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生活水平的不斷提升、節能的需求日益增長，讓越來越多的人開始轉向電動車。然而，與傳統燃油汽車不同，電動車的電池和電機也是購買時需要考慮的重要因素，其價格和回收價值也是購買前需要考慮的因素。所以，下面小甄將為有需要的車主講解報廢電動車“以舊換新”的抵扣價值，以及市場上舊電池和舊電機的回收價。

隨著電動車行業的迅速發展，以及超標電動車的淘汰報廢，越來越多的車主紛紛開始換購新型電動車，而對于舊電動車的報廢和回收處理問題，也成為了人們關注的話題。

作為普通車主，你可能會擔心自己投入舊電動車的折舊成本不小，換新車是否劃算。其實，現在電動車行業對報廢電動車的回收和處理也比較成熟，在大部分門店，車主都可以進行“以舊換新”的業務，舊車報廢費用有所抵扣，還是比較劃算的。

那報廢電動車“以舊換新”的市場價值是多少呢？這主要還是看電池的配置，下面我會詳細來分析，在正常的門店，一輛舊電動自行車的以舊換新價值大概在300元左右，一輛舊電輕摩的價格在500元左右，一輛舊電摩的回收價值最高能達1000元。當然，這只是一個大概的數值，具體還是要看當地門店具體標準。

上面我也說了舊電動車的回收價值主要看電池和電機這兩個部件，因為電池是電動車的核心部件之一，直接決定了電動車的續航里程、加速性能等各種性能指標，并且鉛酸電池金屬元素多，重復利用率高。而電機內部也有金屬，具備回收的價值。

市場上回收的電池主要用于二次利用，正規渠道的會重復利用金屬元素，非正規渠道翻新較多。至于說回收的價格，這是要看電池參數的，比如一組舊的48V20AH鉛酸電池，市場回收價在210元左右，一組舊的60V20AH鉛酸電池，市場回收價在280元左右。通常來說，電池容量越高，回收價值就越高，舊電動車以舊換新抵扣的費用就越多。

舊電機的回收價值和電池不同，等到電動車用到報廢，電機也沒有什么再利用的價值，一般是拆解回收內部的銅絲，像10寸的輪轂電機拆出來的銅絲最多不超過100元。

上面一直在說舊車和舊電池、電機的價格，那其實電動車的車架不出意外還是很耐用的，其他零部件的壽命也都不短，只有電池是需要頻繁更換的。因此，許多車主都不會選擇直接報廢電動車，而是更換一組新電池繼續使用，那么問題來了，一組新電池的市場價是多少呢？

這里說的主要是普通的鉛酸電池，一塊12V20AH鉛酸電池價格在100元左右，一塊12V32AH鉛酸電池的價格在190元左右。所以按照市場價，一組全新的48V20AH鉛酸電池要大概400元，一組全新的48V32AH鉛酸電池大概要760元左右，有想了解其他配置的可以詢問小甄。

以上說的是普通鉛酸電池，但對于現在較火的石墨烯電池、鋰電池，它們的價格都是偏高的，并且品牌不同價格也不同，主要還是看各地門店具體定價，沒有統一標準。

2023年是新國標的第四年，多地過渡期結束后就將禁止超標車上路，所以不少車主都會選擇換新車，這時候“以舊換新”就成為了首選。按道理來說以舊換新是比較劃算的，但前提是要到正規門店換購，具體價格可以參考上述所說的，切記不要到雜牌車、沒有資質的小門店換購，里面的水很深。

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