修了這么多年車，就沒碰到由于廢氣閥損壞導致發動機爆缸的，我這算是學到了么？好吧，謝謝２ＨＯ發動機了。

裝有2HO發動機的車子很多都發生了類似的問題：在廢氣閥異常情況時，發動機機油大量被吸入燃燒室，因為機油是液態的，不可壓縮，輕則導致發動機氣門活塞頂壞，重則發動機爆缸！

而值得我們深思和警惕的是：廢氣閥與氣門室蓋是集成的且是通用很多車型的：科魯茲 景程1.8L （發動機型號為2HO)，英朗三箱１.6Ｌ ，新君威１.6Ｔ，邁銳寶1.6Ｔ，愛唯歐1.6Ｌ,這些車發動機氣門室蓋都是通用的。

現在很多車主都被蒙在鼓里，有些知道一二的車主，作為行外人，也是很難知道如何判斷廢氣閥到底壞沒壞。現在此類車已過保的很多，４ｓ就不用指望了，還是自己想想對愛車如何維護更重要，球球對此準備了兩套方案，為你分憂：

球球解讀一：以下現象至少出現一項，表明廢氣閥異常或損壞，發現后必須及時更換：

１、發動機有尖銳的嘯叫聲（廢氣閥異常，進氣管中的真空通過異常的廢氣閥在瘋狂的抽吸曲軸箱通風箱，簡單說就是氣流聲音）

２、發動機排氣管排藍煙（證明燒機油，可能就是廢氣閥異常導致機油被吸入燃燒室）

３、發動機怠速狀態下如果你捏動了機油添加蓋，但是卻拿不起來（廢氣閥異常，進氣管的真空通過異常的廢氣閥在瘋狂抽吸汽缸蓋空間，通俗說就是機油添加蓋被真空吸住了）

４、使發動機處于怠速狀態，用手指或常規厚度的打印紙感覺小嘴這里有無一股吸力，如有吸力，那就壞了。（廢氣閥內部膜片破損，真空在抽吸外部空氣）

５、怠速抖動非常厲害（廢氣閥內部膜片破損，通過廢氣閥異常檢測口把外面的空氣吸進，導致發動機氣多油少而發抖）

球球解讀二：如果怕在不經意時，廢氣閥偷偷的壞了，或是怕判斷不準確，誤了修理時機，那么給你個建議，在節氣門到廢氣閥中間加裝一個油氣分離器（作用是讓氣進入發動機燃燒室，油留在壺里），這樣油就到不了燃燒室，也就不會有爆缸的危險（如下圖所示），但此舉絕非是一勞永逸的，只能給自己時間安排上有個緩沖。

一個保養周期內，在廢氣閥正常情況下，這個壺里允許有少許油氣甚至是機油的，因為廢氣閥不可能過濾掉廢氣中所有的機油蒸汽，但如果油突然多起來了，就要注意了，是廢氣閥有異常情況出現，盡快去更換吧。如果就近沒時間，只要經常放掉壺里的油，就可以了，但不可長期如此，這樣對曲軸箱通風是不好的，因為廢氣閥壞了，進氣管負壓就會每時每刻在抽吸發動機內部，導致發動機內部零件總是在一個負壓狀態工作，這樣對發動機本身就是一種傷害！

球球觀點

廢氣閥一個最平常的發動機零件，為什么要和氣門室蓋集成呢！這是一個非常易老化的零件，需要更換的零件，集成之后，無疑會增加消費者消費成本，是故意為之而增加后期配件利潤還是過于自信，大家自己判斷。更重要的是：為什么問題發現之后，不去改進產品，比如把廢氣閥單個做到外面，這樣的話，如果以后廢氣閥再損壞，就可以單換了，減少維修成本，最起碼給消費者一個安慰。

據了解，這款２ＨＯ發動機已被通用放棄！名聲不好了，呵呵。但新款君威、邁銳寶1.6T發動機氣門室蓋為嘛自己不獨立設計出來呢！非要用這通用件呢！既然氣門室蓋是通用的，那么我們就很容易去懷疑這兩款車也可能會有同樣的問題。我覺得，這只氣門室蓋早該扔了，如果通用公司說氣門蓋里的廢氣閥沒問題，那2HO發動機廢氣閥事件怎么解釋；如果說現在的新君威、邁銳寶1.6t上的廢氣閥質量改進了，那么就承認2HO氣門室蓋有問題，就應該召回啊！不能不明不白啊！期待真相。

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作者：球球，[汽車制造與維修]科班出身的高級工程師，專業從事汽車維修10多年，被聘為多家高檔汽車修理廠技術顧問，搜狐汽車金牌作家。每周分享1-2篇最深度、最有料、最接地氣的汽車保養干貨！接受各類用車、養車問題咨詢！