前幾日，奇瑞毫無征兆的突然發布了全新的風云產品序列，第一個曝光的車型定名為風云A9，當然造型來源大家倒也不算陌生，正是上海車展上亮相的艾瑞澤STAR概念車，從概念車直接蹦到了量產版后，竟然更名了，這倒是相當的出人意料，而從最新官八股文里獲悉，截至2024年底，這個全新的風云產品系列會推出6款車型，這就有點意思了，截至目前而言，進入C-DM第三代混動系統內的車型掰著手指來算，竟然還沒到六臺，看這架勢，還有隱藏車型沒曝光。

很自然的這六款車型里，還未見到路試車的風云A9必須算一個，前期有過詳細的分析，這車身形不會太小，起碼要比艾瑞澤8大上一圈。

信息來源就是上圖里官八股文中出現的，很明確的提及到了該產品序列截至2024年底，將會陸續推出六款全新車型，不過頗為奇怪的是提及到了全新的字眼，難不成現在銷售的一些燃油版車型油改電之后，不算在風云產品序列內？但是此前官方提及過，C-DM三代混動技術的車型，全部統一劃歸到一塊，當然需要強調一下的就是這是針對奇瑞股份有限公司旗下的車型，如艾瑞澤、瑞虎系列的車型，至于捷途和星途，不出意外是不包含在內的，如若捷途和星途包含在內，這可就不止六款車型了。

其它的信息之前就清楚，C-DM第三代混動系統里的DHT混動專用變速器，目前透露的有兩款，分別是3DHT165和1DHT130，前者就是八股文里提及的三擋超級電混DHT，后者則是無極超級電混DHT，也就是E-CVT技術路線。

不過這次提及到了C-DM第三代混動系統的一些基礎信息，熱效率大于44.5%，WLTC工況饋電油耗4.2L/100Km，百公里加速4.26秒，極限時速240Km/h，綜合續航里程達到了1400公里上下，這數據明顯有哪里不太對路，倒也不是質疑這組官方數據，而是與目前瑤光C-DM的某些數據出入實在是有些大。

目前知道就是前期展示車里的展板數據都不太對路，上圖就是前期曝光的瑤光C-DM展板數據，其中純電續航里程超過了160公里，但是問題的關鍵是申報目錄的純電續航里程是83公里，也就是說正式上市的應該是續航一百公里的版本，另外整備質量方面也有些出入，展板是1.9噸整，實際申報的是1.913噸，多了13公斤，由此判斷，展板數據明顯不對路，倒是最高車速180Km/h的時速對路了，而且仔細看展板數據里零百加速是小于8秒，雖說是小于，但是應該是七秒多的加速數據，不出意外，該車其它方面都具備一定的參考價值，譬如油箱容積70L等，那么問題來了，官八股里的數據到底是什么車？

初步判斷，官八股里提及的其實是四驅版的C-DM參數，你沒看錯，其實四驅版是存在的，近期也拍攝到了實車路試諜照，當然了，這是另一個話題了，以后再說，現在的關鍵還是要判斷出來官八股文里的信息到底指的是誰，零百加速4.26秒這一項已經說明問題了，四驅版的可能性最大，另外四驅版的出現，其實是個大好事，要知道C-DM第三代混動技術目前在大規模推廣，光是知道在匹配測試的車型在集團內部就多達10款，鋪開面積之大，匹配速度之快，足以說明該套混動系統的重視程度，那么四驅版一旦成熟，算是一個利好消息，也就意味著不少車型可以沿用上。

順帶一提，瑤光屬于星途品牌，而且目錄已經申報，確定就是星途瑤光C-DM，即使是實際量產版車型目前也確定是瑤光C-DM，因此該車完全不歸風云系列了，而且前兩月星途新車規劃表里，也確實提到了瑤光PHEV。

剩下的問題也就來了，計劃于2024明年底推出六款車型的風云產品序列，除了風云A9官方曝光之外，還能有哪些車型？結合前期提及到的使用C-DM第三代混動技術的車型目前知曉的就有艾瑞澤8PHEV、瑞虎9PHEV、探索06PHEV，現在看來它們三個歸入風云產品序列的可能性最大，此外目前知曉的還有T28PHEV，很以后可能也是歸屬風云旗下。

如此一來，加上風云A9也才五款車型，這就有點蒙圈了，難不成還預留了一個？突然想到了本月早期曝光的一個信息，隨同T28PHEV一塊曝光的還有一個T18FL4PHEV項目，是瑞虎8Plus/Pro的最新改款車型，如此看來，這第六款應該就是它了；最后還是挺好奇的一問，這一批油車改插混并且歸屬新產品序列旗下的車型，這前臉造型不會和燃油版一樣吧？