很多想要購買沃爾沃T8動力的車友最擔心的問題可能就是T8車型配備的動力電池的損耗情況。昨天也有車友在評論里談到了對電池損耗的擔心。也恰巧是昨天，我在公共充電樁充了一會電，我就結合昨天的充電情況和大家聊聊T8車型動力電池的損耗內容。

自己駕駛的2021款S90T8車型

1、充電情況

我這輛是2021款的S90T8車型，按年款來說是現款車型中的舊款，動力電池容量只有11.8kWh，純電續航出廠時標注的為52km，駕駛已經超過2年總里程45000km。

目前駕駛的T8的整體數據

現在日常充滿表顯在47km的樣子，平時日常正常充電，基本每兩天進行一次完整充電，每天有接近20km的通勤里程。

目前充完電了就會在41km、47km、51km之間橫跳

春節期間回了老丈人家，因為沒有做好接地的插座可用，平常靠原廠便攜充的我。突然就沒了充電條件，于是乎公共樁成為了我假期補電的唯一方式。說實話，公共慢充樁的城市載量并不算高，特別是3、4線城市。維護條件好的也少之又少。這次也是借著等老婆下班的空閑，轉悠完大半個城才找到的國網的充電樁。

想找一臺完整可用的國網充電樁確實不容易

充電電壓220V電流約為16A，充電功率接近3.5kw。

本次充電的基本數據情況9.45kWh

這次充電差不多持續了2小時40分鐘，總計充入9.45kWh，在沃爾沃汽車App提示“充滿電”后手動關閉充電。關閉時仍舊有0.44A的“涓流充電”在持續。

從沃爾沃T8車型的電量管理邏輯來看，保留的1-2kWh的電量計入后實際動力電池仍舊有10.45-11.45kWh的電池容量，在接近5萬公里的總里程，正常充電的前提下，這樣的電池損耗程度應該還是可以接受的。

2、動力電池損耗的分析

我在之前的文章就提過關于T8車型電量損耗的基本判斷情況。很多車友都是依靠表顯續航來判斷損耗的。但其實正確的方式應當是借助充電電量進行判斷。因為絕大多數情況下，我們的駕駛習慣會對我們的續航產生比較大的影響。甚至于更換不同駕駛模式都會極大的影響純電的續航里程，因為不同模式下電機的標定和油門踏板的響應程度都是不同的。

Hybrid模式下純電續航會略短一些，上圖狀態下表顯還有10km續航

沃爾沃的續航計算方式依托的是過往50km的油耗和電耗數據。所以我還是比較習慣比照舊往的充電數據，結合我第一年在特來電的充電數據看，確實有損耗的情況，但不明顯，甚至與駕駛初期的部分數據還有一定重合。

買車第一年的充電情況，其實整體損耗并不是特別大

這次充完電后，我也做了一個簡短的續航測試，單人后備箱滿載國道行駛，Hybrid模式行駛未開啟空調，正常導航，過程中持續CarPlay電話。在電量剩余25%時切換到Pure模式，最終在行駛了51km后激活發動機進行強制充電。

51.2km后發動機啟動對動力電池進行強制充電

當然需要承認的是國道行駛避開了高速行駛的電機高速運轉區間，一定程度上避免了額外的電耗。對續航成績是有一定的正效用的，但我在正常速度駕駛的情況下跑出50km的續航水平應該還是可以讓人接受的續航損耗情況吧。各位對電池損耗有一定疑惑的車友大可以自由選購T8車型。

3、動力電池維護建議

其實沃爾沃在設計時就已經告訴你如何做好動力電池維護了。在電量下降到25%及以下時，電量顯示的電池符號會變黃。這其實就是告訴車友們電池需要充電了。

電量不足時右側電量顯示會顯示黃色

動力電池維護的關鍵就是讓電池里有電，低于安全閾值的電量狀態，特別是長時間的虧電狀態都會影響電池的壽命。

3.1、想要電池經久耐用，最重要的就是在具備充電條件的情況下日常駕駛隨用隨充，保證電池盡可能多的在淺表循環中運行。

便攜充建議各位T8車友都入手一根

3.2、避免虧電狀態下長時間存放，完全虧電的情況下放的越久，電池損傷越大。確實要虧電存放的建議將電池電量控制在25%以上。

3.3、日常駕駛時優化駕駛習慣，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。容易對電池造成物理損害。高速公路駕駛時建議大家使用保持電量，減少電機的超負荷運轉。