奔馳寶馬的母公司、寶馬和奔馳都是大眾旗下的嗎
眾所周知,吉利集團(tuán)一直都是奔馳母公司戴姆勒股份公司(以下簡(jiǎn)稱“戴姆勒集團(tuán)”)的第一大股東,但于近日兩者的股份關(guān)系似乎出現(xiàn)了變化,其第一大股東“稱號(hào)”已被中國另一家車企北汽集團(tuán)奪取。
12月13號(hào),北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”)發(fā)布公告,已將原持有戴姆勒的5%股權(quán)增持至9.98%,這將讓公司股份超越吉利集團(tuán)持有的9.69%具有表決權(quán)的股份,成為戴姆勒第一大股東。
為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,此次雙方將進(jìn)行交叉持股,意味著戴姆勒集團(tuán)也將持有北汽集團(tuán)在香港上市公司(北京汽車)9.55%的股份,以及持有北汽集團(tuán)在A股上市公司(北汽藍(lán)谷)2.46%的股份。
資料顯示,吉利集團(tuán)于2018年2月,通過旗下海外企業(yè)主體,以每股約87美元的價(jià)格,總共花費(fèi)約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份后,就一直作為戴姆勒集團(tuán)的第一大股東,每年的盈利也是豐厚。
盡管如此,吉利集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)的合作也只是從國產(chǎn)Smart才正式開始,兩者聯(lián)合打造了奔馳Smart的新車,新車將基于吉利的SEA浩瀚平臺(tái)打造,或定名smart精靈。
而北汽集團(tuán)一直都是戴姆勒集團(tuán)的合作公司,兩者也是最早在中國建立合作關(guān)系的。資料顯示,戴姆勒與北汽的合作源自2003年,合作領(lǐng)域包括生產(chǎn)、研發(fā)和銷售。此外,北汽還擁有戴姆勒卡車控股公司的6.5%股份。
如今北汽集團(tuán)將取代吉利集團(tuán),成為戴姆勒集團(tuán)的第一大股東,有分析認(rèn)為,隨著股權(quán)的變化,將使得北汽和戴姆勒集團(tuán)的合作更加緊密。
畢竟隨著新能源的發(fā)展趨勢(shì),北汽超過吉利集團(tuán)具有表決權(quán)的股份,戴姆勒也將獲得北汽更多在新能源領(lǐng)域的技術(shù)合作支持,相反,股權(quán)的提升更能鞏固北京奔馳國產(chǎn)的積極作用,實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。
值得一提的是,這也是自2019年以來,戴姆勒就該交叉持股首次官宣。
或許此次配股的增加將與未來產(chǎn)品線的提升有著莫大關(guān)系,隨著新能源成為大趨勢(shì),北京奔馳旗下產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)拓展。
伴隨EQA/EQB/EQC以及EQE的到來,未來或?qū)⒛茏尭噙M(jìn)口新能源車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
網(wǎng)友1:百年奔馳毀于**!當(dāng)務(wù)之急先把新車質(zhì)量提高!
網(wǎng)友2:畢竟北京奔馳是北汽業(yè)務(wù)的最后一根救命稻草。
網(wǎng)友3:能感受到中歐對(duì)戴姆勒被中資企業(yè)收購的擔(dān)心。
網(wǎng)友4:期待北汽與戴姆勒聯(lián)袂推出的全新車型。
網(wǎng)友5:論奔馳的“國有化”之路!
網(wǎng)友6:北汽和戴姆勒堪稱近二十年來中德合作的典范。
網(wǎng)友7:寶馬、奧迪都增持了合資股比,奔馳能不著急?