早期的UTE指的是利用普通乘用車底盤并將后備廂部分改成貨廂的小型皮卡，（后來在大洋洲市場(chǎng)幾乎被泛指所有皮卡）。雖說名字中帶著皮卡，但它在大部分國(guó)家的車輛分類中都屬于客用汽車，因此只需要普通的客用車輛就可以駕駛。

隨著時(shí)間的推移，不管是迫于來自中型硬派皮卡的壓力還是UTE自身漸漸失去發(fā)展動(dòng)力的原因，霍頓和福特不約而同地選擇了停產(chǎn)UTE產(chǎn)品。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比拼的雙方忽然間失去了角力場(chǎng)，似乎都覺得有點(diǎn)難受，所以沒過多久，通用和福特又出手了，這次，雙方又不約而同地選擇了美洲市場(chǎng)。

這么一來，美洲市場(chǎng)的小型皮卡市場(chǎng)就更顯得熱鬧了，因?yàn)樵诖酥埃@里已經(jīng)聚集了包括大眾、標(biāo)致、菲亞特等車企的不少產(chǎn)品，而且每家的產(chǎn)品從小型皮卡都中型硬派皮卡都有可供選擇的車型。

圖為基于大眾高爾夫打造的大眾Saveiro，顯眼的紅色元素是否會(huì)讓你想起GTI？

標(biāo)致汽車在南美市場(chǎng)推出的Hogar

菲亞特上世紀(jì)末在巴西市場(chǎng)推出的strada，至2018年，其在巴西市場(chǎng)的總銷量已經(jīng)超過140萬臺(tái)。

與中國(guó)SUV市場(chǎng)的火熱狀態(tài)相似，中、南美洲的小型皮卡市場(chǎng)也是跨國(guó)車企爭(zhēng)奪的一塊大蛋糕，這種可以客貨混拉、物美價(jià)廉的車型是很多美洲人的購(gòu)車選擇。如今，隨著市場(chǎng)需求的變化，這一小型皮卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)從早期的兩門小車型蔓延到了四門車型。

福特Courier

2018年12月份，福特率先透露了要基于最新福克斯平臺(tái)制造一臺(tái)小型皮卡的消息。福特內(nèi)部人員透露，這臺(tái)車已經(jīng)進(jìn)行了幾個(gè)月的前期開發(fā)，最晚將在2021年推向美洲市場(chǎng)。

外媒曝光的基于福克斯平臺(tái)的小型皮卡的高偽裝度路試諜照

其實(shí)在2016年7月，福特已經(jīng)在美國(guó)申請(qǐng)了Courier的一款車型并在2018年6月份獲得通過。不過也有巴西媒體（該車將在巴西首發(fā)，并銷往墨西哥和美國(guó)）表示，這款車可能會(huì)使用Ranchero為車名，原因是隨著福特Ranger和福特Bronco逐步回歸市場(chǎng)，Ranchero也是時(shí)候回來了。

上圖為福特Courier，下圖為福特ranchero

至于為什么要在美國(guó)市場(chǎng)推出這款小型皮卡，外媒表示，因?yàn)楦Ｌ匾呀?jīng)決定不在美國(guó)推出最新款福克斯車型，所以寄希望于這臺(tái)比福特Ranger略小的皮卡能夠在美洲市場(chǎng)有所表現(xiàn)。

雪佛蘭unibody

雪佛蘭雙門小型皮卡MONTANA

對(duì)于即將推出基于緊湊型轎車皮卡的福特來說，它并不寂寞。雪佛蘭即將在巴西市場(chǎng)推出一臺(tái)與福特小型皮卡同級(jí)別的車型以替代老舊的雪佛蘭雙門皮卡MONTANA，而且這個(gè)新款車型也與福特新車型同樣是一款四門車型。

雪佛蘭雙門小型皮卡MONTANA

這臺(tái)新的雪佛蘭皮卡基于由中國(guó)和巴西團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的通用汽車全球新興市場(chǎng)架構(gòu)（GEM）制造，其同平臺(tái)車型包括賽歐、凱越、Onix等車型。動(dòng)力方面，這臺(tái)車極有可能采用雪佛蘭科魯茲的1.4L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)變速器并將于2020年在中、南美洲上市。

大眾Tarok概念車

除了美國(guó)兩大汽車巨頭表達(dá)了對(duì)南美市場(chǎng)的濃重興趣之外，德國(guó)汽車巨頭大眾汽車在2018年11月舉辦的圣保羅國(guó)際車展上也展示了一款名為Tarok的四門概念皮卡。此款車型比同在巴西市場(chǎng)出售的大眾Amarok更小，其最大亮點(diǎn)就是可變裝載體積的貨廂，通過駕駛艙后部的折疊面板，它的裝載面積可以得到有效增大。

Tarok概念車搭載一臺(tái)1.4L、110 kW 功率的四缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用巴西當(dāng)?shù)氐募円掖?E100)和E22汽油燃料，與之匹配的則是6速自動(dòng)變速器和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，大眾將很快在巴西市場(chǎng)上推出基于MQB-A0平臺(tái)的這一車型的量產(chǎn)版。

菲亞特Toro

除了上世紀(jì)末在巴西市場(chǎng)推出兩門小型皮卡strada之外，菲亞特汽車還在兩年前于巴西市場(chǎng)推出了一款四門小型皮卡——Toro，這是一臺(tái)基于菲亞特Small Wide 4×4架構(gòu)生產(chǎn)的車型，在這個(gè)底盤上，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)還生產(chǎn)了Jeep自由俠、指南者以及菲亞特500X等車型。

動(dòng)力方面，菲亞特Toro共有1.8L、2.4L汽油以及2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三種類型，高配車型還搭載了9速ZF自動(dòng)變速器，自在巴西市場(chǎng)推出兩年以來，其銷量已經(jīng)超過了10萬輛。

雷諾達(dá)契亞Oroch

Oroch是雷諾在巴西市場(chǎng)的第一款四門皮卡車，該車與2014年圣保羅車展展出了概念車并與2015年9月在南美洲上市。長(zhǎng)度僅僅4700mm的Oroch 是一臺(tái)不折不扣的小型皮卡，載重量為650公斤。貨廂長(zhǎng)1350mm，可以裝載露營(yíng)裝備甚至自行車等。

動(dòng)力方面，Oroch 搭載了一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，拉丁美洲的車型還搭載了一臺(tái)1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲市場(chǎng)上還有一臺(tái)排量更小的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么問題來了，如果這些用C本就能開、還能進(jìn)五環(huán)（北京）、還不強(qiáng)制報(bào)廢的皮卡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，你會(huì)選嗎？