在馬路上我們經常會在不經意之間和一些高性能車型擦肩而過，但卻不曾發現，因為它們相比那些造型夸張的跑車來說，外表都太過平庸，而對于懂車的人來講，則愿意將它們稱之為“扮豬吃老虎”的車型。那今天磚叔以售價31.08萬元的奔馳2018款 C 180 L 動感型運動版和售價高達92.88萬元的奔馳2017款 AMG C 63為例，來看看這兩款車除了價格外，究竟還有何差別！

奔馳 AMG C 63就是典型的“扮豬吃老虎”車型，對比它和C180L在外觀上的差別，除了一個更大的輪胎之外，你可能很難從上圖中找到其他什么區別。

通過以上參數不難看出，在它們相同的外觀之下，發動機艙內的引擎，卻有天壤之別，AMG C 63所配備的V8發動機在所有參數上，對于C180L的L4發動機來說，都屬于是碾壓性的存在，并且雖然從數據上我們看到，兩款車均有配備渦輪增壓，但C63上所配備的是雙渦輪增壓器，無論是在數量，還是單個渦輪能夠帶來的增壓值上都要比C180L的更加強大。

對比兩款車型的變速箱，也許會讓不少人感到驚奇，擋位更多，看似更先進的9擋手自一體變速箱竟配備在了C180L上，而AMG C 63使用的則是相對傳統的7擋手自一體變速箱。這是由于C63發動機的動力輸出太過強大了，因此目前這臺9AT變速箱并沒有辦法承受住它的強大扭矩，最后結果只會是損壞變速箱，同時由于擋位過多，所以在需要急加速時，變速箱也不能快速降擋，最后，燃油經濟性也并不是一款性能車所在意的。因此對于C63來說，7AT變速箱無論是在扭矩的承受能力，還是在降擋的反應速度上都要更好。由此也可以說，變速箱的擋位數雖然代表了技術的先進程度，但并非擋位越多就一定代表車輛性能越好。

雖然看似兩款車在懸掛結構上十分相似，但實際上即便是AMG C 63懸掛調到最軟的模式（C63支持懸掛軟硬可調），也要比C180L硬上1、2個級別，同時在懸掛材質的運用上，AMG C 63也會采用更輕量化的材料，這些都是為了讓它能夠擁有更極限的操控性能。

在剎車盤的使用上可以看到，C63前后均為通風盤式，而C180L后剎車僅為盤式，并且在剎車盤的材質上也會有所區別，因為C63不僅需要更強的制動效果，而且還需要更好的抗熱衰減能力，以應對長時間的激烈駕駛。同時在輪胎的配置上，C63本身更寬的輪胎，以及前后鴛鴦胎的設計，也都保證了它可以擁有更理想的抓地力，以發揮出更極致的性能。

通過以上每項的對比可以看到，雖然C63和C180L在外觀上的差別很小，但實際上它們在看不到的地方，還是有著很大區別的，因此這高出近3倍的售價，也絕非憑空而來。