國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步于60年代，與世界汽車工業(yè)相差了近50年，在造車水平以及對(duì)汽車認(rèn)知方面存在很大差距。而且90年代，國(guó)外汽車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，我國(guó)的汽車工業(yè)還沒有完全發(fā)展起來，很多普通合資汽車都以豪華汽車的身份在國(guó)內(nèi)銷售，這就導(dǎo)致不少消費(fèi)者總是有一種“外來的和尚會(huì)念經(jīng)”的心態(tài)。

其實(shí)有些合資汽車在國(guó)外就只是普通的代步車，但是經(jīng)過包裝進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，卻被大家捧成了豪車，變成了富人的“玩具”。就比如Jeep牧馬人，在美國(guó)本土這輛車就是一輛普通的家用汽車，但在國(guó)內(nèi)卻是有錢人最愛的越野車型，普通老百姓望塵莫及。今天帶給大家盤點(diǎn)幾款美國(guó)人捧上天的豪車，這些車在國(guó)外其實(shí)都很普通。

第1個(gè)，豐田埃爾法

作為豐田旗下經(jīng)常加價(jià)提車的明星車型，相信大家對(duì)這款車一點(diǎn)兒都不陌生，也是豐田埃爾法讓大家見識(shí)到了百萬以上的MPV汽車。豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)的官方售價(jià)在83.9萬到92.8萬，不同地區(qū)的經(jīng)銷商還存在著加價(jià)的行為，落地價(jià)達(dá)到了120萬左右。

然而在日本本土，豐田埃爾法的價(jià)格卻只有國(guó)內(nèi)售價(jià)的一半，入門級(jí)的車型甚至還不到30萬。日本的汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)，對(duì)于他們而言，這樣的一款汽車其實(shí)就是一款普通的車型，但是在國(guó)內(nèi)卻成了明星以及企業(yè)家們最鐘愛的“保姆車”。

第2個(gè)，克萊斯勒300C

擁有著和勞斯萊斯同款前臉的克萊斯勒300C，雖然在國(guó)內(nèi)的保有量不高，但是這款車的定位卻不低，甚至比很多二線豪華品牌的定位還要高，售價(jià)高達(dá)三四十萬。國(guó)內(nèi)有一名非常著名的舞蹈家，她的座駕就是一輛克萊斯勒300C。

不過在國(guó)外，克萊斯勒300C可沒有國(guó)內(nèi)這般豪華的待遇。對(duì)于美國(guó)本土的民眾來說，克萊斯勒就和雪佛蘭汽車一樣，屬于普通的汽車品牌，一輛克萊斯勒300C也不過幾萬塊錢，根本不是有錢人才看得上的“玩具”。

第3個(gè)，奔馳Smart

一輛微型小汽車賣到30多萬的價(jià)格，可能也只有奔馳這樣的汽車品牌敢這么做了，換成其他合資品牌，估計(jì)早就被大家吐槽的不成樣子了。奔馳Smart這輛和五菱宏光MINI擁有同樣身材的小型車，售價(jià)比五菱宏光MINI高了10倍，讓人深感意外。

這兩款車型除了品牌影響力上的差距以及用料上的差距之外，車內(nèi)的空間其實(shí)都是一樣的，稍微胖一點(diǎn)的人坐在這樣的車?yán)锒紩?huì)感覺憋屈的慌。這樣一輛微型代步小車也只能是家里的第2輛代步車了，如果是家里的第1輛車接待朋友都沒法用。

雖然說蘿卜青菜各有所愛，每個(gè)人喜歡的汽車類型不同，它定什么樣的價(jià)格大家也能接受。但是一輛普通的汽車在國(guó)內(nèi)卻要賣到幾十萬，甚至和豪車并駕齊驅(qū)，這樣確實(shí)有些太過分了。大家還聽說過哪些偽豪車呢？