豐田在我眼中一直是一個(gè)很“奇怪”的品牌，這不僅僅是因?yàn)樨S田是全球利潤(rùn)最高的車企，而是很多國(guó)人愿意去加價(jià)選豐田的車型。就拿豐田埃爾法來說，這是一款定位價(jià)格接近百萬級(jí)的豪華MPV，我們先不說這款車到底值不值這個(gè)價(jià)格，可是市場(chǎng)上要想買這款車還需要加價(jià)幾十萬，這真的讓我百思不得其解，因?yàn)樯狭艘话賮砣f，我隨便選一款什么車型，性價(jià)比都比它高呀。因?yàn)槲覀€(gè)人也坐過埃爾法這款車，說實(shí)話，也并沒有那么舒適，反而覺得車?yán)锩嫠芰细泻軓?qiáng)，還沒有別克GL8的高配版本來的體驗(yàn)感強(qiáng)。有可能選這種車的都是為了一個(gè)面子問題，而豐田能夠把國(guó)人的消費(fèi)思維定格得這么高，也確實(shí)在我的意料之外。而對(duì)于我今天所要介紹的這款車也是豐田系列的一個(gè)經(jīng)典，它就是豐田，新車再等5天就全國(guó)亮相，純進(jìn)口或需40萬，全新這是要競(jìng)爭(zhēng)BBA嗎？

說起這款車，我相信很多人都很熟悉，因?yàn)闊o論是老還是新，在那一代人的心中都留下了很深的印象。我們就先拿老來說吧，老很多人對(duì)于它的評(píng)價(jià)是褒貶不一，對(duì)于最經(jīng)典的一代也是認(rèn)可度不同，但是就市場(chǎng)反饋來說。很多人喜歡的還是12代，這代的好像是在2005年上市，搭載的是2.5L和3.0LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6AT變速箱，售價(jià)高達(dá)60多萬，已經(jīng)是和奧迪A6L平起平坐了。而后來也迎來了慢慢的改款，在拋棄掉V6引擎之后，的價(jià)格也慢慢親民起來，到最后也是普通消費(fèi)者都能夠接受的范圍。所以無論是老還是新在國(guó)內(nèi)都有很多的消費(fèi)者群體。只可惜最終卻因?yàn)殇N量不佳而國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，最終被亞洲龍取代了市場(chǎng)地位。

而現(xiàn)在，全新一代的要來了，據(jù)說將會(huì)在11月15號(hào)正式發(fā)布，也是在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首次全國(guó)亮相。據(jù)悉，這次的豐田將會(huì)以純進(jìn)口的方式由一汽豐田引進(jìn)銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)為40萬元左右。而現(xiàn)在我們就先從外觀上來帶大家簡(jiǎn)單了解一下這款車，首先是前臉，這款車看上去有種比亞迪漢的風(fēng)格，下方有著大面積熏黑網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，顯得很運(yùn)動(dòng)。格柵的上方為貫穿式的燈帶，大燈帶有矩陣化的風(fēng)格，點(diǎn)亮之后的效果很高級(jí)。車身側(cè)面，這款車的腰線很飽滿，恰到好處的內(nèi)凹為這款車增添了肌肉感，并且這款車還有懸浮式的車頂，略帶溜背的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感是非常直觀的。設(shè)計(jì)來到尾部，貫穿式的燈帶與前臉相互呼應(yīng)，帶有隱藏式排氣的設(shè)計(jì)顯得有些內(nèi)斂。就整車設(shè)計(jì)而言，全新的造型很犀利，一改以往老的大氣穩(wěn)重。至于車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。

走進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，這是我見過這么多豐田車當(dāng)中最好看的，這個(gè)是有一說一的，因?yàn)樗恼麄€(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)得都很簡(jiǎn)潔，但是設(shè)計(jì)感又很高。首先它有一個(gè)全液晶的儀表盤，然后有著一個(gè)懸浮式的顯示屏，雖然這兩個(gè)設(shè)計(jì)不稀奇，但是結(jié)合在一起，還是相當(dāng)經(jīng)典的，最后在配上一定的物理按鍵，我相信這種設(shè)計(jì)是很多消費(fèi)者都喜歡的，簡(jiǎn)單但不單調(diào)，有科技感但卻也好操作，比亞洲龍那個(gè)內(nèi)飾不知道高出多少。最后這款車還有一個(gè)電子式的小擋把 ，整體的協(xié)調(diào)感真的很高，這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是我們想要的。配置方面，因?yàn)檫@款車沒有正式亮相或者說正式上市，我們還真的不知道它的具體參數(shù)。

動(dòng)力上，這款車引入國(guó)內(nèi)的版本具體的動(dòng)力參數(shù)還沒有透露出來，但是我們參考海外版本的車型，這款車將會(huì)基于2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及基于2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，但兩者目前均無插混版本。其中2.5升的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率249馬力，而2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了350馬力，兩者也都可以采用純電動(dòng)動(dòng)力行駛，續(xù)航里程約為60公里。至于變速箱上，這款車2.4T的車型將會(huì)搭載6擋手自一體的波箱，而2.5L車型使用的是E-CVT變速箱。對(duì)于動(dòng)力方面，我們沒有太大的驚喜，也沒有過多的失望，不過2.4T的版本對(duì)于目前豐田市場(chǎng)上的車型來說還算是比較新穎的，你們大家說是吧。

總的來說，豐田的產(chǎn)品實(shí)力，我相信大家是有目共睹的，而這款豐田也是一款老牌車型，它雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停產(chǎn)了，但是誰也磨滅不了它的輝煌。而現(xiàn)在全新一代的豐田來襲，確實(shí)在外觀與內(nèi)飾上做出了很大的改變，我個(gè)人也感覺到了新一代的提升。但是它這個(gè)定位價(jià)格也確實(shí)有點(diǎn)高，以前是豪車的時(shí)候，市場(chǎng)上并沒有那么多豪華品牌，并且也沒有電動(dòng)車，但是現(xiàn)在無論是豪華品牌，還是電動(dòng)車的介入市場(chǎng)，我覺得都有可能威脅到全新的銷量。因?yàn)樗氖f的價(jià)格已經(jīng)完全可以對(duì)標(biāo)BBA系列車型了，所以 你們大家覺得這款車在上市之后的銷量到底會(huì)怎么樣呢？你們會(huì)為了情懷去選擇這款車嗎？