【Man哥語】

常看Man哥文章的小伙伴們，會發(fā)現(xiàn)文章里很少出現(xiàn)法系車，除了可靠性渣渣的榜單外似乎很少提及法系車。但很多小伙伴不甘心，不見黃河心不死，今天就從安全角度說說法系車到底怎么樣？

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正文

由于法系車很早就退出美國市場，沒有法系車的碰撞成績，所以還是從法系車大本營歐洲找數(shù)據(jù)，權(quán)威碰撞測試機構(gòu)E-NCAP有幾乎所有法系車的碰撞成績（中國獨有除外）。

E-NCAP的碰撞測試成績和C-NCAP一樣都用星級“★”表示,共有五個星級,星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。

但即便都是五星級別，同級車之間還是有不小差別，孰優(yōu)孰劣看這四項指標(biāo)（成人乘員、兒童成員、行人、安全輔助）的得分。

緊湊型轎車

標(biāo)致308

與同級別其它車系碰撞成績對比

標(biāo)致308雖然也是五顆星的成績，但要看細(xì)分項的得分，跟其它車系比還是有差距的。

乘員保護這項，標(biāo)致308得分92%，而高爾夫和卡拉羅都是94%。

標(biāo)致308在40%碰撞成績上比豐田卡羅拉都要弱很多

如上圖所示，仔細(xì)分析標(biāo)致308的正面偏置碰撞成績，假人胸部、腿部都有傷害，而德系高爾夫、美系福克斯正面偏置碰撞，假人基本全是綠色優(yōu)秀級別，日系卡羅拉的假人只有胸部是黃色，腿部也是綠色，受傷害的程度也比標(biāo)致308要輕。至少這款法系代表車型，跟其它車系比安全性不是最好的。

福特福克斯雖然與標(biāo)致308成人乘員得分相同都是92%，但車內(nèi)后排兒童保護和行人保護這兩項，得分都比標(biāo)致308要高。

雪鐵龍C4

雪鐵龍與標(biāo)致同平臺，外形設(shè)計和內(nèi)飾風(fēng)格有區(qū)別。可能是由于雪鐵龍C4比標(biāo)致308上市更早，2010年就推出，所以乘員保護得分只有90%，比標(biāo)致308還低4%。

雪鐵龍C4行人保護方面 碰撞傷害程度

最要命的是車頭設(shè)計，對行人保護性很差，得分43%，頭部、骨盆部位碰撞都是紅色，會危及行人生命。

碰撞傷害程度對比

法系雪鐵龍C4，跟日系、德系、美系，對比一下側(cè)面碰撞傷害程度。C4柱碰胸部傷害為暗紅色，為幾款車中最差的不及格；表現(xiàn)最好的是日系豐田卡羅拉，柱碰只有胸部是黃色，而德系大眾高爾夫、美系福特福克斯，胸部傷害為橙色低一等級，及格邊緣。

在鞭打測試中，日系、德系、美系這三款車，頸部保護都是綠色優(yōu)秀水平，雪鐵龍C4頸部保護不夠會有損傷，顯示橙色等級處在及格邊緣。

國內(nèi)市場雪鐵龍C4車型，呈現(xiàn)爺爺、爸爸幾代同堂的局面，有世嘉、C4世嘉、C4L，不了解的光看名字就得蒙圈，這到底哪款是正宗的C4啊！

雪鐵龍愛麗舍

愛麗舍也算是國內(nèi)車市的老將，最早于2004年就進入中國市場，現(xiàn)在國內(nèi)在賣的這代與歐洲是同一時代產(chǎn)品，看看歐版愛麗舍的碰撞成績真是傷心。三顆星，成人乘員保護得分71%，行人保護得分54%，這兩個項目問題很嚴(yán)重。

與同級別其它車系碰撞成績對比

再對比一下雪鐵龍愛麗舍的競品車型，有德系斯柯達昕銳、日系本田飛度、美系福特嘉年華，都是五星級水平，得分在90%以上，這差距挺大。

碰撞傷害程度對比

從碰撞傷害正面偏置碰撞駕駛員胸部、腿部已經(jīng)是橙色，證明受傷很重。側(cè)面柱碰帶來的胸部傷害也是紅色的。還有追尾碰撞，后排乘客有可能頸部會斷，都是致使傷害啊。

行人保護，骨盆部位碰撞得0分，見到愛麗舍得躲遠(yuǎn)點。這車就別跟日系、美系、德系比了，自身就沒夠到五星級別的邊。

中型轎車標(biāo)致508

與同級別其它車系碰撞成績對比

標(biāo)致508在E-NCAP能找到的碰撞數(shù)據(jù)是2011年的，成人乘員保護得分90%。再拿同級的日系、德系、美系車型比較，大眾帕薩特、福特蒙迪歐是85%和86%。

但一看詳細(xì)碰撞結(jié)果，大眾帕薩特、福特蒙迪歐還是比標(biāo)致508安全性要好。究其原因，是E-NCAP在2014年碰撞標(biāo)準(zhǔn)提高了，所以一看詳細(xì)比較就明白了。

碰撞傷害程度對比

標(biāo)致508是2011進行碰撞測試，總分32.5/90%，而大眾帕薩特和福特蒙迪歐總分分別是32.6/85%和33/86%，成績是2014年的，E-NCAP在2014提高了碰撞成績星級標(biāo)準(zhǔn)，所以標(biāo)致508得分實際是四個同級車型里最低的。

而且，從假人受傷情況看，標(biāo)致508側(cè)面柱碰胸部傷害嚴(yán)重，四個車型比較馬自達6和大眾帕薩特的傷害是最輕的。行人保護成績，標(biāo)致508遲遲不對產(chǎn)品進行換代更新，對行人傷害得分41%，這一點也比日系、德系、美系要差。

雪鐵龍C5

說到法系車一款車型賣很久，雪鐵龍C5無車出其右。在歐洲這款車的碰撞成績還是2009年，一直就沒大改款進行換代。對自己的安全性就是這么自信。

雪鐵龍C5側(cè)面柱碰胸部紅色，最差評價，比標(biāo)致508還差。前排座椅追尾碰撞，頸部有斷掉的風(fēng)險。

這樣的碰撞成績，就別說跟大眾帕薩特、福特蒙迪歐、馬自達6比，跟同門兄弟標(biāo)致508比，也都不如。

小型及緊湊型SUV雷諾卡繽

與同級別其它車系碰撞成績對比

雷諾卡繽屬于小型SUV，是從小型車的平臺改造而來的城市SUV。與這款車同級的其它車系，有本田繽智、福特翼搏、斯柯達Yeti。繽智成人乘員保護86%，成績是2015年測試，E-NCAP在2014年標(biāo)準(zhǔn)提升，所以碰撞總分是高過另外三款車。

碰撞傷害程度對比

側(cè)面柱碰成績，雷諾卡繽的傷害是最嚴(yán)重的，胸部是暗紅色，本田繽智側(cè)碰成績最佳是全綠的，福特翼搏、斯柯達Yeti假人胸部分別是黃色和橙色。

標(biāo)致2008

標(biāo)致2008比雷諾卡繽碰撞成績要稍好，從假人傷害程度來看，受傷要輕。側(cè)面柱碰成績胸部橙色，及格水平。鞭打后碰，頸部也是這個水平。

標(biāo)致2008碰撞測試受傷害程度

從小型SUV整體各車系來看，成績都沒有達到最佳，小型車安全性是不如緊湊型和中型級別，SUV這個級別也一樣。法系車，在這個級別并沒有特別優(yōu)秀，反倒是日系不錯，這也跟日系小型車起步較早，所以在安全設(shè)計上比較有經(jīng)驗有關(guān)。

標(biāo)致3008

緊湊型SUV是各車企都非常重視的級別，不管在歐洲還是中國，很多車型銷量都不錯。與它同級別的日系、美系、德系，有馬自達CX-5、福特翼虎、大眾途觀。

與同級別其它車系碰撞成績對比

標(biāo)致3008是2016年款，最新的車型最新的碰撞數(shù)據(jù)，碰撞成績86%，其它三個車型碰撞成績都在90%以上，并且途觀是2016年的數(shù)據(jù)，光看分?jǐn)?shù)標(biāo)致3008已然是墊底。

再看碰撞傷害的詳細(xì)對比

左邊為標(biāo)致3008 右邊為大眾途觀

標(biāo)致3008側(cè)面柱碰胸部為黃色，正面偏置碰撞腿部和胸部為黃色和橙色，這些地方都不如大眾途觀，只有正面碰撞后排女性乘客胸部保護不好。

左邊為福特翼虎 右邊為馬自達CX-5

馬自達CX-5、福特翼虎為2012年碰撞數(shù)據(jù)，從假人傷害來看，標(biāo)致3008與馬自達CX-5和福特翼虎比，胸部傷害更嚴(yán)重。

雷諾科雷嘉

雷諾科雷嘉是這個品牌新推出的一個緊湊型SUV，國內(nèi)是2016年上市。碰撞成績是89%，跟上面的日系、德系、美系比，那三款車型碰撞成績在90%以上。假人傷害程度對比來看，雖然不如德系大眾途觀，但比標(biāo)致3008傷害要少。

雷諾科雷嘉碰撞傷害程度

正面偏置和側(cè)面碰撞，假人傷害都比較小，只有在鞭打測試追尾碰撞，前排乘員頸部保護在及格邊緣。

各級別法系車，與同級別日系、德系、美系安全性對比來看，法系車最大的問題就是車型換代周期過長，比如雪鐵龍C5還是2009年的產(chǎn)品，不光是中國市場在賣，在歐洲市場也沒有新款推出。

換代周期長的原因，主要方面是法系車銷量不如其它日系、德系、美系，沒有更多的資金投入到新車型的研發(fā)上，別的車系都是3年小改款，5-6年大換代，而很多法系車得賣個7-8年才能換代。

這樣造成的問題，別的車系在一次次小改款中，對碰撞測試出現(xiàn)的安全問題，能夠小步快跑的不斷改進彌補，提升一個品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)水平，而法系車此時還是老平臺、過時的車身結(jié)構(gòu)，與同級日系、德系、美系，隨著時間的推移差距就會逐步拉大。

法系車能剩下的，也就是法系忠粉們頂禮膜拜的浪漫設(shè)計、曾經(jīng)的拉力賽輝煌，和那么一點小眾情懷了。

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