自2020下半年亞迪漢EV上市以來銷量一直穩(wěn)固上漲，漢的余熱還未褪去，近日比亞迪宣布其全新混動(dòng)緊湊型轎車秦PLUS DM-i也正式上市銷售了。新款車型搭載的DM-i超混系統(tǒng)，將百公里油耗降低至3.8升，使得它一度成為大家討論的熱點(diǎn)，本次共推出四款版本，那么今天咱就來聊一聊這四個(gè)版本中哪一款最值得入手。

外觀方面，相比于它的兩個(gè)同姓兄弟，比亞迪Dragon Face的設(shè)計(jì)語言使秦PLUS的外觀更具辨識(shí)度，六邊型進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑的處理然后以鍍鉻進(jìn)行了點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)看上去感覺是在向科技感靠攏，但細(xì)節(jié)部分比亞迪還是動(dòng)了很多小心思的，LED的前大燈采用的是'箭羽'式設(shè)計(jì)，讓人能聯(lián)想到古代征戰(zhàn)時(shí)候用到的冷兵器，非常具有辨識(shí)度，至少除了科技感方面還給我一種冷峻的感覺。

側(cè)面看并無過多的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，除最低配采用的是16英寸輪轂，其余三款車型的輪轂均為17英寸，來到尾部，目前比較流行的貫穿式的尾燈也同樣在秦PLUS體現(xiàn)了出來。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。這一塊基本與家族兄弟保持一致。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)也是大家所熟悉的，與比亞迪漢比較相像，智能旋轉(zhuǎn)大屏懸浮在環(huán)抱式的中控中央。雖說整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約科技的風(fēng)格，但缺點(diǎn)也是非常明顯的，中控大屏集成了所有控制系統(tǒng)，所以基本不能實(shí)現(xiàn)盲操的可能性。目前的內(nèi)飾配色有兩種可選，一種是流水棕，另一種是行云藍(lán)。棕色的話相對(duì)比較老氣，且顏色比較跳，所以就我個(gè)人而言更偏向于簡(jiǎn)潔的行云藍(lán)的配色。不知道你是喜歡哪一種呢？

以上我們可以看出，推出的四個(gè)車型在外觀內(nèi)飾上并無太大的差異。主要的差異還是在于配置方面，接下來結(jié)合了四款車的配置差異進(jìn)行對(duì)比，究竟哪款更具性價(jià)比呢?

55km 尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：10.58萬元

推薦指數(shù)：★★☆

此款是秦PLUS的入門級(jí)車型，外觀部分沒有配備電動(dòng)天窗，也是全系唯一裝備16英寸輪轂的，好在為自主品牌，除去一些常見的配置之外，還具備胎壓報(bào)警、倒車影像、后車?yán)走_(dá)、定速巡航等功能。中控區(qū)域的操作屏幕也取消了電動(dòng)旋轉(zhuǎn)改為了手動(dòng)，并且缺少了語言識(shí)別功能。

總體來說，55km 尊貴型的配置還算看得過去，價(jià)格也是比較有優(yōu)勢(shì)的，或許它能成為下一個(gè)'網(wǎng)約'新寵。

55km 旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：11.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★

價(jià)格方面，55旗艦型比入門版本多了1.4萬元，那么配置方面增添了多少呢？

首先外觀方面增添了17英寸的鋁合金輪轂以及電動(dòng)天窗；安全性方面，將胎壓警報(bào)升級(jí)成了胎壓顯示；在多媒體部分差異較為明顯，自適應(yīng)的旋轉(zhuǎn)懸浮pad，以及增加了語言識(shí)別控制系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、分屏顯示等功能。

多媒體的功能，讓秦PLUS增添了可玩性，結(jié)合11.98萬元的售價(jià)可以說是非常親民了，適合作為日常通勤的家用轎車。

120km 尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：12.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

雖說是長(zhǎng)續(xù)航版本的入門級(jí)，可配置方面還是要優(yōu)于55km尊貴的，并與55km旗艦型相比并無太大的差距，在55km入門型的基礎(chǔ)上增加了17寸輪轂、胎壓顯示、電動(dòng)天窗、自適應(yīng)的旋轉(zhuǎn)懸浮pad以及雙溫自動(dòng)空調(diào)等。

這個(gè)版本的主要優(yōu)勢(shì)在于，長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航120km，搭載18.316kWh電池組，配備了48L的油箱，滿油滿電的情況下能夠行駛1000公里以上，在此基礎(chǔ)上還增加了直流充電口，大大減少了充電用時(shí)成本，不僅能夠滿足日常家用，還豐富了更多的用車需求，大大提高了實(shí)用性。

120km 旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：14.58萬元

推薦指數(shù)：★★★☆

有圖表我們可以看出，120km旗艦型主要增加了輔助駕駛等功能，例如：并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、全速自適應(yīng)巡航及主動(dòng)剎車。其它方面，還增添了360全景影像、車內(nèi)氛圍燈，將10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏升級(jí)為12.8英寸。

120km旗艦型在配置方面自然沒得說，不過14.58萬元的售價(jià)可能會(huì)讓一些朋友難以抉擇。 不過相信對(duì)于比較注重行車安全和用車體驗(yàn)的朋友來說，120km旗艦型也不會(huì)拒絕。

總結(jié)

車型選擇方面，不僅僅是價(jià)格方面的考慮，更應(yīng)該結(jié)合自身的用車場(chǎng)景與習(xí)慣，所以在這里我更推薦120km 尊貴型，除了配置不差以外，它還能帶給你更多的續(xù)航表現(xiàn)，從而幫助你應(yīng)付更多的用車場(chǎng)景。

秦PLUS DM-i的出現(xiàn)，被看作是顛覆了插電混動(dòng)車的存在，不僅擁有出色的續(xù)航表現(xiàn)，在饋電情況下百公里3.8升的油耗表現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮，相信在緊湊家轎市場(chǎng)領(lǐng)域一定會(huì)是個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。