摩托車離合器是許多重要部件之一，可以通過左手拉動或松開離合器桿來操作。在介紹離合器的工作之前，我們先看看它是如何裝配在摩托車上的。

發動機的扭矩通過曲軸轉換為旋轉運動，離合器總成將動力傳遞給變速箱的輸入軸，然后動力被傳遞到輸出軸，最終到達摩托車的后輪。

離合器總成本身由幾個零件組合而成，由一塊固定在適當位置的壓板組成，該板壓在離合器組件上。離合器組件由幾個交替放置的鋼片和摩擦片組成。離合器和內輪轂已組裝好，它們的軸與變速箱的輸入軸對齊。

離合器相對于變速箱的自由輪，發動機的動力會使離合器旋轉，但它不會將任何動力傳遞給變速箱。然而，內輪轂連接到變速箱的輸入軸，如果旋轉內輪轂，假設一個連接器，內部和外部都有齒輪，可以與離合器籃和內輪轂互鎖。如果插入假設的連接器，離合器籃和內輪轂之間，可以同時旋轉這兩個發動機的功率到達變速箱。

如果去掉假設的連接器，離合器和內輪轂將再次獨立，并且發動機電源斷開，但是使用連接器有問題。拆卸連接器時，由于摩托車后輪的慣性、內輪轂旋轉、外吊由于發動機的動力而旋轉，這就是為什么。

這兩個部件開始以不同的速度旋轉，以便與這兩個非同步紡紗部件互鎖。假設的連接器必須在兩點旋轉，同時以不同的速度這是不可能的。例如，如果它與內部輪轂速度匹配，它們的軸與變速箱的輸入軸對齊，現在了解離合器是如何工作的消除這個問題要么是不可能的，要么太難了。

離合器組件被用來代替假想的連接器，不像假設的連接器，離合器組件是由單獨的圓盤組合而成。讓我們從離合器組中取任意兩個相鄰的離合器片，其中一塊是摩擦片，另一塊是鋼片。它總是與離合器籃互鎖，并且可以沿著離合器籃側向滑動，碟子隨著離合器一起旋轉，但不會影響內輪轂。鋼板的內部有齒，始終與內輪轂中的凹槽互鎖。并且可以沿著輪轂側向滑動，這個和里面的輪轂一起旋轉。由于這些盤子可以側向滑動，可以把它們壓在一起，使兩者開始像一個單元一樣工作。

·假設連接器，如果旋轉外籃，內輪轂也會旋轉，這最終將動力從發動機轉移到變速箱。即使板以不同的60m旋轉，即使板以相同的60m旋轉，它們之間摩擦的逐漸增加最終會使它們同步。如果釋放壓力，兩個板塊變得獨立。

·將斷開內部輪轂，帶離合器籃，發動機電源斷開，添加板以增加強度和表面積。·為了達到這個目的，可以利用壓力板。壓力板具有管道附件，其中一組彈簧可供插入，一組固定螺栓則用于擰在內輪轂上，這樣可以通過壓縮彈簧并在離合器組件上施加力來產生足夠的摩擦力。

·通過推動或松開離合器桿，可以釋放離合器組件上的壓力。

·當操縱離合器桿時，電纜或液壓系統中的旋轉執行器臂會如動畫所示移動。傳動臂會壓向離合器的推桿，這個桿穿過輸入軸內的一個管道，并推動壓板以釋放離合器桿上的壓力，彈簧也會向離合器組件施加壓力，如動畫所示。

這就是本期講解的關于摩托車離合器的工作原理。

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