哈嘍，大家好！檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家鐵頭，歡迎大家收看本期二手車檢測(cè)趣事。我不僅僅是一名二手車檢測(cè)技師，更是一枚事故車勸退師。

檢車家北京總部聯(lián)系我，可以回北京度假玩耍一圈，然后我就高高興興的回去了，一到北京就感到胸悶，沒想到而北京的天氣比南方還熱還悶，都說經(jīng)濟(jì)一體化，看來這天氣也差不多了全球化了。這天氣也沒有度假的欲望，還是看看車吧！

本次檢測(cè)給大家?guī)淼氖且豢钅嵘５母叨似放疲矚g此車的人的原因就是被他強(qiáng)悍的V6加后驅(qū)所打動(dòng)，好了閑話不多說，我們一起來看今天的檢車故事。

檢測(cè)前，我們先了解一下車型信息，英菲尼迪G25豪華運(yùn)動(dòng)版 ，生產(chǎn)日期：2011年7月份，行駛里程：64437KM，賣家報(bào)價(jià)：16萬(wàn)，而在當(dāng)時(shí)的售價(jià)是37.58萬(wàn)！對(duì)于這個(gè)品牌的車型，喜歡的人是愛不釋手，不了解的人也沒有必要再說什么了！

我們還是從最基本的外觀漆面開始檢測(cè)，首先呢漆面的檢測(cè)是排除事故最基本的依據(jù)，接下來我們看一下他的車況到底如何？

我拿出了檢測(cè)外觀漆面的神器，當(dāng)檢測(cè)到左后門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)左后門有鈑金噴漆現(xiàn)象，這種情況可能是在車門線條凸起部位有過剮蹭小的磕碰造成的，對(duì)于今后的正常用車并無(wú)大礙，對(duì)于一輛車齡7年的二手車來說是一種很正常的事情，也是大多數(shù)購(gòu)買二手車客戶能夠接受的范圍。

當(dāng)檢測(cè)到右后葉子板C柱的時(shí)候?qū)擂蔚木置娉霈F(xiàn)了，G25正常漆面數(shù)值是在100左右的范圍，神器顯示是在已經(jīng)翻10倍，這可能是右后葉子板切割點(diǎn)，不過對(duì)于葉子板有無(wú)切割，我們不能拿一個(gè)點(diǎn)來判斷，萬(wàn)一鈑金也是有可能，但是這個(gè)部位正好是一般在切割葉子板下手的部位，在沒找到百分之百的證據(jù)情況下，我不能像任何人吱聲，接著往下看。

當(dāng)拉開右后門檢測(cè)底部門檻時(shí)，誒呦我去，這還有什么好說的呢，上訴C柱切一刀，底部也切了一刀，除了這兩個(gè)切割部位漆面數(shù)字爆表，周邊的漆面數(shù)字都不是在不到兩百左右，現(xiàn)在已經(jīng)有百分之九十九可以證明是被切割了，接下來我們來找剩下的那百分之一吧！

當(dāng)我們扒開膠條，觸目驚心的一面出現(xiàn)在眼前，被焊槍焊接燒黑的痕跡以及焊點(diǎn)，結(jié)果一目了然，現(xiàn)在可以百分之百證明右后葉子板C柱受損切割更換，雖然已經(jīng)定位為大事故，但我們還是得繼續(xù)按流程來把靜項(xiàng)目先檢完，看其他部位還有什么問題，然后給客戶做一個(gè)車況的總結(jié)。

作為檢車家的檢測(cè)技師我是合格的，但是讓我去作為一名演員，覺得我還是要讀一讀論演員的自我修養(yǎng)，剛開始檢測(cè)就發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)事故車，心理的感覺就很奇妙。繼續(xù)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)大頂有掉漆，可能是高空墜物或是石子磕碰到的。

來到后面，后杠之前有做過噴漆，后來又被劃傷了，黑色塑料杠都爆漏了，劃的看來真不淺，要是自認(rèn)為影響美觀的話，處理起來只能重新噴漆了，無(wú)法拋光處理。

經(jīng)過檢查，前杠也存在噴漆的現(xiàn)象，縫隙內(nèi)部有明顯的噴漆痕跡，外觀覆蓋件基本也就這樣了，有過切割了，即使是再好的漆面也沒有必要了！

讓我繼續(xù)檢測(cè)下去的動(dòng)力，當(dāng)然是因?yàn)檐囕v本身搭載的著名VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從我的角度出發(fā)，只是想看看在神壇的他是否有漏油的痕跡。

回到機(jī)艙本身開始檢測(cè)，機(jī)蓋螺絲無(wú)擰動(dòng)拆卸痕跡，比如說機(jī)蓋螺絲有拆卸，第一點(diǎn)就是機(jī)蓋由于事故導(dǎo)致更換第二點(diǎn)機(jī)蓋在最追尾可修復(fù)的狀態(tài)下拆卸鈑金噴漆的，都會(huì)拆卸機(jī)蓋螺絲。

縱梁平整表面無(wú)褶皺修復(fù)，打膠痕跡，水箱框架無(wú)更換拆卸，可以排除前部無(wú)大事故。

空調(diào)泵皮帶老化，有些車型發(fā)動(dòng)機(jī)外部有兩根皮帶來工作，有些車型是一根皮帶來帶動(dòng)好幾個(gè)輪工作，小編之前修車時(shí)遇到的皮帶由于老化斷裂導(dǎo)致無(wú)法行車的情況不計(jì)其數(shù)，皮帶斷裂有可能會(huì)水溫高，發(fā)電機(jī)無(wú)法給電瓶充電導(dǎo)致斷電，空調(diào)泵不工作，方向機(jī)沒助力等等，都會(huì)影響到正常行車，一旦發(fā)現(xiàn)皮帶龜裂情況建議立即更換。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本身，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋無(wú)滲油，正時(shí)鏈條偏蓋螺絲無(wú)擰動(dòng)拆卸，日系車滲油的幾率只有百分之三的可能性，所以一般情況是不會(huì)拆卸的。

由于空間問題小編可能發(fā)揮不出拍照技術(shù)，但防凍液刻度都不足下線了，建議添加同品牌型號(hào)的防凍液加到上刻線位置就Ok了。

它已經(jīng)被發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了很大優(yōu)勢(shì)，所以無(wú)論哪款日系內(nèi)飾看著都很普通，作為日系的豪華品牌，雖然給不了那種豪華大氣的感覺，但儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)還是很飽滿，帶給人們的是另一種享受。

方向管柱螺絲無(wú)拆卸無(wú)擰動(dòng)無(wú)生銹，方向管柱是控制方向連接一個(gè)主要零部件，管柱在排除事故之外，最容易出問題的情況就是來回打方向時(shí)咯噔咯噔異響，

座椅骨架無(wú)生銹，地板底部無(wú)發(fā)霉，無(wú)異味，座椅零部件無(wú)拆卸修復(fù)。

安全帶卡扣內(nèi)部無(wú)泥沙，無(wú)生銹，根據(jù)以上幾點(diǎn)此車可以排除水泡嫌疑，可這還有什么意義呢？

安全帶日期為2011年，符合車輛生產(chǎn)日期，經(jīng)過上述的檢測(cè)前部可以排除事故，之所以安全帶無(wú)更換，若是前部有事故安全帶由于氣囊的就會(huì)自動(dòng)鎖死，一旦更換安全帶就會(huì)日期不符或者有過拆卸痕跡，所以安全帶日期是必看的部位。

檢測(cè)功能時(shí)發(fā)現(xiàn)左前門玻璃升降時(shí)異響，有可能是升降器支架使用頻率高磨損比較大造成滑軌工作不順暢產(chǎn)生的異響，目前雖然升降正常，后期可能升降或是無(wú)法正常升降都有可能，

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，著車儀表有故障燈亮，胎壓監(jiān)測(cè)出現(xiàn)故障，輪胎胎壓一旦達(dá)不到輪轂內(nèi)部安裝的傳感器的檢測(cè)范圍就會(huì)報(bào)此故障，儀表顯示里程為64437KM，根據(jù)外觀更換輪胎周期以及內(nèi)飾磨損程度后臺(tái)的記錄調(diào)取參數(shù)，符合相應(yīng)的里程。

最近小編檢測(cè)的超跑比較多，試車被那種暴力，刺激的心臟有點(diǎn)難受，還想著換種感覺體驗(yàn)一下V6后驅(qū)的平順性，但由于涉及到出去試車跟看底盤要先交定金，我只能說，這是套路，全部都是套路。

后來我就直接跟客戶把整車的情況一一匯報(bào)了，我也就開門見山的說了，車輛右后C柱受損切割，定義為大事故，我還沒有完全的說明車況，委托我們檢測(cè)車輛的客戶已經(jīng)目瞪口呆，覺得這是太不可思議的事情。客戶表示，在市場(chǎng)里轉(zhuǎn)了又轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的外觀還算不錯(cuò)的，所以才下單進(jìn)行了檢測(cè)，沒想到是一臺(tái)如此嚴(yán)重的事故車！并對(duì)我一再表示感謝！

然而此時(shí)車商也過來了，問我為什么不檢測(cè)了？我不好做聲，客戶大哥，開始和車商交談起來，當(dāng)車商聽到是一臺(tái)事故車也愣住了，表示當(dāng)時(shí)收車的時(shí)候并不沒有發(fā)現(xiàn)這是事故車?我聽到這里，我也不知道該不該相信車商的話是真是假，只能當(dāng)做聽個(gè)樂了。大家覺得車商的這番話可信嗎？

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了。我是檢車家的一名二手檢測(cè)技師，如果您有心儀的車輛需要檢測(cè)或者任何二手車相關(guān)的問題，請(qǐng)搜索微信公眾號(hào)“檢車家”找到我,或許我能為你解決問題，我愿意做你最懂車的朋友！

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