眾所周知汽車消費(fèi)市場(chǎng)的熱門競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，聚焦在15萬(wàn)級(jí)別的家用車市場(chǎng)，這是一片“高質(zhì)”與“低價(jià)”并存的市場(chǎng)，也是性價(jià)比突出的中型車開(kāi)拓疆域的新陣地。緊湊級(jí)也好，中型車也罷，都造就了該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、見(jiàn)紅的白熱化現(xiàn)狀。

那么，15萬(wàn)預(yù)算到底該如何選擇？面對(duì)A+級(jí)和B級(jí)共存的典型問(wèn)題，又該如何找到優(yōu)解？為了弄清以上問(wèn)題，特地找選了兩臺(tái)頗具代表性的車型，分別是A+級(jí)的大眾速騰和B級(jí)的別克君威。

外觀：一臺(tái)效仿B級(jí)，一臺(tái)就是B級(jí)

不可否認(rèn)，兩臺(tái)車在外觀方面都有著相當(dāng)經(jīng)典的造型。可以看得出來(lái)，速騰自打改款后，外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始采用全新的家族式設(shè)計(jì)，尤其車頭樣式和全新帕薩特頗有幾分相像，有人說(shuō)這是身為A+級(jí)車的速騰對(duì)B級(jí)“大哥”的敬畏與效仿；而君威一直以來(lái)就是B級(jí)陣營(yíng)的翹楚，B級(jí)車“與生俱來(lái)”的大氣和端莊在君威身上盡顯，各處細(xì)節(jié)都表現(xiàn)得更加自然和從容。

在前臉?lè)矫妫瑑膳_(tái)車都用上了類似“星陣式”格柵的設(shè)計(jì)。區(qū)別在于速騰的中網(wǎng)趨于扁平，且中網(wǎng)表面的反光條為長(zhǎng)條狀，頗有“拉寬”車輛前臉的視覺(jué)效果；君威的前臉采用了別克經(jīng)典的“飛翼式”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部的反光條更像“點(diǎn)陣”式樣，“星空”前臉味道更加濃郁。

關(guān)于燈組和下前杠包圍的樣式，兩臺(tái)車有明顯異同。速騰的燈組并沒(méi)有特別的設(shè)計(jì)元素，僅有一對(duì)相對(duì)普通的“單L型”日間行車燈，下前杠包圍較為簡(jiǎn)單，并有特別的運(yùn)動(dòng)化或商務(wù)化的修飾；君威有所不同，燈組采用了精致的倒置“雙L型”日間行車燈，下前杠包圍有明顯的空氣導(dǎo)流槽樣式的設(shè)計(jì)，有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和立體感。

在車側(cè)方面，兩臺(tái)車都有些許轎跑溜背的樣式。但側(cè)身即時(shí)感來(lái)看，兩車還是展露出了不同的定位區(qū)分。畢竟速騰的長(zhǎng)寬高為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm；君威的長(zhǎng)寬高則為4904/1863/1461mm，軸距為2829mm。君威幾乎各項(xiàng)數(shù)據(jù)都占據(jù)著碾壓性優(yōu)勢(shì)，B級(jí)車在尺寸上對(duì)A+級(jí)的降維打擊是實(shí)實(shí)在在的，駕乘空間上的優(yōu)勢(shì)就不言而喻了，我們會(huì)在下文重點(diǎn)介紹。

車胎數(shù)據(jù)方面，速騰前后胎參數(shù)均為205/55 R17，而君威為225/55 R17，明顯后者的抓地力和理論行駛極限也會(huì)高于前者。

至于兩臺(tái)車的車尾部分，雖然都采用了隱藏式排氣的設(shè)計(jì)，但別克君威的裝飾排氣孔也要比速騰的更加自然，更加寬大且更加協(xié)調(diào)。另外君威的尾燈組也明顯比速騰的尾燈組更有視覺(jué)張力和設(shè)計(jì)感，這使得君威車尾要顯得比速騰飽滿得多。

總體來(lái)說(shuō)，速騰的外觀雖然用上了新語(yǔ)言，時(shí)尚度有所提高，但依舊是緊湊型車的設(shè)定，整個(gè)檔次感和設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度尚不及君威；反觀君威，無(wú)處不透露著中型車的端莊、大氣和穩(wěn)重，細(xì)節(jié)處的巧妙打磨又能為車輛增添一絲動(dòng)感氣息，整體在氣質(zhì)上要拿捏得更加出色。

內(nèi)飾：一個(gè)追求主流時(shí)尚，一個(gè)實(shí)用而守舊

關(guān)于內(nèi)飾部分，兩車表現(xiàn)出了完全不同的風(fēng)格取向，速騰采用了大眾最新的設(shè)計(jì)思路，君威則是堅(jiān)持著實(shí)用主義和以人為本。

不可否認(rèn)，兩臺(tái)車都或多或少在座艙部分植入了環(huán)抱式座艙的考量。但從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)看，功能按鍵的使用便捷程度，人機(jī)工程學(xué)的功底，兩車還是存在高下之分。

誠(chéng)然，速騰的懸浮式中控液晶屏和全液晶的儀表足夠吸睛，大眾新款方向盤論樣式和顏值的確讓速騰給足了消費(fèi)者新意，但像音量調(diào)節(jié)、菜單選擇等功能控制按鈕均被集成到了中控懸浮屏中，這給行車過(guò)程中的盲操作帶來(lái)了一定的不便。同理，空調(diào)出風(fēng)口下方的空調(diào)控制按鍵也都變成了觸控式的設(shè)計(jì)，要論操控準(zhǔn)確度和便捷度同樣無(wú)法和曾經(jīng)的物理按鍵相媲美。

君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖談不上讓人眼前一亮的驚艷，但十分耐看。中控屏幕采用了嵌入式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)是開(kāi)口面積較大的“三角樣式”的空調(diào)出風(fēng)口，中控屏下方依次是多媒體調(diào)節(jié)的按鍵組合空調(diào)調(diào)節(jié)的按鍵組，值得一提的是君威將所有必要或常用的功能按鍵都設(shè)置成了物理按鍵的形式，光物理旋鈕就有三樣。君威的儀表采用了機(jī)械式和液晶式組合的形式，這樣做的好處在于既能保證車輛信息的一目了然，又降低了新車主上手使用的學(xué)習(xí)成本。不可否認(rèn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，君威從多個(gè)方面都在致力于打造以人為本、與人友好的座艙。

君威還應(yīng)用了按鍵式排擋設(shè)計(jì)，大幅提高了駕駛者的操控儀式感。

在用料方面，速騰采用了搪塑、仿木紋飾板以及硬質(zhì)塑料的材料對(duì)中控臺(tái)、門板進(jìn)行了大面積的覆蓋；君威在用料方面?zhèn)鞒辛嗣老弟嚨目季浚庋劭梢?jiàn)處均是搪塑或真皮材料的覆蓋，真皮材料的邊沿處不乏細(xì)膩的縫線點(diǎn)綴，整體更富有檔次感。

總體來(lái)看，速騰的內(nèi)飾確實(shí)有新意，但缺少用心用料，更多停留在了炫技的表面；相反，君威的內(nèi)飾始終以“實(shí)用”、“便捷”為中心，用料和設(shè)計(jì)也更加貼近其老牌B級(jí)車的身份。

空間：跨級(jí)別的對(duì)決

實(shí)際上，不同級(jí)別的兩臺(tái)車在空間對(duì)決上的結(jié)果理論上是沒(méi)有太大懸念的。君威對(duì)速騰本身就是一次降維打擊，在上文外觀部分，兩車尺寸（長(zhǎng)度、寬度、軸距等）上的懸殊差距就已經(jīng)為空間差異奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)于乘坐空間，身高175cm的試乘者同樣體驗(yàn)了速騰和君威的前后排乘坐空間。結(jié)果是，速騰的前后排頭部空間均為一拳距離，后排的腿部空間也有兩拳半的距離；君威的前后排頭部空間均接近兩拳，后排腿部空間也接近三拳的距離。

一拳左右的頭部空間差距和半拳左右的后排腿部空間差距不可謂不大，尤其對(duì)同樣裸車價(jià)15萬(wàn)左右的兩臺(tái)家用轎車來(lái)說(shuō)的確不容小覷。

在儲(chǔ)物空間方面，兩車其實(shí)相差不大，主要差別體現(xiàn)在中央扶手箱內(nèi)的空間和后備廂空間。君威的中央扶手箱有著更深的縱深，后備廂也有著更高的儲(chǔ)納高度和寬度。

配置：誰(shuí)才是品價(jià)比之選？

15萬(wàn)級(jí)別，算上全國(guó)范圍的終端優(yōu)惠，速騰2023款 280TSI DSG超越Lite版和君威2023款 552T 智享型基本存在著直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，那在配置上兩者又有那些差異呢？

總體來(lái)看，兩臺(tái)車在內(nèi)外配置、防盜配置、座椅配置、空調(diào)配置、玻璃/后視鏡配置以及多媒體配置方面均存在或多或少的高低之分。

像在外部配置方面，君威配備了電動(dòng)后備廂、主動(dòng)進(jìn)氣格柵；內(nèi)部配置方面，君威有撥片、前排手機(jī)無(wú)線充電；防盜配置方面，君威配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)；座椅配置方面差異較大，一個(gè)用的是仿皮，一個(gè)則是真皮、翻毛皮的拼接。速騰僅有駕駛席支持座椅手動(dòng)高低調(diào)節(jié)，君威是前排均可，同時(shí)君威還支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，速騰的前排座椅加熱需花錢選裝，而君威是標(biāo)配；在玻璃/后視鏡配置方面，君威配備了內(nèi)后視鏡防眩目、內(nèi)后視鏡流媒體以及感應(yīng)式雨刷；多媒體配置部分，君威搭載了別克eConnect、OnStar安吉星手機(jī)APP應(yīng)用、Wi-Fi熱點(diǎn)和道路救援呼叫功能。

可以看出，速騰的配置相對(duì)簡(jiǎn)單，君威則是較為豐富地為用戶提供了較好的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力：同是小排量渦輪，誰(shuí)的動(dòng)力更強(qiáng)？

兩車均搭載了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰280TSI搭載的是大眾家族的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，君威552T搭載的是通用家族的第八大Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，兩車的動(dòng)力對(duì)決即是兩個(gè)品牌明星發(fā)動(dòng)機(jī)、明星技術(shù)的比拼。

數(shù)據(jù)顯示，君威的1.5T在最大功率上相比速騰的1.4T有不小的優(yōu)勢(shì)，前者的最大功率為124kW，后者的最大功率僅有110kW；兩車的峰值扭矩相同，均為250N·m，不過(guò)均為的峰扭平臺(tái)要比速騰寬泛不少，速騰的峰扭區(qū)間僅能持續(xù)1250rpm，而君威的峰扭區(qū)間能持續(xù)2700rpm。所以君威的動(dòng)力基礎(chǔ)要比速騰好不少。

關(guān)于變速箱，速騰采用的是DQ200七擋干式雙離合變速箱，有不錯(cuò)的傳動(dòng)效率，但耐用度和可靠性不算太突出；君威采用的9AT變速箱，在可玩性和經(jīng)濟(jì)性間有不錯(cuò)的兼顧。

從官方公布的加速成績(jī)來(lái)看，身為B級(jí)車的君威能略勝一籌。

總結(jié)：業(yè)內(nèi)一直流傳著一句話，即“同價(jià)位前提下，盡可能買更高階的車型”。實(shí)際上，這句話在眾多場(chǎng)景下都能有客觀的體現(xiàn)，速騰和君威的PK就是最好的證明。不可否認(rèn)，速騰在同級(jí)別內(nèi)還是有著相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力的，速騰本身也有著十分均衡的產(chǎn)品力，一度是一汽-大眾在緊湊型市場(chǎng)的核心車型，其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位不亞于高爾夫。奈何速騰遇到了同價(jià)位的君威552T，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)難以避免，因此當(dāng)君威在各個(gè)方位都能取得沒(méi)有懸念的勝出時(shí)，也絲毫不讓人驚訝。