作者：極速馬力Part

寶馬3系一直受到年輕人的追捧，它擁有著極高的操控和可玩性，當屬運動轎車的標桿。

但很多人不知道有這么一臺車，擁有著讓寶馬3系望塵莫及的操控和可玩性，只不過它太過于小眾，它出生于意大利，是法拉利和瑪莎拉蒂的親戚，它的運動基因要遠超寶馬3系，它就是我們今天的主角——阿爾法·羅密歐·Giulia。

阿爾法·羅密歐·Giulia 280HP豪華版

動力/駕駛體驗/操控

它搭載了2.0T高功率發動機，最大功率206kW，最大馬力280，最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，官方百公里加速時間5.2s。

這輛車的直觀動力感受就是提速非常快，并且起步時不會很躥，它的換擋速度非常快且積極，在中后段依舊有著非常充沛的動力儲備，在這個價格中，唯一能打敗它的只有奧迪S3。

另外，方向盤手感非常輕盈，轉向靈敏且無虛位并非常精準，在過彎過程中沒有側傾，所有動作一氣呵成，唯一比較大的缺憾是它的原廠輪胎抓地力不足，導致響胎以及輕微側滑。

底盤感受最大的驚喜是非常舒適，它和傳統較為運動的車型相比比較偏軟，對于慮震方面表現得十分優秀，它給我的感受是非常的緊致，對于細碎震動以及高速時的顛簸都能處理得游刃有余，甚至讓我想不到這是一臺運動轎車，總之底盤感受非常高級。

隔音方面，它的整體隔音效果優秀，但路噪與胎噪過大。

內飾空間

Giulia的內飾非常具有寶馬的味道，整體氛圍非常運動，用料非常厚道，但做工較差，接縫不嚴并偶爾有異響。

空間方面它的后排或許只能讓小孩或小狗乘坐（舒適程度），成年男性很難可以有較為舒適的乘坐體驗。（后排無法容納三人，兩人勉強，較為局促）

頭部空間一拳（172cm）

腿部空間

總體來說，這輛車最好只容納兩個人，我個人認為Giulia更適合兩門。

地臺太高，中間無法乘坐。

外觀

它的前格柵非常具有藝術性，一眼就能看出來這是一臺來自意大利的藝術品，只不過掛牌位置較為奇葩。或許這種另類能更吸引路人的目光。

車頭三葉草式的格柵非常富有詩意，我的閨蜜們非常著迷。

18寸輪轂中規中矩，保障了一定的燃油經濟性與實用性。

整車外觀很漂亮，運動感很足。

雙邊單出排氣，這臺車在原廠狀態下在D與N模式下擁有原廠聲浪，聲音雖然不高亢，但較比同級別車型明顯。

總結

國內汽車市場在選擇性上消費者過于單調。（目前我國汽車市場很多人購車還是第一次，因此汽車文化與選擇還較為原始，毫無個性與需求可言，過分的追求品牌力與空間配置。）

大多數人更在意車輛的品牌力以及保值率，這對于真正的優秀車型來說非常不公平。（如：福特品牌、斯巴魯品牌等都受到了不理解，不認可的待遇）

Giulia屬于較為極致的運動車型，它沒有加長、沒有國產化，以此來保證原汁原味的操控，卻反而遭受了市場的否定。

單從產品來看它非常優秀，在同級別中沒有任何對手。

出色的操控、強悍的動力、較大的優惠力度，我可以毫不夸張的說，它是一臺絕對能讓駕駛者血脈噴張的轎車。

至于很多人討論的修車問題，其實都是誤會，Giulia的維修率并不高，雖然與豐田無法比擬，但達到了正常品牌的水準。

優惠過高的問題其實也只是國5的200HP車型，與國6車型無關，目前市場優惠僅有3萬，甚至可以說遠低于BBA。（BBA車型優惠5萬起步都是非常平常的狀態，特別時期可以達到8萬。）

另外保養費用其實也不高，在店內保養價格低于奔馳C級，在外保養價格處于700到900區間。

同時在南方城市，上海地區有維修零件供應站點，以此保證供貨速度，但北方地區維修等件時間依舊過長。（可以理解，因為進口車型目前沒有維修過快的情況，我的雷克薩斯的維修時長在一周，而我的Stelvio等玻璃耗時半個月、維修一周、貼膜一周。）

開的爽比什么都重要，有些缺點又能怎么樣呢？（作為同時買了Giulia與Stelvio的車主，我最大的感慨就是它們確實是同級別中最好開的車，現在我的雷克薩斯SUV都放在車庫中吃冷飯了。）

注意我的衣服！

評分

阿爾法·羅密歐·Giulia 280HP 豪華版

外觀：9分

動力：9分

操控：10分

空間：6分

舒適度：7分

基礎配置：8分

安全配置：8分

綜合體驗：8.5分

極速馬力Part保證內容中立、客觀。

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