隨著國產(chǎn)車的崛起，以及新能源時(shí)代的到來，合資車的生存壓力越來越大。而緩解他們壓力最直接的方式便是降價(jià)，于是近期我們見到了越來越多的合資車開始降價(jià)求銷，其中就包括咱們今天要討論的豐田鋒蘭達(dá)。降價(jià)之后，鋒蘭達(dá)銷量突破歷史新高，在今年八月份賣出19839臺(tái)，不僅打破自己的月銷記錄，且取代過去的本田CR-V，成為上月最暢銷的合資SUV。

2023款鋒蘭達(dá)一共推出9款車型，指導(dǎo)價(jià)12.58-18.48萬元，為了保持競爭力，鋒蘭達(dá)在終端做出降價(jià)優(yōu)惠，目前在成都地區(qū)有著最高1.6萬元的優(yōu)惠幅度。也就是說，以10.98萬元的起步價(jià)就能買到一臺(tái)鋒蘭達(dá)。那么，這款不到11萬就能買到的家用型SUV到底怎么樣呢？我們以鋒蘭達(dá) 2023款 2.0L CVT精英版為例，一起來看這款車的具體表現(xiàn)。

外觀方面，鋒蘭達(dá)采用豐田家族式設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格年輕時(shí)尚，前臉采用大尺寸熏黑中網(wǎng)，并以粗壯銀色鍍鉻條裝飾，結(jié)合兩側(cè)狹長犀利的大燈，增加了辨識(shí)度。不過，入門款燈腔內(nèi)部只是鹵素?zé)艄猓^賞性不如LED大燈。側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)簡潔，造型硬朗緊湊，在輪拱、側(cè)門以及尾部下方都使用熏黑飾板點(diǎn)綴，搭配上17英寸五輻式輪轂，提升了運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，鋒蘭達(dá)依舊保持家族化風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡單樸素，但也有部分軟包處理，輔以鋼琴烤漆面板和銀色裝飾條，層次感不錯(cuò)。中控臺(tái)搭載多功能方向盤、7英寸儀表盤以及10.25英寸中控屏，車機(jī)聯(lián)網(wǎng)功能需要頂配版車型才配備，好在入門款也支持手機(jī)互聯(lián)映射，和手機(jī)App遠(yuǎn)程控制，保證一定的功能性。中控下方為空調(diào)控制面板，旋鈕與實(shí)體按鍵結(jié)合的設(shè)計(jì)，操作方便。

空間方面，鋒蘭達(dá)車身尺寸為4485*1825*1620mm，軸距2640mm，屬于入門級緊湊型SUV。以1.76米體驗(yàn)者示范，將前排座椅調(diào)至最低，前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅包裹支撐到位。后排空間一般，但靠背支持角度調(diào)節(jié)，以匹配不同坐姿，可以提升乘坐舒適性，但中間座椅靠背偏硬，地臺(tái)有小幅凸起，座椅也是織物包裹，且后排沒有中央扶手，整體乘坐體驗(yàn)一般。

后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，不過兩側(cè)凸起不規(guī)則，對橫向空間有一定影響，常規(guī)儲(chǔ)物容積為438L，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但后排座椅支持4/6比例倒放，空間能進(jìn)一步拓展，滿足日常家用，問題不大。

配置方面，作為入門款，精英版的配置過于簡單，唯一亮點(diǎn)在于配備了前排膝部氣囊。但操控和舒適配置方面，僅具備自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等少部分配置，缺少基礎(chǔ)的倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，且沒配備后排空調(diào)出風(fēng)口。

而領(lǐng)先版多出1.4萬元，在此基礎(chǔ)上增加了L2級駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航、智能遙控鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等豐富實(shí)用的配置，配置相對好一些，但個(gè)人更推薦豪華版，因?yàn)樗热腴T款貴2.4萬，卻在領(lǐng)先版基礎(chǔ)上再多出倒車影像、矩陣大燈、LED日行燈、電動(dòng)主駕、皮座椅、單色氛圍燈、后排出風(fēng)口……多出的配置價(jià)值是超過了票價(jià)，更重要是，多出的有些功能是經(jīng)常會(huì)用到的。

動(dòng)力方面，鋒蘭達(dá)全系采用兩種動(dòng)力組合，分別是2.0L純?nèi)加鸵约?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的油電混合雙擎系統(tǒng)，精英款搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10擋的CVT變速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，最高時(shí)速180km/h。這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)在同級不算突出，不過可以滿足日常使用需求，且采用豐田可變氣門技術(shù)，比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，WLTC綜合油耗僅為6.15L/100km。

底盤方面，該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，車輛舒適性表現(xiàn)一般，在減速帶以及坑洼路段，車身起伏明顯。不過，鋒蘭達(dá)基于TNGA構(gòu)架打造，具備低重心、寬車體以及高剛性的優(yōu)勢，車身較為穩(wěn)重，也能很好過濾部分震動(dòng)，不容易感受到較大的顛簸。

總結(jié)：入門款鋒蘭達(dá)在車機(jī)的智能化以及配置方面有著明顯的欠缺，入手價(jià)值較低，但如果你的預(yù)算實(shí)在不夠，或只圖它的穩(wěn)定、可靠與省油，那也不失為一個(gè)好選擇，畢竟該車目前價(jià)格便宜。但個(gè)人建議上到豪華版，至少有了倒車影像，能降低日常用車過程中剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，也相當(dāng)于變相省錢。但話說回來，即便是上到中高配的豪華版，鋒蘭達(dá)整體配置的競爭力依然一般。