大眾品牌在國內(nèi)的知名度已無需贅述，如果說南北大眾樹立起了一座經(jīng)濟(jì)耐用的口碑，那么進(jìn)口大眾則更像是在其之上的一座品質(zhì)牌坊。

進(jìn)口大眾不大眾的原因之一是價(jià)格，其二便是品質(zhì)追求也不大眾。相信不少人都曾認(rèn)為攀升到大幾十萬的價(jià)格選擇一輛大眾品牌車型，大抵是因?yàn)榕e止低調(diào)，其實(shí)你錯(cuò)了。找一輛途銳車型體驗(yàn)幾小時(shí)，也許真能激發(fā)一些駕駛者的存錢欲望……筆者有一次和途銳在烏蘭察布外拍經(jīng)歷了山路、高速、山地多路段，途銳的操控、越野表現(xiàn)很均衡，大家常說買車看平臺(tái)就像買電子產(chǎn)品看處理器一樣，途銳的MLB Evo是大眾集團(tuán)頂級(jí)平臺(tái)，奧迪Q7，甚至賓利添越、蘭博基尼Urus也出自該平臺(tái)之手，所以科技和品質(zhì)不言而喻。以不到60萬的價(jià)格和百萬產(chǎn)品同享架構(gòu)，挺劃算的。

眾所周知，不同國家的造車標(biāo)準(zhǔn)并不相同，雖然配置上進(jìn)口大眾也許相比國產(chǎn)合資車型稍有不同，但德國工藝水準(zhǔn)卻讓他有了更好的品質(zhì)，也就是所謂的“純正德味兒”。

除了上文提及的途銳，進(jìn)口大眾還為消費(fèi)者帶來過經(jīng)典的甲殼蟲，年輕運(yùn)動(dòng)的尚酷和高爾夫旅行及R、甚至擁有更大接近角的尖嘴途歡……而現(xiàn)階段國內(nèi)市場(chǎng)，也有很多值得嘗試的車型。

歐洲地區(qū)旅行車受眾很廣泛，它在兼顧裝載空間的同時(shí)比SUV有更好的操控，被車迷朋友們稱為“瓦罐”。進(jìn)口大眾蔚攬就是一款純正的瓦罐車型，富有力量感的線條和飽滿的尾部設(shè)計(jì)，四種模式可調(diào)的減震，最大1725升的行李箱空間，是它博得關(guān)注的重點(diǎn)。

覺得旅行車還不夠拉風(fēng)？線條更為大膽的獵裝車或許更適合和你，四月份剛上市的Arteon SR獵裝，可以理解為最美大眾的進(jìn)化體。海外的Arteon國產(chǎn)后換名CC，Arteon SR獵裝擁有扁平動(dòng)感的車身比例和獵裝獨(dú)有的頂尾部下滑設(shè)計(jì)，搭配無框車門很容易讓顏值黨們心生愛意。除了包圍、座椅、方向盤的R-Line氛圍點(diǎn)綴，裝配的Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)和差速器，在享受駕駛的同時(shí)也能獲得安全保障。

如果喜歡MPV，還有經(jīng)典T型車?yán)^承者邁特威、凱路威，它們都是家庭露營、商務(wù)出行的一把好手。綜上所述，進(jìn)口大眾基本涵蓋了轎車、瓦罐、獵裝、SUV、MPV全品類車型，換言之就是給予了消費(fèi)者幾乎全部的選擇權(quán)。很多消費(fèi)者看重進(jìn)口車的品質(zhì)，但對(duì)一些平行進(jìn)口車商不提供質(zhì)保而擔(dān)心，進(jìn)口大眾在國內(nèi)有完備的經(jīng)銷商布局和團(tuán)隊(duì)，提供質(zhì)保和售后服務(wù)，能讓用戶在享受高品質(zhì)的同時(shí)免去顧慮，從產(chǎn)品前期引進(jìn)到產(chǎn)品后期使用，可以說進(jìn)口大眾建立了一條完整的鏈條。

受疫情、車市遇冷大環(huán)境影響，車企這兩年都不太好過，而不少進(jìn)口車也因?yàn)閲遗欧乓蟊黄惹謇韼齑妫M(jìn)口大眾同樣也肩負(fù)著沉甸甸的擔(dān)子。但在品牌數(shù)字化營銷和智能解決方案的帶領(lǐng)下，進(jìn)口大眾實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。

參考品牌在海外推出的眾多新能源車型，未來進(jìn)口大眾大概率也會(huì)推出不少純電車型豐富產(chǎn)品矩陣，那時(shí)候鐘情于德味兒的擁躉們，還會(huì)有更多選擇。（文/三石）