文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 2023上海車展] 在2023上海車展上，保時捷帶來了911家族旗下全新成員——911 Dakar，并展示選裝了Rallye（拉力）設計組件車型。目前，該車已公布了在國內市場的售價為228.8萬元，Rallye（拉力）設計組件的選裝價格為32.19萬元，并宣布正式開啟預售。

保時捷911 Dakar（選裝拉力套件）

保時捷911 Dakar

911 Dakar的誕生是保時捷向1984年為保時捷拿下巴黎-達喀爾拉力賽首次全場勝利的911冠軍賽車致敬，當時參賽的911車型也是首次搭載了四輪驅動系統。據保時捷官方表示，911 Dakar全球限量發售2500輛。

暗影綠涂裝目前為保時捷911 Dakar的專屬配色

此次亮相的911 Dakar采用了名為“暗影綠”的涂裝，這也是911 Dakar專屬的配色。而此前在官圖中出現的由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur打造的雙色拉力（Rallye）涂裝，則屬于911 Dakar提供的拉力（Rallye）選裝套件的一部分，這也是保時捷首次在標準車型上提供雙色調車漆加裝飾車膜的搭配。該套件還包括“Roughroabs”字樣標識、純白色尾翼以及帶有前照燈的車型行李架等。

保時捷911 Dakar依舊保持著兩門跑車的設計

車尾配備貫穿式燈組

911 Dakar依舊保持了雙門跑車的整車造型，基于911 Carrera 4 GTS打造，不過為了能夠滿足越野的使用場景，底盤提升了50毫米，而通過可升降的懸架系統，能夠令車身再升高30毫米，使車身的離地間隙最高可以達到191毫米，這也令該車的通過性可以達到類似于SUV的水平。

前輪尺寸為245/45 R19

倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列輪胎

后輪尺寸為295/40 R20

輪胎方面，911 Dakar配備了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列輪胎，前輪規格為245/45 R19，后輪規格為295/40 R20，這樣的搭配能夠保持車輛在爬坡狀態下，后驅動輪擁有充足的抓地力。而胎面花紋深度達到了9毫米，并采用雙層胎壁結構，以應對在越野狀態下惡劣的路況對輪胎帶來的考驗。此外，采用雙層胎側的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎將作為選裝配置提供。

保時捷911 Dakar前包圍進行了重新的設計

進氣口采用了金屬防護網

前拖車鉤

后拖車鉤

前包圍底部的不銹鋼護板

側裙不銹鋼護板

后包圍底部的不銹鋼護板

碳纖維前機蓋

尾翼同樣采用碳纖維材質

911 Dakar的前包圍采用了新的設計，兩側進氣口增加了不銹鋼格柵加以保護。同時，911 Dakar還在細節上增加了更適合越野的裝配，比如配備了粗壯的前/后鋁制拖車環、加寬的輪拱和側裙以及前/后包圍底部和側裙上的不銹鋼防護件。在輕量化方面，911 Dakar搭載了碳纖維前機艙蓋，并在車尾處搭載了一款全新開發的碳纖維尾翼。

車頂配備的12伏電源插座

拉力（Rallye）套件中的車頂行李架

911 Dakar的車頂配有一個12伏電源插座，用于為可選裝的車頂行李架前照燈供電。車頂行李架承重達42公斤，可容納油或水箱、折疊鏟和脫困板等一系列拉力裝備。

內飾與911 Carrera系列車型基本一致

方向盤采用Alcantara材質包裹

駕駛模式調節旋鈕

18向電動調節座椅

取消后排座椅

專屬銘牌

帶有“911 Dakar”字樣的迎賓踏板

內飾方面，911 Dakar相比911 Carrera系列車型并沒有太大變化，采用了以黑色為主的色調，標配的運動座椅帶有18向電動調節功能，同時為了更極致的輕量化，取消了后排座椅。但稍顯遺憾的是，由碳纖維材質打造的桶椅并不會在中國市場出現。

911 Dakar搭載了911 Carrera 4 GTS同款發動機

動力方面，911 Dakar搭載與911 Carrera 4 GTS相同的3.0升水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，其最大功率為480馬力，峰值扭矩為570牛·米，0-100公里/小時加速時間僅需3.4秒。在配備全地形輪胎的狀態下，911 Dakar的最高車速可以達到240公里/小時。

傳動系統匹配8速PDK雙離合自動變速箱與四驅系統

該車還配備了動態底盤控制系統（PDCC）

傳動系統方面，911 Dakar匹配8速PDK雙離合自動變速箱和四輪驅動系統，同時還標配了后輪轉向系統以及保時捷動態底盤控制系統（PDCC）。911 Dakar的懸架系統也經過了強化，車速在170公里/小時的狀態下，依舊可以保持最高位置的設定；當車速超過170公里/小時之后，懸架系統將自動降低至標準狀態。

911 Dakar增加了拉力和越野模式

911 Dakar還增加了兩個新的駕駛模式：“Rallye”（拉力）模式是為駛入松散和不平坦路面而設定，采用更偏重后方的四輪驅動；“Off-road”（越野）模式下，車輛將自動啟用高離地間隙，其動力輸出更多側重于動力系統的低扭表現，這個模式專為應對更為棘手的地形而設計。這兩個模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上釋放強勁的加速性能，并實現約20%的車輪打滑。