[XCAR 導(dǎo)購原創(chuàng)]

在挑選車輛時(shí)，人們總會把眼光放在二十萬或者三十幾萬的車型之上，這類車型不僅擁有時(shí)尚的外觀和充沛動力，還具有眾多的高科技裝置，并符合消費(fèi)者的購買需求。但對于普通老百姓來說，動輒幾十萬的汽車并不是所有家庭能夠承受的心理價(jià)位，所以普通消費(fèi)群體在選購車輛時(shí)，往往會選擇十五萬元的車型。偶然間，我們從愛卡論壇上看到一條關(guān)于價(jià)格挑選車型的論壇帖，看過此貼之后，我們發(fā)現(xiàn)這位網(wǎng)友選車的觀點(diǎn)代表一大部分消費(fèi)群體的購車?yán)砟睢Ｏ旅嫖覀兙陀眠@位論壇網(wǎng)友作為例子，從他所挑選的車型里進(jìn)行對比。

我們本著公平的原則，為大家挑選以下四款車型，并且此網(wǎng)友購買的車型售價(jià)為15.98萬元。最重要的是，他所挑選的車型售價(jià)也在是這個(gè)售價(jià)區(qū)間以內(nèi)，下面我們就從外觀、內(nèi)飾、空間以及動力上進(jìn)行對比。

外觀設(shè)計(jì)對比：

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

北京現(xiàn)代名圖在外觀設(shè)計(jì)上出自彼得·希瑞爾之手，消費(fèi)者們所熟悉的“虎嘯式”進(jìn)氣格柵就是有他親自操刀。北京現(xiàn)代名圖的設(shè)計(jì)與起亞車型截然不同，雖然缺少運(yùn)動特征，但多了幾分成熟、穩(wěn)重，同時(shí)整體設(shè)計(jì)被現(xiàn)代汽車稱之為“風(fēng)暴前沿”。前臉大嘴式進(jìn)氣格柵配以鍍鉻裝飾，使得車頭更加富有立體感。側(cè)面上揚(yáng)的腰線讓車身多了幾分運(yùn)動氣息，不過，尾部并沒有延續(xù)運(yùn)動風(fēng)格，更多的突出B級車應(yīng)有的商務(wù)范兒。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

在外觀方面，起亞K4整體設(shè)計(jì)擁有一種時(shí)尚與運(yùn)動相互結(jié)合的獨(dú)特氣質(zhì)，虎嘯式中網(wǎng)使得車頭更加具有運(yùn)動范兒。同時(shí)，側(cè)面腰線微微隆起的設(shè)計(jì)給車身帶來層次感，并將這樣的手法延續(xù)到車尾。尾部上揚(yáng)的尾翼，不僅起到擾流的作用還顯著提升車尾的運(yùn)動氣質(zhì)。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲的整體造型相比老款有了翻天覆地的變化，新款科魯茲造型更加前衛(wèi)、時(shí)尚并符合年輕消費(fèi)者的審美需求。車頭向前俯沖的姿態(tài)也極具動感，同時(shí)，上小下大的前進(jìn)氣格柵，在視覺上營造出氣吞山河的錯覺。不過車身側(cè)面并沒有延續(xù)車頭動感、時(shí)尚的風(fēng)格，反而多了幾分家居氣息。來到車尾，消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)寬大的尾燈在鍍鉻裝飾條的襯托下更加立體。

2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型

全新英朗在外觀方面非常具有運(yùn)動氣質(zhì)，前臉保留別克家族直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并將前進(jìn)氣格柵進(jìn)行優(yōu)化處理，讓消費(fèi)者覺得車頭更具張力。車身側(cè)面靈動的腰線仿佛是快速行駛過后所留下的風(fēng)痕，流暢而自然。車尾緊湊的布局并沒有讓人覺得任何不適，反到增加些許的動感氣息。

我們經(jīng)過簡單的外觀比較之后，消費(fèi)者肯定心中有了不同的答案，畢竟在審美方面，每個(gè)人都有不同的角度，正所謂蘿卜白菜各有所愛。以上四款車型在外觀設(shè)計(jì)方面均展現(xiàn)出不同的特點(diǎn)以及家族式特征，同時(shí)也符合了當(dāng)下“靠臉”吃飯的營銷策略。

外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格各異

內(nèi)飾對比：

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

在內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代名圖并沒有刻意追求時(shí)尚、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺上仿木紋面板以及大面積銀色裝飾，反而讓消費(fèi)者感受到濃郁的商務(wù)氣息。雖然如此，大尺寸顯示屏卻給車內(nèi)帶來些許的科技感。三幅式鏤空真皮多功能方向盤與傳統(tǒng)儀表盤的組合，進(jìn)一步提升車內(nèi)的商務(wù)氣息。另外在配置方面，2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX配備真皮多功能方向盤、泊車輔助、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及無鑰匙啟動等系統(tǒng)。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

起亞K4在內(nèi)飾方面比北京現(xiàn)代名圖多了幾分活躍氣氛，中控臺略微偏向駕駛席的設(shè)計(jì)，突出了人性化理念，與此同時(shí)，車內(nèi)配色也沒有一味的追求運(yùn)動風(fēng)格，更多的展現(xiàn)家居風(fēng)格。中控臺上一條略顯老氣的仿木紋裝飾板，如果設(shè)計(jì)師換成亞光裝飾條則會明顯提升車內(nèi)的活力氣氛。三輻式方向盤配以銀色裝飾，增加了時(shí)尚氣息。另外在配置方面，2014款起亞K4 1.8L 自動DLX配備了真皮方多功能方向盤、泊車輔助、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及無鑰匙啟動等系統(tǒng)。細(xì)心的消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)，此款車型與2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX相比缺少了倒車影像系統(tǒng)。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲的內(nèi)飾極具戰(zhàn)斗氣氛，在視覺上呈現(xiàn)出一種隨時(shí)起飛的錯覺，但是這樣的錯覺反而更加吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。三輻式運(yùn)動方向盤內(nèi)部造型也十分時(shí)尚，與車內(nèi)整體風(fēng)格相符。另外，2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版在配置上，配備了真皮多功能方向盤、泊車輔助、倒車影像等系統(tǒng)。雖然以上配置完全可以滿足消費(fèi)者的日常需求，但與前兩款車型相比，還是會發(fā)現(xiàn)它與它們之間的不足。

2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型

全新英朗的內(nèi)飾整體采用別克家族環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺簡約、時(shí)尚的布局以及亞光裝飾條提升了運(yùn)動氣息，而貫穿整個(gè)中控的紅色裝飾成為車內(nèi)最大的亮點(diǎn)。三輻式方向盤內(nèi)的裝飾條，起到呼應(yīng)中控臺的視覺效果，同時(shí)會讓消費(fèi)者覺得更加立體。另外，2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型在配置方面，配備了功能方向盤、泊車輔助、定速巡航以及無鑰匙啟動等系統(tǒng)。通過比較之后，我們可以發(fā)現(xiàn)2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型的內(nèi)部配置較少，性價(jià)比稍顯不足。

看過了剛才的外觀對比以后，在內(nèi)飾方面四款車型有的主打商務(wù)、有的主打家居、還有的主打運(yùn)動。可以說以上幾種內(nèi)飾風(fēng)格針對不同人群的喜好孕育而生，畢竟每一位消費(fèi)者對于審美都有著不一樣的需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有所長

空間對比：

對于空間方面一直是消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)之一，畢竟任何一位消費(fèi)者都想買到一輛空間超大的車型。下面咱們就一起來看看這四款車身數(shù)據(jù)方面的參數(shù)。首先讓我們來比較一下它們在外形尺寸上的差別。

從上方的表格我們可以看出，北京現(xiàn)代名圖在車身寬度、高度以及軸距方面都占據(jù)明顯的優(yōu)勢，其次是起亞K4在車身長度具有優(yōu)勢，同時(shí)軸距與北京現(xiàn)代名圖相同。而科魯茲三廂與全新英朗在數(shù)據(jù)上不相上下。

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

北京現(xiàn)代名圖在乘坐空間方面整體表現(xiàn)較為突出，雖然，2770mm的軸距在同級別車型中算不上上出類拔萃，但也能滿足家用出行的乘坐需求。2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX配備真皮座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、駕駛座電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)等舒適性配置。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX的座椅偏向于家居風(fēng)格，柔軟的真皮材質(zhì)讓車內(nèi)增加溫馨而舒適的氣氛，并且前排座椅具有一定的支撐性。而后排的乘坐空間表現(xiàn)值得稱贊，頭部與腿部具有不錯的空間表現(xiàn)。同時(shí)，后排中間隆起較矮，使得中間乘客也能找相對舒適的坐姿。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲座椅采用寬大的設(shè)計(jì)理念，舒適的靠背以及寬大的座墊能讓每位體驗(yàn)者找到最合適的坐姿。而在后排座椅中間位置，2016款科魯茲配備中央頭枕，提升了后排乘客的安全性。除此以外，2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版，雖然沒有配備主駕駛席電動調(diào)節(jié)按鍵以及腰部支撐功能，但是后排座椅可以按比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂的儲物空間。

2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型

2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型與普通版座椅有所不同，采用更加高檔的翻毛絨皮質(zhì)座椅，同時(shí)紅色裝飾的加入使得車內(nèi)運(yùn)動氣氛更加強(qiáng)烈。但是，后排座椅并未配備中央頭枕稍顯不足。除此以外，在空間方面，此款車型經(jīng)過優(yōu)化處理以后，明顯提升前/后排乘坐空間以及儲物功能。

以上四款車型在乘坐空間方面基本保持一致，只是在座椅配置以及風(fēng)格上略有不同。雖然，四款車型均采用真皮材質(zhì)座椅，但在功能和皮質(zhì)選材上還是有所差別，2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX和2014款起亞K4 1.8L 自動DLX的配備保持一致；2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版缺少駕駛席電動調(diào)節(jié)按鍵以及腰部支撐功能；2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型的座椅雖然少了駕駛席電動調(diào)節(jié)按鍵，卻增加了前排座椅加熱功能。

乘坐空間差別不大

動力對比：

此次參與對比的車型在動力系統(tǒng)上存在一定的差別，其中北京現(xiàn)代名圖與起亞K4均采用相同的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)；而科魯茲三廂以及全新英朗則搭載了1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，下面讓我們來看看它們的具體參數(shù)都是多少。

通過上方的表格我們可以看出，北京現(xiàn)代名圖與起亞K4在排量、最大功率以及最大扭矩保持一致，甚至連供油方式和變速箱都如出一轍。科魯茲三廂所搭載的1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)是這四款車中動力表現(xiàn)最為搶眼的車型。最后是全新英朗，在動力數(shù)據(jù)方面要比北京現(xiàn)代名圖和起亞K4具有優(yōu)勢，不過跟科魯茲三廂相比之后，我們不難發(fā)現(xiàn)它們之間所存在的差異。

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)， 最大功率105kW(143Ps)，最大扭矩為176Nm，并采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，同時(shí)工信部油耗為百公里7.1升，與此款發(fā)動機(jī)匹配一臺6擋手自一體變速箱。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX與2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX采用相同的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，甚至連排量、動力參數(shù)以及變速箱都完全一樣。發(fā)動機(jī)最大功率為105kW(143Ps)，最大扭矩為176Nm，同時(shí)工信部油耗為百公里7.3升，并與發(fā)動機(jī)相匹配一臺6擋手自一體變速箱。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版搭載一臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩為235Nm，同時(shí)工信部油耗為百公里5.9升。與此款發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型

2015款全新英朗 18T 雙離合運(yùn)動旗艦型為消費(fèi)者提供一臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為106kW(144Ps)，最大扭矩為200Nm，同時(shí)工信部油耗與科魯茲三廂油耗一致，百公里5.9升，同樣也采用7擋雙離合變速箱。

底盤對比：

看過剛才的動力對比之后，我們再來看看四款車型的底盤表現(xiàn)如何。四款車型均采用前置前驅(qū)的驅(qū)動模式，這也是家用車型一貫的標(biāo)準(zhǔn)。但在轉(zhuǎn)向助力方面略有區(qū)別，北京現(xiàn)代名圖、科魯茲三廂以及全新英朗三款車型均使用電動助力系統(tǒng)，而起亞K4則使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，雖然在轉(zhuǎn)向助力方面有所不同，但是在日常使用中并無太大差異。

我們剛剛說過驅(qū)動方式以及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，現(xiàn)在我們繼續(xù)看看它們的前/后懸掛系統(tǒng)。文章中所涉及的四款車型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，此懸掛系統(tǒng)廣泛的運(yùn)用在家用車型之上，好處是結(jié)構(gòu)相對簡單、占用空間小，而壞處是穩(wěn)定性不佳以及側(cè)傾幅度較大。說完前懸掛之后，我們接著分析他們的后懸掛，北京現(xiàn)代名圖、起亞K4和全新英朗在后懸掛上采用相同的多連桿式獨(dú)立懸掛，好處是保證車身的穩(wěn)定性以及舒適性，壞處是占據(jù)空間較大、成本較高。最后是科魯茲三廂選用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，承載能較大、結(jié)構(gòu)相對簡單是懸掛最大優(yōu)點(diǎn)，而舒適性和平穩(wěn)性較差是消費(fèi)者所必須接受的事實(shí)。

編輯點(diǎn)評：我們通過外觀、內(nèi)飾、空間、動力以及底盤方面進(jìn)行全面的比較，發(fā)現(xiàn)四款車型在各個(gè)方面都有著獨(dú)到之處。雖然，它們都存在著不盡人意的配置，但是完全符合家用需求。而開頭我們所提到的網(wǎng)友因價(jià)格選購車輛也不無道理，他所看重名圖的配置以及性價(jià)比；起亞K4與北京現(xiàn)代名圖出身同系，不過，網(wǎng)友認(rèn)為在品牌價(jià)值方面北京現(xiàn)代更具價(jià)值；科魯茲三廂的動力系統(tǒng)是這四款中最具優(yōu)勢的車型，但網(wǎng)友覺得內(nèi)部空間較小，所以沒有購買；最后是英朗，此網(wǎng)友覺得外觀非常時(shí)尚，油耗較高的問題導(dǎo)致他沒有選擇。

動力配置差別鮮明