文/福布斯中國

10月13日，天風國際分析師郭明錤在X（原推特）上發布了若干有關新能源汽車的預測和觀點。

除了預測小米汽車發售時間、出貨量以及售價外，郭明錤分享了對小米汽車賣點和競爭優勢的看法。他認為，華為新問界M7銷售超預期，象征著中國電動車市場，在制造方面因高度產業分工，故競爭焦點已開始移至自動駕駛、軟件、營銷與渠道。從小米的核心競爭力看，此新競爭格局有利于小米進入汽車市場。

關于競爭優勢，他表示，長期來看，小米汽車有兩個獨特競爭優勢。第一是與既有生態整合，包括作業系統、應用程式、手機與IoT等硬件。第二是銷售渠道遍及海外市場，且小米已是全球知名企業，有利小米汽車業務未來在海外增長。

從中不難看出，郭明錤的觀點就是，未來競爭將從硬件走向軟件，諸如自動駕駛、軟件、營銷與渠道等將成為車企的“軟實力”。值得注意的是，自動駕駛排在首位。

與此同時，自動駕駛領域又有兩筆新融資。昨日，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

同日，自動駕駛初創企業Nullmax紐勱宣布，獲得總計約7.8億人民幣的B輪融資，由巖山科技獨家領投，老股東Stonehill Technology Limited追加投資，其他投資者跟投。

盡管近年來自動駕駛融資在資本寒冬下遇冷，融資活躍度大減。但對于車企來說，自動駕駛始終是重要的賣點和突破方向。同時，隨著AI大模型及具身智能等新概念開始融入汽車領域，正在進一步加強和補充自動駕駛的競爭力，從而推動其商業化落地和應用。

小米汽車一直將自動駕駛視為重要的能力。今年8月11日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍正式公布小米自動駕駛技術的研發進展：小米已組建了超過500人的專屬團隊，制定了全棧自研的技術戰略，并與小米內部多個團隊協同工作，專注于打磨自動駕駛技術，目標在2024年進入行業第一陣營。

新能源汽車行業一直有“窗口期”的說法。而在如今競爭日益激烈的市場環境下，威馬、自游家等造車新勢力接連“掉隊”，“活下去”已經相當可貴。所以，對于姍姍來遲的小米汽車來說，同樣面臨巨大的挑戰。為此，小米必須發揮自身原有優勢，構建差異化的競爭力，包括生態鏈、營銷以及銷售渠道等，形成更強有力的“壁壘”。

同時，消費電子與新能源汽車供應鏈的融合已成大勢所趨。未來，在全球汽車供應鏈體系重構下，小米汽車這個“后來者”如何站穩腳跟和逆襲，都值得我們關注。