豐田普拉多是一款經典的越野車，因為可靠的品質，兼顧舒適和越野的設計取向，在我國的保有量非常大，二手車保值率很高。從第一代的lc90到第二代的lc120，再到第三代lc150每一款都很成功。

今天跟大家說說lc90的同胞兄弟北汽陸霸。為什么說是同胞兄弟呢，因為陸霸的生產線是北汽從海外lc90產地整條買來的，早期陸霸的發動機底盤變速箱等主要部件都是用的lc90的原車件。

陸霸給人的第一印象是輛“大車”，其實際尺寸比原版的lc90還要大上一圈。

　　在北汽陸霸的外觀設計在今天看來仍然很有陽剛之氣，剛柔相濟的車身、菱形的前組合大燈、直瀑式的散熱器格柵以及車尾的柱狀尾燈散發出了些許現代感。從視覺上，將近兩米高的車身和220毫米的最小離地間隙讓人不得不仰視。

　　上了高速路，輕踩油門踏板，發動機的響應很直接，車子馬上降擋躥了出去，車速也不知不覺得快起來，采用了豐田原裝5VZ—FE，DOHC24氣門V6水冷發動機，它在4000轉時可提供最大扭矩294牛.米，而4800轉／分鐘時最大輸出功率達185馬力，這臺發動機低轉速扭矩很強，配合原裝4擋帶超速擋的自動變速箱，使得陸霸在超車并線時底氣十足。

　　細看內飾。它的整體式儀表臺，表盤清晰，顯示信息齊全，中控臺下部為空調控制單元，中部為音響控制系統，上部為兩個空調通風口，中控臺頂部還特別安裝了對野外行車非常有用的綜合顯示器，它集成了羅盤、海拔儀、等功能，左側由上而下依次排列圓形時鐘、緊急雙閃開關和點煙器，各個功能區被仿木紋裝飾貼面所劃分而又渾然一體。平坦的真皮座椅寬大舒適，承托和側向支撐均適中。第二排可折疊放平，而第三排的兩個座椅可折疊收納在后車廂兩側，提供充裕的載物空間。總的來說陸霸的內飾在忠實“原作”的基礎上缺乏那么一點新意，而在內飾材料的選用上可能是出于對成本的因素也不得不做出了妥協。

　　拉開車門，想像轎車那樣直接坐到駕駛座上是有些難度的，須借助設計在A柱上的把手才能輕松“躍”上駕駛座。調整好方向盤和座椅位置，把分動器掛在H(高速4驅)的位置，車子緩緩地開動了，憑借37度的接近角、25度的離去角和29度的縱向通過角以及標配的265／70R16的MAXXIS(瑪吉斯)全天候輪胎，這樣的路對它來說也許比較簡單。隨著后面的路況更加復雜，車身起伏也更劇烈了，不過陸霸的前雙擺式獨立懸掛和后整體橋懸掛，以及四式剎車和精確的轉向的確給了我很大信心。

　　當年陸霸3400廠家市場指導價是27.98萬元，后期經銷商已經將03款陸霸的售價調整到了22.80萬元，性價比還是挺高的。