文：懂車快報 于晗

對于一輛SUV來說，空間仿佛一直是不能避開的話題。軸距加長的戰火也在近年引燃了SUV的戰場。有些車直接將加長的痕跡寫在了名字里，比如我們熟知的途觀L，然而在途觀L盤踞的30萬元內合資中型SUV陣地，也涌現了新的選手。雖然它的名字你聽上去并不陌生，但它與你想象的也并不一樣，它就是昂科威Plus。

昂科威Plus是別克旗下中型SUV新標桿產品。顧名思義，從昂科威Plus的體型上看可以把它當作“大5座”SUV，與途觀L的定位基本吻合。同時，昂科威Plus還有7座版本具體車型，能夠滿足更多樣的選擇。而今天參與對比的昂科威Plus為5座版，具體車型為2021款 652T 五座豪華型，指導價25.29萬元。途觀L則選用2022款 330TSI 自動兩驅R-Line旗艦版，指導價25.28萬元。兩款車型指導價基本一致。

昂科威Plus采用全新別克家族設計語言，其中貫穿式飛翼前格柵最具標識性。飛翼式電鍍飾條從車標處延伸傳入大燈，不僅有著很強的設計感，同時也拓展了前臉的視覺效果。

剛剛完成中期改款的途觀L在外觀上也有不小的變化，進氣格柵采用與前大燈組相融合的設計，并在造型上擺脫了老款板板正正的樣子，而R-Line套件的使用無疑進一步增添了它的運動氣息。

昂科威Plus全系標配全LED大燈，頂配艾維亞車型上還搭載了Matrix Pixel智能像素大燈，在今天這輛全系次低配車型上已經配有自適應遠近光功能，在走高速的時候，它可以根據前方車流及對向交通狀況自動切換遠近光。

途觀L則擁有矩陣式LED大燈功能，也能做到燈光區域照射/遮蔽，并且配有轉向頭燈功能，在這個配置上科技感上更強一些。

昂科威Plus的車身側面采用動感優雅的雕塑美學型面，搭配高亮鍍鉻飾條，精致感相比途觀L還是更勝一籌的。尺寸方面，昂科威Plus的長寬高分別達到了4845/1883/1695毫米，軸距2833毫米，在中型SUV中尺寸處于領先地位，即便面對加長過的途觀L也有著全面優勢。具體來看，途觀L的長寬高則為4735/1859/1677毫米，軸距2791毫米，在軸距和長度上都與昂科威Plus有一定差距。

昂科威Plus的18英寸輪圈

途觀L的19英寸輪圈

不過，興許是途觀L更注重運動表現，因此配備了19英寸輪圈，相比昂科威Plus的18英寸要大了一號，兩車的輪胎寬度則同為235毫米。嫌昂科威Plus的輪圈不夠大，只能選擇搭載20英寸的頂配艾維亞版本。

其他配置上，昂科威Plus配備了后泊車雷達、360度全景影像及途觀L沒有配備的倒車車側預警系統，然而它沒有前泊車雷達，也沒有自動泊車，這一點相比途觀L有些許差距。兩款車都配備了電動后備廂，途觀L在此基礎上增加了感應開啟功能，而該功能只在昂科威Plus頂配艾維亞版本上才有。無鑰匙進入兩車都有配備，不過途觀L為前排無鑰匙，昂科威Plus則在四個車門上都有該功能，便利性上兩車打了個平手，各自都有優化空間。然而昂科威Plus還擁有可以降低風阻，提升經濟性的主動式進氣格柵，這一點是途觀L沒有做到的。

來到車尾，昂科威Plus的車尾同樣加入了飛翼式元素，不僅與車頭形成呼應，與橫向貫穿的全LED尾燈相配合，也同樣拉寬了視覺空間。車頂擾流板的加入在提升空氣動力學性能的同時也拉長了車尾的比例，帶來更強的運動感，下方的鍍鉻雙排氣尾管也如此，為塑造出立體有力的車尾造型做出了一些貢獻。

相比于車頭，改款后的途觀L變化則沒那么明顯，然而像擾流板以及四出的排氣元素則與昂科威Plus不謀而合。途觀L采用了熏黑式尾燈組，也額外增添了一點運動元素。

昂科威Plus內飾部分依然采用了別克家族式的設計，還原了美系車的豪華感。設計上，中控臺向駕駛員有18度的偏轉，形成環抱式的同時也方便駕駛員操作，保障安全高效駕駛。此外，昂科威Plus配備有帶加熱及換擋撥片的三輻真皮方向盤，以及8英寸液晶屏+機械盤的組合儀表。

雖然不是全液晶儀表，然而并不代表在數字化方面昂科威Plus遜人一籌，它配備的流媒體后視鏡也減小了后方視野盲區，而在惡劣天氣下，比如后車窗有水滴或雪時，流媒體后視鏡也能帶來更清晰的視野。

10英寸中控屏搭配eConnect互聯系統，支持百度CarLife和無線Apple CarPlay，一上車便可以與手機進行互聯，聽歌、導航都更加方便。車機系統內置百度AI智能語音助手，可以讓駕駛員通過語音控制絕大多數內容。地圖、音樂、有聲讀物、天氣等豐富的App也保證了車機功能。值得一提的是，昂科威Plus的全新一代VIP智能電子架構還支持OTA升級，不僅局限于車機，包括整車的動力系統、底盤系統、車身控制系統、車載通信和娛樂系統在內的超過30個電子模塊均可以在線升級，免去了車主日后去4S店升級的麻煩。

作為別克系列的獨特配置，OnStar安吉星全時在線助理涵蓋5大類50多項主要服務，包括實時車況查看、車輛遠程控制等功能，提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務，基本解決了車載的娛樂需求。同時，昂科威Plus還具有iBuick手機應用功能，通過智能手機可實現“車輛遠程啟動”“遠程車門上鎖和解鎖”“車停位置提示”“實時車輛數據”“目的地查詢及發送”“遠程開啟天窗、車窗、車門、后備廂"等功能。

經過改款之后，途觀L的內飾有了非常大的升級，主要也是追隨了時下的流行趨勢。首先12英寸的懸浮式中控屏格外顯眼，在車機上支持Apple CarPlay和百度CarLife，實用性方面也是不錯的。其他配置上，途觀L比昂科威Plus多了10.3英寸全液晶儀表、也增加了前排手機無線功能，哈曼卡頓的10揚聲器音響也相較昂科威Plus的7揚聲器音響更為高級。當然，途觀L的車機不支持在線升級，也并沒有類似安吉星這樣的道路服務以及便利性更強的手機遠程控制功能，在科技感上還是稍遜一籌的。而作為一款R-Line車型，途觀L沒有配備換擋撥片，這一點有些說不過去。

駕駛輔助方面，昂科威Plus配備前碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道保持、并線輔助等功能，但全速自適應巡航系統只在更高配車型上出現。而同價位的途觀L在以上配置基礎上還多了疲勞駕駛提示及自適應巡航系統，這也是它相比昂科威Plus優勢最明顯的地方。

昂科威Plus的前排座椅

昂科威Plus的后排空間

途觀L的前排座椅帶腰部支撐

途觀L的后排座椅帶角度調節

舒適性方面，昂科威Plus除最低配車型外均配備座椅加熱，途觀L則多了前排腰部支撐及后排靠背角度調節功能。

兩款車均配備自動空調及PM2.5空調濾芯，不同之處在于途觀L多了后排獨立溫區調節，在配置上對后排乘客的照顧更為周到。

昂科威Plus的后備廂空間有優勢

單從空間來看，昂科威Plus提供5座和7座布局，選擇更多；5座車型的515升的后備廂空間相比途觀L的495升也有優勢；放倒后排座椅后，可將空間拓展至1712升，實用性方面還是不錯的。

昂科威Plus的最大優勢在動力總成上。雖然兩車均搭載2.0T發動機，但昂科威Plus的最大功率為237馬力，峰值扭矩350牛·米，這個數據相比搭載高功率2.0T的途觀L 380TSI車型還有優勢，畢竟，途觀L 330TSI車型的最大功率只有186馬力，最大扭矩則為320牛·米，差別還是挺明顯的。除此之外，昂科威Plus的發動機帶有可變缸技術，可在4缸與2缸工作間切換，從而實現動力與油耗的更好平衡，全系匹配的48伏輕混系統，在降低油耗的同時提升了駕乘品質。

昂科威Plus的9AT采用按鍵式換擋

途觀L配備7速雙離合變速箱

傳動方面昂科威Plus匹配9速手自一體變速箱，與途觀L的7速雙離合變速箱相比，無論是變速箱結構還是擋位數量都有更大的優勢，并且它能夠允許時速83公里便能切入第9擋，保證了第9擋能夠高效使用。在 底盤方面，兩車均采用前麥弗遜式后多連桿式懸架，不多贅述。

經過對比指導價接近的兩款車型可以看出，剛剛上市的昂科威Plus整體上相比改款后的途觀L，設計更具潮流，得益于更大的尺寸換來了更大的空間，在互聯體驗上更為先進，動力總成上優勢則更為明顯，無論動力數值還是變速箱的硬件配備都能在同級合資品牌車型面前保持自信。當然，途觀L也有自己的優勢配置，其中自適應巡航最為明顯，除此之外，更多的車內舒適性配置也是它的亮點所在。即便兩款車型的售價十分接近，但整體來看，昂科威Plus的新意還是足夠厚道的，而途觀L應該也會在細分市場中繼續保持有力的競爭力。