現(xiàn)在國產(chǎn)家轎真是太卷了，今天試駕的這臺新款榮威i5，頂配9萬出頭，6氣囊、L2駕駛輔助、透明底盤、無鑰匙進入、雙聯(lián)屏都給配齊了。不得不說，等等黨，真香！

新款榮威i5已經(jīng)在7月12日正式上市，共有5款車型，指導(dǎo)價6.89-9.09萬元。今天我就先帶大家看看這臺車和之前有哪些升級，最后給一個購買建議。

第一大升級，設(shè)計。老款榮威i5給我的感覺就是板正，有棱有角的，但這次新款榮威i5大變樣，把復(fù)雜的線條和棱角都給去掉了，在設(shè)計語言上來說似乎和此前榮威任何一款車都不一樣。前臉是下壓式的設(shè)計，很有個性。

我們這臺車是高配，所以配備了LED前大燈，而且它的設(shè)計從任意角度來看，都是和車身走勢融為一體的。

前格柵被放置在了下方，在大燈和格柵中間還有一根鍍鉻飾條。格柵尺寸很大，里面是雙層結(jié)構(gòu)，相互交叉，看上去視覺沖擊力還是不錯的。這個全新前臉，大家覺得好不好看，可以在評論區(qū)發(fā)表一下自己的看法。

整個車側(cè)，因為這次i5是改款不是換代，所以它的側(cè)面線條和老款是保持一致的。

我們這臺車配備了17寸的Y字形輪轂，輪胎供應(yīng)商為錦湖。

車尾最大的變化在于尾燈，相比老款飽滿的造型看上去更扁平更狹長，中間還有黑色飾板和鍍鉻飾條相連，起到了一個貫穿式的效果。然后下方還有這種擴散器造型的底板，兩邊是假排氣的設(shè)計。我們再去車內(nèi)看看。

首先要說的是新款榮威i5全系都標(biāo)配10.25英寸雙聯(lián)屏，雖然儀表不是全液晶的，但對于這個價位的車來說還是挺厚道的。車機頂配和次頂配搭載的是斑馬VENUS 2.0系統(tǒng)，我只要喊一句經(jīng)典的“你好斑馬”，便可實現(xiàn)90秒內(nèi)的連續(xù)對話。

另外這臺車還有全景影像和透明底盤功能，能夠幫助駕駛員更好的掌握車輛周邊的路況。

這次榮威i5提供兩種內(nèi)飾配色，黑色和焦棕，我今天試駕的這臺車因為是頂配，所以配備了焦棕雙拼色。這臺車的內(nèi)飾用料還是比較厚道的，中控臺面、車門板等位置，都是皮質(zhì)包裹，營造出不錯的氛圍感。

乘坐體驗的提升也是新款榮威i5的一大亮點所在，座椅表現(xiàn)是親膚皮質(zhì)面料，簡單來說夏天腿部出汗后，身體和座椅的黏連感會大幅改善。新車還配備同級獨有的20mm零重力填充層和100mm超寬側(cè)翼，座椅貼合度相比老款是有一個較為明顯的提升。我自己的乘坐體驗來說，坐上去的第一感覺就是整個座椅把我給包的嚴(yán)嚴(yán)實實的，側(cè)面支撐很強，長途行車可以較為放松，無需緊繃著身體，這一點真的不錯。

另外這臺車是頂配，所以像座椅電動調(diào)節(jié)、加熱都是配全了的。

后排體驗也是相當(dāng)不錯，新款榮威i5車長達(dá)到4米67，寬度1米83，高度1米5，軸距2 米68。我身高1米7，前面是我適合的駕駛坐姿，腿部空間還有2拳，頭部空間2拳。后排地臺有一定隆起，不過不算太高，短途做個人沒有問題。

另外像扶手杯托、后排出風(fēng)口這些舒適配置也都是配齊的。

后排座椅支持整體放倒，方便偶爾搬運一些大件物品。

動力方面，新款榮威i5搭載全新1.5L直噴自吸發(fā)動機，最大功率95kW，最大扭矩158Nm，匹配8CVT變速箱。在開完市區(qū)+高速路況后，整套動力表現(xiàn)給了我很大的驚喜。

首先中低速動力很輕快，油門很靈敏但是又不竄，很好駕馭，CVT變速箱把動力打里的很平順。

至于高速表現(xiàn)，受制于1.5L的動力，中后段一般，但只要不是激烈駕駛都夠用，超個車啥的問題不大。

底盤方面，這臺車是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校厚重感很足，過溝溝坎坎都很干脆，甚至有德系的味道。

方向盤有三檔力度調(diào)節(jié)，開起來很輕松。另外這臺車的隔音給了我很大的驚喜，發(fā)動機急加速、高速巡航的隔音表現(xiàn)都值得肯定。

寫在最后

從2010年最早的榮威350至今，這臺經(jīng)典家轎的累計銷量已經(jīng)超過115萬。新款榮威i5給我的感覺就是實在，配置高、價格親民，同時在動力、行駛質(zhì)感、隔音等方面提升明顯，改款堪比換代。

至于購買建議的話，我最推薦次頂配的8.59萬元的尊榮版，像斑馬車機、全景影像、LED大燈這些配置都給配齊了。如果你對駕駛輔助有需求的話，那就選擇9.09萬元的旗艦版，同時其它配置也有一定升級。那么大家對于這臺車有怎樣的看法，歡迎在評論區(qū)與我們互動。