哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。

所有汽車愛好者的心中都會有一個信仰，可能只是一臺車，也可能會是一個系列。而奔馳的AMG一直是王者中的王者，是眾多車迷心中無可撼動的存在?！?3”作為AMG新成立的系列，也是AMG首次提出量產(chǎn)的概念。GLC43作為其中唯一一輛SUV，當“43”這個系列出現(xiàn)的時候，許多人都說它不是AMG，它不再是一人一機，為舒適性做出了許多妥協(xié)，固然它與我們記憶中的AMG有所差異，但是當我們懷揣六七十萬去選擇一輛SUV時，我們一定擁有了比激情更寶貴的東西。GLC43作為一輛SUV在大多數(shù)情況下能滿足家庭出行的同時，如果對速度還有激情它也能讓你心潮澎湃。這大概就是"43"這個級別存在的意義吧。

前幾天在知乎上看到有人說：“自己是做新媒體運營，寫文章的時候總是想好了內(nèi)容框架，但是卻不知道開頭和結(jié)尾要寫什么。有時候，文章都寫完了，開頭還遲遲不會下手?！?而大師兄身在檢測的同時，也需要構(gòu)思怎么寫文章。嗯，傳中我文武雙全可能說的就是我，畢竟不會寫文章的檢測師都不是好偵探，哈哈~

先介紹一下，這臺車的基本信息：生產(chǎn)日期為2017年6月，目前表顯里程為4200公里，是一臺4S店的試駕車。而售價呢，因為客戶沒有到現(xiàn)場，大師兄事受委托單槍匹馬來的，銷售見正主沒有來，所以對我也是愛搭不理。大師兄也懶得問他，先看看車子有沒有什么問題。

正要檢測的時候，天空突然下起了雨。停車場瞬間空無一人，原本監(jiān)視著我的銷售，也一溜煙跑進了展廳里。我開始居然以為他要把車挪到車間里去，后來發(fā)現(xiàn)我真是太天真~ 沒關系，真正的勇士敢于面對慘淡的人生，通過儀器的檢測和大師兄肉眼觀察，全車沒有發(fā)現(xiàn)二次噴漆的痕跡，也就是傳說中的原版原漆。

右后尾燈的位置發(fā)現(xiàn)了一處掉漆的痕跡，已經(jīng)露出了白色的底漆。原車出廠不可能存在如此的瑕疵?？隙ㄊ呛笃谑褂玫臅r候磕碰所致。

除了外觀，AMG最讓人著迷的就是它們的發(fā)動機了，3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，能提供367匹馬力和550牛米的最大扭矩，百公里加速只要4.9秒，這樣的數(shù)據(jù)對于一臺SUV來說已經(jīng)非常出色了。

GLC43能有這樣的動力表現(xiàn)和雙渦輪增壓有著密不可分的關系，對于絕大多數(shù)V型發(fā)動機，一般都會采用并聯(lián)式雙渦輪增壓的結(jié)構(gòu)，也就是在這個增壓系統(tǒng)中，每個小渦輪增壓器分別位于發(fā)動機的兩側(cè)，每套增壓系統(tǒng)負責一套氣缸的增壓，像M276這種V6發(fā)動機，每三個氣缸就有一套增壓系統(tǒng)，大大提高了渦輪增壓器運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

通過縫隙大師兄觀察到車輛大燈的生產(chǎn)日期符合廠家的制造流程，也未見任何拆卸的痕跡，確定為原車大燈。

機蓋檢測也未發(fā)現(xiàn)任何拆卸的痕跡，結(jié)合漆面的檢測結(jié)果，基本已經(jīng)排除了前部出現(xiàn)過事故的嫌疑，但凡是跟性能車沾上一點邊的車型，尤其還是個試駕車，那就絕對要來腳地板油試試它的動力，任何一個人都會這么想，所以再檢測這類車型的時候，一定要格外的小心。

機艙內(nèi)的所有的配件都檢測完畢了，確認沒有問題。隨后對車子的油液和電瓶也進行了檢測，并沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

內(nèi)飾方面該車也是傳承了奔馳的內(nèi)飾設計風格，搭配結(jié)合碳纖維材質(zhì)的中控區(qū)域，懸浮式的中控屏設計，整體內(nèi)飾簡潔大氣的設計風格，都體現(xiàn)出了該車獨有那一份優(yōu)雅，同時也為該車增添了不少的運動氣息。另外該車還擁有自動雙區(qū)空調(diào)的控制系統(tǒng)，空氣循環(huán)等等。

安全帶上面的生產(chǎn)日期和車輛出廠也是可以對的上的，仔細觀察了安全帶和氣囊的固定螺絲，并未發(fā)現(xiàn)任何拆卸的痕跡。

隨后對后備箱進行檢查，也并沒有發(fā)現(xiàn)撞擊過的痕跡。但是大師兄發(fā)現(xiàn)隨車工具有缺少的情況。這不是大問題，買車的時候讓4S店給配好可以咯。

很多人會擔心這輛車的空間問題，雖然沒有加長，但畢竟定位還是中大型的SUV，以大師兄175的身高做進去頭部空間確實一般，但是腿部空間非常充足，至少有兩拳左右。

到了路試的這個環(huán)節(jié)，但是尷尬的是沒有油了~ 銷售申請了個油費，然后我們把車開到路上，零百5秒的SUV推背感不必多說，大師兄路試的主要目的就是看看這臺試駕車有沒有被玩壞，順便給大家科普一下這臺車的底盤，為了讓強大的動力更便于控制，工程師們給梅賽德斯-AMG GLC43裝上了一套AMG的Ride Control sport 懸架，該懸架有三種模式可選：舒適、運動和運動+。制動方面同樣高性能，另外，它的方向盤能夠感知速度，轉(zhuǎn)向可根據(jù)速度調(diào)節(jié)。其他方面，AMG Dynamic Select系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)發(fā)動機、傳動裝置、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

路試完成后，我讀取了一下行車電腦OBD的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示有幾個故障碼，但是大師兄在檢測的時候該這些功能都是可以正常使用的，所以只是歷史的故障碼，清除后沒有再次顯示。

輪胎的磨損有點大，并不像是幾千公里的車。應該是試駕車的緣故吧，大家都懂的，各種地板油招呼，反正不是自己的車不心疼~

因為下雨的緣故，地盤上面沾滿了雨水，不是特別好判斷減震器是否漏油，我找了張紙巾擦拭了一下，確定沒有漏油的情況。對于一臺只有幾千公里的準新車，再怎么造減震器應該也是沒問題的。

今天檢測的這臺2017款 AMG GLC43 4MATIC 特別版，現(xiàn)在的指導價是72.28萬，有大概幾萬塊的現(xiàn)金優(yōu)惠，而這臺試駕車大師兄在詢問了客戶之后，4S店給的售價應該是57萬左右，那這樣算上購置稅等一系列費用，落地大概也要在63萬左右，相比于買新車省了大概10萬塊左右，各位客觀老爺，你們覺得這個價位值嗎？

和所有商業(yè)行為一樣，買家對賣家有天然的不信任，在二手車行業(yè)里，這種不信任會更嚴重。而這種嚴重的不信任，像是一條不可逾越的鴻溝放在購車者與車商之間。因為汽車是大件，動不動就幾十萬，魚龍混雜的市場里套路層出不窮，這讓很多對消費者望而卻步，而我們這種的第三方檢測機構(gòu)就相當于二手車市場誠信體系的執(zhí)法者，一來我們夠?qū)I(yè)，在檢測技能上碾壓那些二把刀，二來我們夠中立，幫客戶杜絕一切購車風險，還原真實車況是我們的職責所在。如果對于車迷來說AMG是信仰，那么讓奸商無所遁形就是我們的信仰~

好了，各位老板今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！