隔行如隔山，在加油站每次“加200”和“加滿油”這兩種方式中間有很多“門道”，原本加油是一件很簡單的事，里面卻“暗藏”學(xué)問，老司機(jī)能省錢，新手可能吃虧還傷車，這到底怎么回事？

相信絕大部分車主到加油站加油都習(xí)慣說加200或300，很少有車主說加滿，或者說“加40L”這一類加油方式，之所以絕大部分車主有這樣的習(xí)慣，

一般家用車，油箱容量普遍在50升至70升之間，由于不同標(biāo)號的汽油它的密度不一樣，對應(yīng)的重量也不一樣，比如92號汽油，其密度為0.725g/ml，95號汽油的密度為0.737g/ml，也就是說，1升95號汽油重量為0.737KG，假如汽車油箱容量為70升，加滿70升，車重增加51公斤，相當(dāng)于多坐了一個人。

汽車在行駛過程中，隨著負(fù)重增大，對應(yīng)的油耗也會增加，根據(jù)汽車負(fù)重和油耗之間的測算公式：（汽車每百公里勻速行駛的油耗=0.55%X整備質(zhì)量(kg)+0.1556），一般家用車重量在1.4-2噸不等，這里以1.7噸為例，來算一下具體會多花多少錢。

如果車重增加了50kg，車輛百公里油耗大概增加0.3L左右，95號汽油算8元/升，那么百公里將多花費2.4元，如果一箱油跑600公里，理論上將多花費15元左右。

但實際上并不是如此，因為隨著行駛里程增多，剩余油量也就越來越少，實際百公里油耗大概也就只會多0.15升，也就是說，一箱油加滿，等跑完，大概會多花費8元左右。

我們試想一下，如果每次加滿，跑600公里只需跑一趟加油站，如果每次只加200或者300，那么中途還需要跑第二次甚至第三次加油站，跑加油站多花的油耗遠(yuǎn)不止8元錢吧，除非加油站就在自己家樓下或者順路。

因此，從省錢角度來說，加滿油多花的這點油耗完全可以忽略。

汽車油箱到發(fā)動機(jī)之間都會有一個燃油蒸發(fā)排放控制裝置，也就是我們俗稱的“活性碳罐”設(shè)備，它主要作用是儲存氣體和汽油蒸汽，原因很簡單，汽油自身揮發(fā)性較強(qiáng)，尤其在夏季高溫環(huán)境下，汽油揮發(fā)比較大。

這時候蒸汽就會被碳罐里面的活性分子吸收并儲存在碳罐里，等下次發(fā)動機(jī)啟動后，這部分氣體就會進(jìn)入氣缸參與燃燒掉，碳罐是每輛車必須有的裝置，一定程度上降低了排放，對降低油耗也略有幫助。

如果在加油的時候加得太滿（這里的“太滿”，并不是平時所說的“加滿”），有些時候，我們不知道自己油箱還能加多少汽油，就會大概說一個數(shù)，比如說300，可能加到280加油槍就跳槍了，但這時候其實仍然可以繼續(xù)加一部分，很多車主就不理解，明明自己油箱容量只有60升，可為什么可以加63升汽油？

其實這是正常現(xiàn)象，因為汽車有兩個“容量”，一個是標(biāo)定容量，另一個是實際容量，官方參數(shù)容量標(biāo)60升，實際容量大概在63-66升左右。

這是因為在油箱設(shè)計的時候，考慮到汽油受氣溫影響較大，熱脹冷縮，揮發(fā)性比較強(qiáng)，其體積會發(fā)生變化，因此，在汽車油箱的規(guī)定中，額定容量會比實際容量少5%-10%左右，也就是說，標(biāo)定60升的油箱，最多可能加到66升左右。

因油箱實際容量比額定容量大，如果我們每次都說加滿，尤其是在跳槍后，為了湊整，繼續(xù)加，就可能造成加油“太滿”，有時候甚至?xí)绯鰜恚犹珴M是不推薦的。

一方面油箱剩余容積太小，如果在夏季高溫天氣，汽油發(fā)生膨脹，蒸汽就會順著管道進(jìn)入碳罐，有時候激烈的駕駛環(huán)境下，或者車輛長時間傾斜過度，很可能導(dǎo)致多余的汽油進(jìn)入活性炭罐，造成碳罐污染、堵塞等情況。

如果碳罐堵塞或者破損，每次發(fā)動機(jī)啟動，多余的氣體就會順著破損的地方排出，進(jìn)入空氣中，有時候在車?yán)飼劦酱罅科臀叮秃芸赡苁翘脊薰收希脊奘軗p，還可能導(dǎo)致多余汽油影響火花塞，造成點火異常等，因此加油時候不要加太滿，每次正常加滿即可，也就無需擔(dān)心活性碳罐了。

之所以會有這樣的認(rèn)為，可能還是受到前些年汽車供油原理的影響，或者說太過于擴(kuò)大了汽油對油泵降溫的作用，現(xiàn)在的油泵在技術(shù)上已經(jīng)很成熟了，我們能想到的顧慮，設(shè)計師早就想到了，確實油泵需要汽油進(jìn)行散熱，但這前提是發(fā)動機(jī)一直在工作狀態(tài)才需要散熱。

即使油箱里面的汽油越來越少，仍然有汽油流經(jīng)油泵，換句話來說，即使沒有汽油散熱，就好比到了汽油警示燈亮起，此時還能行駛五六十公里，油泵完全不會受到影響，油泵沒有那么嬌氣。

與其擔(dān)心油泵，還不如擔(dān)心沒有汽油車輛半路拋錨，為此帶來的一系列麻煩。因此說，每次開到油箱警示燈亮起再加油是完全沒有影響的，只要不是長期開到車輛發(fā)動機(jī)熄火，那都沒事。

1、油箱加太滿，在高溫天氣，如果活性碳罐堵塞、受損，可能會導(dǎo)致大量汽油揮發(fā)后進(jìn)入車內(nèi)，揮發(fā)的氣體對人體健康不好，另外如果一箱油加滿，長時間沒用完，汽油的油品也會慢慢下降。

2、細(xì)心的車主可能會發(fā)現(xiàn)油箱蓋上有很隱蔽的通氣閥，如果油箱加太滿，受到熱脹冷縮的影響，有可能導(dǎo)致油箱蓋通氣閥堵塞，這個通氣閥主要是協(xié)助平衡油箱外面和里面的大氣壓，不至于因氣壓差過大導(dǎo)致油箱變形。

有這樣的想法，主要是擔(dān)心加油站油罐底部一些細(xì)微雜質(zhì)會被沖到表層，如果加到自己車?yán)锞筒惶昧耍€有的是擔(dān)心在加油站卸油期間存在安全隱患，其實這些都無需擔(dān)心，首先油泵本身都有過濾系統(tǒng)。

其次，像三桶油這些大型加油站都是有嚴(yán)格的管理制度，都有電腦系統(tǒng)設(shè)定的安全啟動機(jī)制，卸油完成后需要等待幾分鐘后才能給車主加油。如果擔(dān)心卸油安全，那確實不要進(jìn)去加油站。

汽油體積受熱脹冷縮影響，確實會有微小的變化，白天氣溫高，氣壓大，體積略微變大，確實會少加一點，這看似很有道理，其實完全是多慮了，加油站油罐設(shè)置在地下，它的內(nèi)部溫度時刻都有檢測，也有相應(yīng)溫控系統(tǒng)，即使白天外界氣溫再高，也不會有影響，或許在油泵抽起汽油的這段時間內(nèi)會受到外界氣溫影響，但同樣太小，完全可以忽略。

總而言之

加油的時候，不管是加200還是加滿，對汽車都沒有影響，但要注意，不要加得“太滿”，這樣確實對油箱碳罐、油箱蓋通氣閥等會有一定的影響，每次開到油箱警示燈亮起再加油，也完全沒有任何影響，就算是開到發(fā)動機(jī)熄火，偶爾幾次也不會有問題，相信也不會有人會這樣的。

事實上，很多車主每次加200、300，一些人是為了領(lǐng)取洗車券、加油打折等活動，但大部分單純就是一個習(xí)慣，畢竟要說加滿每次給的錢很多，心理不痛快，每次只給200似乎就舒服多了，純屬心理安慰罷了。

當(dāng)然了，如果擔(dān)心加滿油，會發(fā)生一些危險，那就每次只加200、300，如果擔(dān)心白天加油量會變少，那就晚上去加，如果擔(dān)心油量少對油泵會有影響，那就剩余1/3就去加，總之只要你高興就行。