2023年還能入手國四車嗎_國四車可以跑全國嗎
【卡車之家 原創】最近,在山東省召開的新聞發布會上,我們看到了關于《山東省新一輪“四減四增”三年行動方案(2021-2023)》的解讀。其中跟咱們卡友最重要的一點,就是首次將國四柴油貨車,納入了逐步淘汰的范圍內。而此舉,也直接在卡友圈子中“炸了鍋”。
看到山東表示將國四柴油車列入逐步淘汰范圍的這一消息,很多卡友們可能會有點震驚。但其實在此之前,上海就曾發文表示過,要全面完成國三柴油貨車的淘汰。而就在此之后,中央、國務院,也發表了相關意見。在《中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》中明確指出了:要持續打好防治柴油貨車污染的攻堅戰。
同時,意見中還指出要在全國范圍內,基本淘汰國三及以下排放標準的汽車,實施更加嚴格的車用燃油質量標準。同時,在貨運領域也將加大長途運輸、大宗貨物“公轉鐵”、“公轉水”的力度,大力發展公路與鐵路、水路的多形式聯合運輸。
所以說,在全國范圍內,淘汰高污染的老舊車輛,其實都算不上新鮮事。只不過此次山東提出的國四,將淘汰車輛的排放標準,又提升了一個階段而已。
其實,查閱資料我們不難發現,在很多地方,比如港口、工廠等等地方都已經率先實施了“國五以下車輛禁止進入”的規定。甚至在不少鋼鐵企業,還實施了“國六以下車輛禁止進入廠區”的規定。
而在很多城區或者是高新技術示范區、環保示范區等地區內,也或多或少地有著“國四車輛禁限行”的相關規定。結合這些來看,此次山東將國四車輛納入逐步淘汰范圍,也就不難理解了。只不過,這突如其來的改變,肯定會讓很多卡友感覺不舒服,換位思考一下,你花幾十萬買的車,該交稅交稅,該年檢年檢,突然一下說不讓跑不讓跑了,要是沒點補貼誰心里也不舒服。
從現在來看,目前我們提到的信息主要會對我們造成兩方面的影響。一方面,直接影響就是國四車輛未來可能會在很快的一段時間里遭到淘汰,換句話說就是國四車走到生命周期,已經是早晚的事兒了。
同時,山東作為國內重要的重工業基地,也是重要的卡車市場,山東此舉也可能會對整體市場形成一定的刺激作用,讓低迷的卡車銷售市場,有所回暖。此外,公轉鐵、公轉水,可能會對現今的貨運產業結構產生一定的影響。未來貨源的數量,也可能會伴隨著改革而發生改變。
雖然未來可能會發生種種變化,但是咱們也不必過分擔心。因為畢竟公路運輸還是現今運輸行業的“主力軍”之一。此外,“公轉鐵”、“公轉水”只能形成點對點的運輸,而末端還是需要公路運輸來完成的。換句話說,并不是未來貨車就成為所謂“夕陽產業”了。只不過,未來咱們在選車的時候,更要根據自己的貨源,有針對性地選車才行。
所以依小編來看,“拉什么貨,買什么車”這句話永遠沒錯。當然,我們也可以在后面再加上一句:“目前如果你有換車的打算,不如索性直接一步到位選擇一款國六的卡車。”而且我們之前也曾經跟開國六車的卡友聊過,國六車其實也沒咱們想象中那么嬌氣,只要保養得當其實問題也不大。
● 編后語:
其實對于國四開始列入逐步淘汰名單這件事,肯定會讓很多卡友心里不舒服,但是排放標準的迭代,這也是歷史過程中一個必然的產物。換句話說,與其在這發愁,不如想想未來怎么賺錢,以積極的心態去看一切,總勝過唉聲嘆氣,你說呢?(文/袁圣)