自從去年6月份全新一代陸巡發布后，就有無數越野車迷期待著全新一代普拉多的亮相，畢竟對于大部分用戶來說，陸巡還是太大太高端了，普拉多明顯更加親民一些。現款普拉多還是2009年發布的產品，距今已有13年，雖然可靠性依舊出色，但在舒適性、動力、配置等方面都有些跟不上時代了。

就在最近有外媒表示，豐田全新一代普拉多將在2023年7-9月份正式發布，新車將會使用與全新陸巡相同的TNGA-F非承載式車身平臺打造，并在動力系統上迎來巨變。在外形設計方面，根據此前外媒繪制的假想圖來看，全新普拉多將會沿用全新陸巡的前臉設計，中網尺寸更大，中間是復古風格的TOYOTA拼寫，大燈與中網之間還有一條鍍鉻飾條相連。

在車身造型上，全新普拉多依舊會延續現款“瘦高”的身材，這種造型在城市通勤、走街串巷時會更加方便，不會像陸巡那樣太過寬大、顯得笨重。同時，現款車型標志性的D柱豎向排列尾燈也會得到延續，但尾門中央加入了熏黑裝飾件，使車輛顯得更加動感年輕。

現款普拉多后掛備胎版本

不出意外的話，全新一代普拉多依舊會像現款車型一樣提供后掛備胎的版本，這個版本相比普通的底掛備胎車型多了一個額外的備胎位置，這樣車輛在長途出行時就可以同時攜帶兩個全尺寸備胎了，更有安全保障。至于尺寸部分，歷代普拉多的車長都控制在4.9米以內，車寬和車高都會控制在1.9米以內，相比陸巡那種5米級別的車型要短了10cm左右。

動力部分，現款車型使用的2.7L四缸自吸發動機將會徹底退出歷史舞臺，全新一代普拉多有望提供2.4T、2.4T混動、2.5L混動、4.0L V6自吸、3.5T V6等多種動力系統。其中，4.0L V6發動機延續自上代車型，擁有275馬力、381N·m的動力，滿足日常使用非常充沛，但在高原地區由于氧氣含量下降，自吸發動機的動力下降會非常明顯。

比起4.0L V6發動機，另外一款2.4T發動機可能才是大家更期待的。這臺發動機是全新雷克薩斯NX的同款，擁有279馬力、430N·m，相比老款的4.0L V6發動機動力更強、油耗更低，并且由于渦輪增壓發動機天生應對高原環境會更加從容，所以我們推測未來全新一代普拉多將會以2.4T版本作為主打動力。

至于2.4T混動系統，其實采用的并非是大家熟悉的E-CVT行星齒輪組結構，而是在2.4T發動機與變速箱之間，加入了一臺ISG電機，在加速時起到輔助動力輸出的效果，在減速時起到動能回收的作用。不過，由于普拉多是縱置發動機布局，所以預計與2.4T發動機匹配的變速箱將會是陸巡同款的縱置10AT，而非NX上的橫置8AT。

至于另外一個傳言的2.5L混動系統，大概率是與漢蘭達、凱美瑞等車型相同的THS II混動，采用E-CVT行星齒輪組結構，考慮到中東、澳洲、中國市場對于普拉多的長途穿越、重度越野都有比較高的需求，2.5L混動的版本很可能會是日本本土市場專供的，畢竟日本對于車輛的油耗要求較高，并且也沒有太極端的長途穿越、越野需求。

最后外媒提到的3.5T V6發動機，也就是陸巡的同款了。這臺發動機擁有415馬力、650N·m的動力，主要是用于取代過去的5.7L V8自吸發動機，其實裝在普拉多上的概率并不大。要知道，上代普拉多的主打動力是2.7L和4.0L，并且懸掛雷克薩斯車標的GX車型，最多也就提供4.6L版本，從來沒有出現過搭載5.7L發動機的普拉多。因此，全新一代普拉多會采用陸巡同款的3.5T V6發動機，我們是不太相信的。

值得一提的是，前段時間曾有小道消息表示，一汽豐田正在考慮重新國產普拉多的事宜，雖然目前此傳聞還未得到官方證實，但考慮到國內目前火爆的越野車市場，以及豐田普拉多、陸巡兩款車型在二手車市場的瘋狂行情，一汽豐田的確可以考慮重新國產普拉多，搶回原本屬于自己的越野車市場份額。

不過，如今豐田的越野車在國內市場還是要面臨不小競爭的。畢竟坦克300將好開、好用的越野車拉到了20萬價位，同時在35萬價位還有坦克500這樣幾乎沒有明顯短板的“六邊形戰士”。此外，比亞迪馬上也要推出高端硬派越野車。在這種環境下，“豐田越野車”的金字招牌到底有多少含金量，就留給市場去證明吧！