在渦輪增壓都可能被淘汰、汽車(chē)全面進(jìn)入電動(dòng)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，買(mǎi)一臺(tái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)多少顯得有點(diǎn)格格不入，但是就像貓咪愛(ài)吃小魚(yú)干一樣，車(chē)迷對(duì)于大排自吸永遠(yuǎn)無(wú)法拒絕。

在深圳出差的時(shí)候，我見(jiàn)到了深圳站自營(yíng)的這臺(tái)奔馳C300。C300的尾標(biāo)可不代表著高功率的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在它機(jī)艙里塞著一臺(tái)3.0L的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的W204中，除了AMG以外就屬C300動(dòng)力最好了。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出245匹馬力、300牛米，配合7AT變速箱，官方的百公里加速成績(jī)僅需7秒，即使按如今的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這樣的成績(jī)也相當(dāng)可觀。除了不錯(cuò)的動(dòng)力以外，它最讓人著迷的是伴隨著六缸渾厚聲浪而來(lái)的綿密又線(xiàn)性的輸出。

甚至在加速的時(shí)候你都分不清是前面的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在高歌還是身后的排氣在怒吼，總之在加速的時(shí)候我已經(jīng)完全沉醉在了內(nèi)燃機(jī)排氣的“噪音”中。

雖說(shuō)選擇大排自吸的話(huà)油耗不是一件重要的事，但是這臺(tái)C300的油耗遠(yuǎn)比我的預(yù)料要低，表顯的長(zhǎng)期油耗只有11.5L/100km，這還是在平均時(shí)速28km/h的路況下做出的，如果路況更暢通的話(huà)油耗推測(cè)也就是10個(gè)出頭的水平。

從后期使用的角度來(lái)說(shuō)，不論是這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是這一代奔馳C級(jí)，總體來(lái)說(shuō)可靠性還算不錯(cuò)，而且這一代車(chē)型市場(chǎng)保有量很大，后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也不會(huì)太高。另外我們的自營(yíng)車(chē)都隨車(chē)附贈(zèng)一年的核心系統(tǒng)質(zhì)保，所以買(mǎi)回去您就放心開(kāi)，出了問(wèn)題有諾諾給您兜著。

四條輪胎都是2019年更換，目前胎紋剩余都在八成以上，剎車(chē)片也剩下不少，到手短期內(nèi)都無(wú)需更換，也算是為您省了不小一筆錢(qián)。

這臺(tái)C300新車(chē)指導(dǎo)價(jià)46.8萬(wàn)，落地應(yīng)該要50萬(wàn)+，能花50萬(wàn)買(mǎi)C級(jí)的人必然是少數(shù)，因此這一代奔馳C300的二手車(chē)源相當(dāng)稀缺。如果您正在尋找這樣一臺(tái)車(chē)，那我建議您毫不猶豫地入手，畢竟等待是無(wú)形的成本，人生苦短，在有限的生命內(nèi)比別人更早享受到同樣的東西 ，那您就是吃饅頭拉花卷——轉(zhuǎn)（賺）了。

內(nèi)飾成色上，這臺(tái)C300總體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。作為一臺(tái)表顯里程8萬(wàn)多公里的二手車(chē)，要說(shuō)它一點(diǎn)使用痕跡都沒(méi)有那是瞎掰。但是方向盤(pán)3、9點(diǎn)兩個(gè)地方并沒(méi)有過(guò)度的磨損，符合當(dāng)前的表顯里程。

主駕駛座椅成色也不錯(cuò)，除了坐墊稍有褶皺以外，其余地方基本上沒(méi)有太多的使用痕跡。

這一代奔馳C級(jí)還沒(méi)有加長(zhǎng)，但是它的后排空間卻讓我出乎意料。我自己坐在主駕駛后面的位置腿部還有一些余量，頭部空間也很寬敞，日常四人出行毫無(wú)壓力。只是后排地板中央隆起比較高，后排中間坐人的話(huà)舒適度欠佳。

配置上面就不用擔(dān)心了，好歹也算是當(dāng)年款的頂配車(chē)型，基本上日常使用的配置在它身上都沒(méi)有缺席。比如座椅加熱、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像、藍(lán)牙音樂(lè)、定速巡航、自動(dòng)大燈等等。

就以近幾年二手車(chē)的行情來(lái)看，大排自吸車(chē)型都有漲價(jià)的趨勢(shì)，因此這臺(tái)車(chē)日后的行情誰(shuí)都說(shuō)不好，如果您熱衷這種自吸車(chē)型，此時(shí)入手應(yīng)該是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。