什么叫被動(dòng)行人保護(hù)(被動(dòng)行人保護(hù)裝置容易被觸發(fā)嗎)
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昨天,比亞迪2022款漢正式上市,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為 21.58-32.98 萬元,包含了EV純電動(dòng)、DM-i/DM-P插電混合動(dòng)力兩種動(dòng)力布局。
昨天該車上市,引起了不少關(guān)注,今天小小值會(huì)和大家一起聊聊關(guān)于這臺(tái)車的市場(chǎng)預(yù)期、動(dòng)力解析,并且同時(shí)和大家一起分析下不同車型的配置性價(jià)比。
2022款比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)和老款相比變化并不大,依舊保持了家族龍顏的設(shè)計(jì)元素。車身尺寸上相比老款車型有所變化??
DM-i/DM-p的長(zhǎng)寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm,軸距為2920mm。
EV創(chuàng)始版車型的長(zhǎng)寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm,軸距為2920mm。
在車內(nèi)部分,新增的金鱗橙的配色顯得更有檔次感,還搭配了碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾板,增加了車內(nèi)的質(zhì)感。15.6英寸的中央觸控屏和DiLink車機(jī)系統(tǒng)目前屬于標(biāo)配。
單獨(dú)需要拎出來說的就是EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版,這臺(tái)車是2022款漢中價(jià)格最高,配置最豐富的車型。這臺(tái)車外觀搭載了專屬的運(yùn)動(dòng)套件,碳黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠四活塞定鉗 (前)、綠色的碳纖維材料等。配置上, 漢EV千山翠限量版還配備了智能香氛功能,提供三種香型可選,分別是茶卡(礦香)、天山(木香)、長(zhǎng)安(花香)。
同時(shí)價(jià)格也上到了32.98萬元,很多配置已經(jīng)脫離了“實(shí)用”性,更多的是一種產(chǎn)品實(shí)力的表現(xiàn),除非是特別喜歡,預(yù)算很豐富的消費(fèi)者可以選擇它,家用代步的消費(fèi)者不建議購(gòu)買這個(gè)車型。
兩驅(qū)版本系統(tǒng)綜合最大功率180kW,最大扭矩350N·m,CLTC續(xù)航里程715公里,百公里加速為7.9秒。
四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合最大功率四驅(qū)版本最大功率380kW,最大扭矩700N·m,百公里加速為3.9秒,CLTC續(xù)航里程610公里。
另外四驅(qū)版車型搭載了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架和超級(jí)智能電四驅(qū),車輛可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng),操控性和舒適性高于兩驅(qū)車型。
當(dāng)然,考慮到CLTC這個(gè)國(guó)標(biāo)續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn),各位購(gòu)買純電動(dòng)版本的消費(fèi)者還是要考慮到實(shí)際續(xù)航的表現(xiàn)水平。
再看混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn),首先2022款漢的插電混動(dòng)有DM-i和DM-P兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選。
DM-P是運(yùn)動(dòng)取向的插電混動(dòng)車,大多數(shù)結(jié)構(gòu)為雙電機(jī)+BSG電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱,BSG小電機(jī)負(fù)責(zé)回收動(dòng)能,幫助發(fā)動(dòng)機(jī)介入,電機(jī)一般為后橋電機(jī),提供輔助動(dòng)力。
DM-i動(dòng)力更偏向于省油經(jīng)濟(jì)性,結(jié)構(gòu)為單電機(jī)+高效率發(fā)動(dòng)機(jī)+單檔減速器,發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作在高效區(qū)間為電動(dòng)機(jī)發(fā)電和充電,平時(shí)都由電機(jī)驅(qū)動(dòng),只有電機(jī)效率不高的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才由單檔減速器直接驅(qū)動(dòng)車輛。
簡(jiǎn)單來說,要性能要?jiǎng)恿xDM-P,要省油要舒適選DM-i。
漢DM-i/DM-P全系標(biāo)配刀片電池和一套基于1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW,最大扭矩231N·m。
漢DM-i在NEDC工況下純電續(xù)航根據(jù)電池容量不同(18.3kWh和37.5kWh)分為121km和242km,百公里虧電油耗4.2L和4.5L,綜合續(xù)航可達(dá)1300km。
DM-P NEDC工況下純電續(xù)航202km,百公里虧電油耗5.2L,百公里加速可達(dá)3.7秒,基本持平比亞迪EV四驅(qū)版車型。
關(guān)于是選擇EV純電動(dòng),還是DM-i/DM-P這個(gè)就看消費(fèi)者的需求來進(jìn)行選擇。一般我們建議,如果沒有固定的充電設(shè)施的消費(fèi)者,最好選擇DM-i/DM-P動(dòng)力系統(tǒng)。
另外DM-P車型目前只有頂配一款車型,價(jià)格也是插電混動(dòng)車系中最貴的,所以買這臺(tái)車的成本不低。
接下來我們?cè)俜治鲕囆团渲茫雀鶕?jù)EV和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力來分別進(jìn)行分析。
我們先看新款漢EV的全系標(biāo)配配置,其實(shí)還是很豐富的,9個(gè)安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、前排座椅4向腰部支撐等,15.6英寸的中央觸控屏、DiLink車機(jī)系統(tǒng)等,標(biāo)準(zhǔn)配置還是很豐富的。
先看標(biāo)配的前驅(qū)尊榮型,由于比亞迪漢的基礎(chǔ)配置還是比較豐富,所以入門車型的配置也不是那么素,如果對(duì)舒適度要求不是很高,其實(shí)入門車型的配置已經(jīng)可以滿足很多消費(fèi)者的需求了。
在入門車型的基礎(chǔ)上增加1.77萬元,可以升級(jí)到前驅(qū)旗艦版,配置多了不少,新增并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位等配置,同時(shí)還采用真皮座椅和真皮方向盤。用1.77萬換這些配置性價(jià)比還是很高的,并且對(duì)于漢這樣比較大的轎車來說,這些配置的實(shí)用性也很高,特別是對(duì)新手司機(jī)來說。
接下來是四驅(qū)車型,四驅(qū)車型等于是兩個(gè)高配版本,四驅(qū)尊享版相比前驅(qū)旗艦版只貴了0.11萬,配置上相差不大,少了自動(dòng)泊車、真皮座椅、續(xù)航減少、但是動(dòng)力強(qiáng)悍不少,兩驅(qū)升級(jí)四驅(qū),百公里加速?zèng)_進(jìn)4秒內(nèi),還多了懸架軟硬調(diào)節(jié)。
實(shí)際上這兩者差價(jià)不多,這個(gè)預(yù)算內(nèi),更偏代步用的消費(fèi)者毫無疑問選擇前驅(qū)旗艦版。如果要性能就選四驅(qū)尊享版。
最后是頂配的千山翠限量版,配置基本一步到位,什么都有了,當(dāng)然錢也要到位,而且還有專屬運(yùn)動(dòng)套件,專屬配色。個(gè)人感覺千山翠還是很漂亮的,預(yù)算夠的朋友可以沖一沖。
當(dāng)然,如果不要千山翠限量版,但又想要千山翠同款配置,那就可以買四驅(qū)尊享型+2萬元的臻享選裝包,選裝包配置也很多??,基本買了選裝包也等于是頂配車型的待遇了。
基本上,新款漢EV四個(gè)車型配置的特點(diǎn)都蠻明顯的,其實(shí)最低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用。不過就性價(jià)比來說,前驅(qū)旗艦以及四驅(qū)尊享版的配置性價(jià)比較高,推薦度更高。當(dāng)然,不差錢的朋友就買千山翠限量版或者是四驅(qū)尊享版+臻享選裝包。
先看新款漢DM-i/DM-P的全系標(biāo)配配置,包括主動(dòng)剎車、9安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、360度全景影像、車道偏離預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、ACC自適應(yīng)巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾手、自動(dòng)空調(diào)、空氣進(jìn)化、手機(jī)無線充電、藍(lán)牙鑰匙等。
從配置差異來看,其實(shí)入門版本的DM-i尊貴型的配置并不差,對(duì)配置要求不好,即便是日常代步,這些配置也可以帶來比較舒適的行車體驗(yàn)了。
如果增加一萬元升級(jí)到尊榮型,新增了副駕座椅腰部支撐、丹拿品牌揚(yáng)聲器、副駕加熱通風(fēng)等配置,按照配置費(fèi)用來看,不算貴,而且都是能比較明顯提升舒適度的配置,如果是喜歡聽音樂的朋友,光是這一萬塊換個(gè)丹拿音響還是值的。
再加一萬升級(jí)到尊享型,配置增加真皮材質(zhì)方向盤和座椅,以及車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等功能,從這里開始舒適度的提升就相對(duì)比較少了,性價(jià)比不是很高,而且自動(dòng)防眩目后視鏡,氛圍燈也可以通過后期裝潢增加,費(fèi)用也不貴。
接下來就是上升到28.98萬元的DM-i 242公里旗艦版,價(jià)格大幅提升,純電續(xù)航也增加到了200公里以上,新增了并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、HUD數(shù)字抬頭顯等配置。
續(xù)航增加,配置豐富,實(shí)際上這臺(tái)車型的性價(jià)比很高,如果預(yù)算充足,我們還是非常建議消費(fèi)者購(gòu)買這個(gè)車型。
最后是31.98萬元的頂配,DM-P 四驅(qū)旗艦版,動(dòng)力最強(qiáng)、配置到頂,這個(gè)配置基本上就是專門看中這個(gè)車型的消費(fèi)者了,這個(gè)性能對(duì)家用代步來說已經(jīng)是性能過剩了,基本就是非常看中動(dòng)力性能的人才會(huì)選擇它,而且其實(shí)換個(gè)角度來想,30萬,能有這樣的性能配置,其實(shí)性價(jià)比也還是不錯(cuò)的。
從家用代步來考慮,小小值個(gè)人首推薦DM-i尊榮型、其次是DM-i 旗艦型,這兩個(gè)車型的性價(jià)都比較高。DM-P車型就留給追求速度的,預(yù)算充足的消費(fèi)者。
其實(shí)從目前的市場(chǎng)來看,在同價(jià)位中,能和比亞迪漢形成直接競(jìng)爭(zhēng)的車型并不多,漢EV車型的直接競(jìng)品有小鵬P7,漢EV在價(jià)格上,續(xù)航里程上優(yōu)勢(shì)更大。小鵬P7則是在智能駕駛領(lǐng)域研究更深一些。
如果是漢DM-i/Dm-p車型,那基本沒有直接競(jìng)品車型。從市場(chǎng),價(jià)格,產(chǎn)品定位來看,比亞迪漢避開了不少競(jìng)爭(zhēng)車型。并且作為比亞迪的高端車型,漢的產(chǎn)品力也不錯(cuò),再加上DM-i動(dòng)力的加成,小小值相信,新款比亞迪漢的市場(chǎng)前景還是比較好的。
另外目前根據(jù)小小值了解,DM-i車型訂車排隊(duì)依舊還是常態(tài)化,所以買這臺(tái)車還是要注意提車時(shí)間。如果有計(jì)劃買新款比亞迪漢的消費(fèi)者,可以看看我們的購(gòu)買建議。
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