引它們向前。

比亞迪的專利墻，好像是亞洲還是世界最大的專利墻，真正走近之后是非常震撼的。據(jù)悉，截至2023年7月，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)，這其中是超過9萬名研發(fā)人員的不斷付出。能取得現(xiàn)在這么輝煌的成績(jī)，比亞迪看來在技術(shù)上確實(shí)投入大、產(chǎn)出大，占據(jù)了新能源行業(yè)的高點(diǎn)。

具體到我們車子上，e 3.0平臺(tái)當(dāng)然是要說道說道的，圖上這個(gè)底盤架構(gòu)，就是比亞迪最新的e 3.0平臺(tái)下海豹車型的地盤，其中還包含了CTB技術(shù)。純電平臺(tái)大家都在搞，但是比亞迪的e 3.0平臺(tái)融合了CTB技術(shù)，把刀片電池和底盤融合在一起，不但操控更強(qiáng)，還大大提升了整車的剛性和安全性，我想這可能是很多其它純電平臺(tái)很難達(dá)到的。

而說到比亞迪的電池，穿刺實(shí)驗(yàn)是必須要搞一搞的哈。大家應(yīng)該都在網(wǎng)上見到過穿刺實(shí)驗(yàn)，但是沉浸式體驗(yàn)還是讓我很震撼的。經(jīng)過了實(shí)際觀看之后，比亞迪的刀片電池在安全性方面的確有巨大優(yōu)勢(shì)，尤其是穩(wěn)定性超強(qiáng)，我想這也是很多人買比亞迪的初衷吧。

DM作為比亞迪的一個(gè)重要的產(chǎn)品線，滿足了諸多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的綜合用車需求。其實(shí)不光電池，在內(nèi)燃機(jī)方面，比亞迪的技術(shù)也做的非常出色。驍云系列插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)連續(xù)多年被評(píng)為了中國(guó)最佳發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在熱效率這方面非常領(lǐng)先。我想這也是比亞迪的DM-i車型重受追捧的原因吧，說白了還是以技術(shù)制勝。

其實(shí)我也是剛剛了解到，比亞迪的產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有汽車這一個(gè)方向，還覆蓋了通訊、儲(chǔ)能、城市輕軌、巴士等等太多太多方面了，因?yàn)閿?shù)量太多我個(gè)人是記不住的，真正感興趣的朋友可以深入去了解一下。

出博物館之后，我又參觀了比亞迪三大實(shí)驗(yàn)室，由于有一些測(cè)試新車，我們是不能拍照的，所以就簡(jiǎn)單說兩句吧。

比亞迪用數(shù)億打造的3大實(shí)驗(yàn)室分別是碰撞實(shí)驗(yàn)室、EMC(電磁場(chǎng)干擾)實(shí)驗(yàn)室和NVH(靜音消音)。

碰撞實(shí)驗(yàn)室：跟我們平時(shí)看到的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室一樣，在碰撞實(shí)驗(yàn)室，汽車會(huì)被安排到廠房?jī)?nèi)的跑道進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)車內(nèi)會(huì)安置從幾百萬的嬰兒到上千萬的成人模型。每次碰撞測(cè)試都耗費(fèi)大量經(jīng)費(fèi)，但比亞迪對(duì)乘客的義不容辭。

EMC實(shí)驗(yàn)室：比亞迪目前的EMC實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)乘用車最大、功能最全的實(shí)驗(yàn)室。不僅僅是比亞迪的汽車，還有其他廠商的新車型也是到這里送測(cè)，從側(cè)面說明這實(shí)驗(yàn)室的權(quán)威性。

NVH實(shí)驗(yàn)室：主要是對(duì)汽車噪音測(cè)試，比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室比普通錄音棚大好幾十倍，造價(jià)更高。為求得到最真實(shí)的車輛噪音數(shù)據(jù)，比亞迪也是花了重金打造。

通過參觀比亞迪的3大實(shí)驗(yàn)室，可以看出比亞迪始終將駕駛安全、用戶體驗(yàn)放在第一位。

參觀結(jié)束后，我們中午在比亞迪的員工食堂就餐，徹底融入了比亞迪的企業(yè)文化里。比亞迪餐廳井然有序，食堂員工已經(jīng)提早分配好一碟飯菜，只要端起盤子拿走即可。

用餐環(huán)境舒適、錯(cuò)落有致，而且整個(gè)園區(qū)不僅僅只有這樣一個(gè)食堂，不同園區(qū)有自己的整棟食堂，還提供飲品區(qū)，盡量在園區(qū)內(nèi)滿足員工們的用餐需求。

稍作休息之后，我們離開了比亞迪六角大樓，趕往了大鵬沙灘。9輛不同的新能源車從比亞迪總部開到50多公里外的海邊進(jìn)行露營(yíng)活動(dòng)。通過這次試駕體驗(yàn)，讓我感受到了比亞迪不同車系的駕駛方式和特點(diǎn)。能同時(shí)體驗(yàn)不同車型，這一點(diǎn)還是比較有意思的。

在風(fēng)景優(yōu)美的深圳龍崗區(qū)大鵬灣，大家在一塊做手工、k歌、合影、吃燒烤。海風(fēng)吹拂下，一片歡聲笑語。作為山東人的我，雖然對(duì)大海并不陌生，但是南海的海，比黃海的海更讓我著迷。它更清澈、更湛藍(lán)、更溫柔。

第三天，我登機(jī)回山東。本次探訪深圳比亞迪總部，時(shí)間雖短，但是非常充實(shí)。

通過本次深圳之旅，讓我更加了解了比亞迪的創(chuàng)新實(shí)力以及品牌文化。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪上半年銷量在全球范圍內(nèi)一騎絕塵，其中巨大的資金和技術(shù)投資，以及數(shù)萬比亞迪人在背后付出的努力是鮮為人知的。作為比亞迪車主，我覺得比亞迪在技術(shù)上給了我足夠大的震撼，我也計(jì)劃在明年再購一臺(tái)新車。同時(shí)，咱們國(guó)人也都希望，比亞迪能帶來更多的新能源尖端產(chǎn)品，繼續(xù)走在世界的最頂端，繼續(xù)為提高人們的出行方式做出貢獻(xiàn)，為全世界低碳、零碳出行增磚添瓦。同時(shí)，也希望國(guó)內(nèi)能出現(xiàn)更多像比亞迪這樣的國(guó)產(chǎn)大品牌崛起，讓世界為中國(guó)技術(shù)點(diǎn)贊。