?近十年來，跨界造車已經(jīng)成為一個(gè)熱門話題。許多非汽車行業(yè)的公司紛紛涌入汽車制造業(yè)，試圖在這個(gè)市場(chǎng)上分一杯羹。然而，跨界造車的難度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這些公司的想象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來跨界造車的公司中，能夠成功量產(chǎn)并銷售的寥寥無幾，大部分公司都已經(jīng)宣告失敗。因此，用“十死無生”、“百中活一”這樣的形容詞來形容跨界造車的難度并不夸張。

盡管跨界造車的風(fēng)險(xiǎn)如此巨大，國(guó)內(nèi)的造車潮仍然方興未艾。互聯(lián)網(wǎng)公司、家電企業(yè)、地產(chǎn)企業(yè)，甚至白酒企業(yè)都紛紛下場(chǎng)，試圖在這個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。一些公司已經(jīng)取得了一定的成功，例如特斯拉、蔚來、小鵬等。但是，這些成功的案例并不能掩蓋跨界造車的高風(fēng)險(xiǎn)和高成本。

跨界造車需要巨額資金投入。汽車制造業(yè)是一個(gè)高度資本密集型的行業(yè)，需要大量的資金投入才能維持運(yùn)營(yíng)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)紛紛涌入這個(gè)領(lǐng)域。近年來，新成立的車企如雨后春筍般涌現(xiàn)，新品牌也相繼亮相發(fā)布，別說消費(fèi)者了，行業(yè)媒體同樣眼花繚亂、無法辨認(rèn)。

拜騰汽車

拜騰汽車（Byton）成立于 2016 年，是一家立足于中國(guó)的全球化智能電動(dòng)汽車品牌。拜騰致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造未來的智能出行生態(tài)。拜騰汽車的首款車型 M-Byte 已經(jīng)亮相，定位為中高端市場(chǎng)的智能電動(dòng) SUV。

理想汽車

理想汽車（Li Auto）成立于 2015 年，是一家源自中國(guó)的新能源汽車品牌，致力于為用戶提供舒適、高性能、高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車。理想汽車的首款量產(chǎn)車型理想 ONE 已經(jīng)上市，定位為中高端市場(chǎng)的智能電動(dòng) SUV。

零跑汽車

零跑汽車成立于 2016 年，是一家中國(guó)新能源汽車品牌，致力于為用戶提供高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比的智能電動(dòng)汽車。零跑汽車的首款量產(chǎn)車型零跑 S01 已經(jīng)上市，定位為純電動(dòng)跑車。

極星汽車

極星汽車（Polestar）成立于 2017 年，原為沃爾沃旗下的性能車部門，后獨(dú)立成為一家新能源汽車品牌。極星專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高性能電動(dòng)汽車。目前，極星已經(jīng)推出了極星 1 和極星 2 兩款車型。

歐拉汽車

歐拉汽車成立于 2016 年，是長(zhǎng)城汽車旗下的新能源汽車品牌，專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車。歐拉汽車的產(chǎn)品線涵蓋了純電動(dòng)轎車、對(duì)于非汽車行業(yè)的公司來說，他們需要投入數(shù)十億甚至數(shù)百億的資金才能在汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。而這樣的投入往往需要數(shù)年甚至十年以上的時(shí)間才能看到回報(bào)。因此，跨界造車需要有充足的資金儲(chǔ)備和長(zhǎng)期投資的準(zhǔn)備。

車輛和品牌的命名方式也在不斷創(chuàng)新。近年來，許多汽車制造商開始從神話傳說和山海經(jīng)等古代文化中尋找靈感，為自己的產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)命名。

例如，蔚來汽車于今年 9 月宣布其自主研發(fā)的首款芯片代號(hào)為“楊戩”。雖然這個(gè)名字已經(jīng)相當(dāng)含蓄了，但更直接的名字“二郎神”可能更加響亮。不過，據(jù)說“哮天犬”這個(gè)名字已經(jīng)被占用了，不知道是不是因?yàn)檫@個(gè)原因才選擇了“楊戩”。

另一個(gè)例子是奇瑞汽車的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動(dòng)力解決方案，名為“鯤鵬動(dòng)力”。鯤鵬這個(gè)名字源于《列子·湯問》和《莊子·逍遙游》等古代典籍，寓意著強(qiáng)大的力量和無限的可能。

從這些命名方式可以看出，汽車制造商們正在借助古代文化中的神話傳說和神秘生物，來表達(dá)自己產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)的強(qiáng)大和先進(jìn)。這種命名方式不僅增加了產(chǎn)品的文化內(nèi)涵，也能夠吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注和認(rèn)同。

各大汽車制造商都在尋找新的方式來吸引消費(fèi)者的關(guān)注，其中，為車型和品牌賦予獨(dú)特的命名成為了一種重要的策略。許多汽車品牌紛紛采用動(dòng)物、鬼馬蛇神等形象作為車型名稱，這無疑為汽車市場(chǎng)增添了趣味性，但也帶來了一個(gè)問題，那就是車型和品牌的名字已經(jīng)不多了。

不少汽車制造商選擇各種動(dòng)物作為車型名稱，如獅子、老虎、豹子、熊等，以展示汽車的力量、速度和野性。比如，標(biāo)致汽車旗下的獅子標(biāo)志就已經(jīng)成為了品牌形象的一部分；路虎汽車的“發(fā)現(xiàn)”和“衛(wèi)士”則分別以豹子和熊為名，凸顯了其越野能力和堅(jiān)韌性格。

一些汽車制造商還從神話傳說和民間故事中汲取靈感，將鬼馬蛇神等形象引入車型命名。奇瑞汽車的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動(dòng)力解決方案，名為“鯤鵬動(dòng)力”，鯤鵬這個(gè)名字源于《列子·湯問》和《莊子·逍遙游》等古代典籍。

然而，隨著越來越多的動(dòng)物和神話形象被用于車型命名，汽車制造商們也面臨著名字不夠用的問題。一些獨(dú)特的動(dòng)物和神話形象已經(jīng)被占用，而新的命名則需要更加獨(dú)特的創(chuàng)意。這無疑對(duì)汽車制造商們的創(chuàng)新能力提出了更高的要求。

采用動(dòng)物、鬼馬蛇神等形象作為車型名稱，既能為汽車市場(chǎng)增添趣味性，許多企業(yè)為了吸引消費(fèi)者的關(guān)注，會(huì)采用各種花里胡哨的策略，包括頻繁更換品牌形象、標(biāo)志和名稱等。然而，這種做法可能會(huì)導(dǎo)致品牌形象的不穩(wěn)定，最終影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

頻繁更換品牌形象會(huì)給消費(fèi)者造成困惑。消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)知和信任需要一定的時(shí)間積累。如果企業(yè)經(jīng)常更換品牌形象，消費(fèi)者很難對(duì)品牌形成穩(wěn)定的認(rèn)知，從而影響他們對(duì)品牌的信任度。

品牌形象也會(huì)增加企業(yè)的成本。從設(shè)計(jì)、推廣到實(shí)施，更換品牌形象需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。如果企業(yè)過幾年就拋棄原有的品牌形象，這些投入很可能會(huì)付諸東流，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。

企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不應(yīng)該過分追求花里胡哨的策略，而應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度考慮，為品牌建立一個(gè)穩(wěn)定且具有特色的形象。只有這樣，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。