記得有位汽車博主這么評價過大眾汽車的銷售，客戶到店總是一副愛搭不理的樣子。我并沒有把這個問題放在心上，但前陣子帶家里親戚去看大眾邁騰，到店問銷售能不能試駕？銷售回答說要提前預約才行。在看過大眾邁騰之前，我們已經先后試駕過福特蒙迪歐、豐田凱美瑞、本田雅閣等幾款主流中型車，但只有邁騰需要預約試駕。不知道各位朋友所在地區需不需要預約試駕呢？服務態度如何？

大眾邁騰值得入手嗎？在20萬價位，邁騰是繞不開的合資B級轎車，目前在售的2023款大眾邁騰售價區間18.69-25.39萬，提供1.4T和2.0T高低功率三種動力形式。接下來我們就以售價22.69萬，2023款 200萬紀念版 330TSI DSG豪華型解讀，來看看大眾邁騰值不值得入手。

在外觀設計層面，邁騰還是熟悉的風格，典型的家族式設計，這種設計風格最早出現在17款車型上，辨識度極高。中網格柵分為兩層，以車輛號牌作為分界線，上層中網由橫向銀色飾條和豎狀點陣式飾條組成，看著挺精致的。

大燈造型也是透露著熟悉的風格，不過全系只有380TSI車型標配LED矩陣式大燈，280TSI/330TSI車型都只是普通LED大燈。這輛邁騰330TSI的轉向燈依然是鹵素燈泡，這點也是飽受吐槽，不如380TSI車型流水轉向燈更有高級感。

邁騰車身長寬高為4866mmx1832mmx1479mm，軸距長度是2871mm。23款邁騰提供了新樣式的鋁合金輪輞，側裙飾板增加了線條，搭配立體感強的腰線，以及車尾裝飾性的雙邊共四出排氣，整體看上去年輕不少。

在外觀配置上，這輛330TSI豪華型邁騰標配有前后駐車雷達、電動/感應式后尾門、全車無鑰匙進入、雨量感應式雨刷、外后視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊功能。如果你對原車車燈不滿意，這款車也能選裝380TSI車型同款的IQ·Light矩陣大燈。

和外觀造型一樣，內飾也是采用家族式的設計風格，沒啥特別的亮點。當然，很多用戶喜歡邁騰是因為中控臺中間的內嵌鐘表，搭配空調出口的銀色飾條，看著挺有檔次感的。中控顯示屏位置比較靠下，對比現在挺多車型的中控屏采用矗立形式，或者與全液晶儀表盤組成雙聯屏，我個人覺得看導航、看倒車影像不是很方便，開車過程中需要低頭才行。

雖然內飾沒啥亮點或者具有新意的設計，但這款邁騰的內飾做工細節還是值得點贊的，車門內襯、車門扶手、多功能方向盤、座椅使用皮質材料包裹，中控臺上方是軟質的搪塑材料，搭配淺色菱形網格狀的皮質座椅。總之這套內飾不會讓用戶覺得廉價。

后排空間一直是邁騰的優點，不過在試乘過福特蒙迪歐以后，我覺得邁騰的后排空間只能算是這個級別的車型該有的表現。蒙迪歐后排地板基本是純平的，不會影響中間的乘客；邁騰中間地板隆起較高，坐在中間的乘客需要岔開雙腿。當然，對比之下邁騰坐墊長度更長，能給到大腿更好地承托性，內部填充物軟硬適中，皮質表面做了打孔設計，夏天坐上去不會感到很悶熱。

后備廂空間很大很規整，按后備廂的車標就能打開，在雙手拎著購物袋的時候也能輕松打開，攜帶車鑰匙也能實現感應式開啟，使用很方便。

動力方面，這輛330TSI豪華型邁騰搭載的2.0T低功率發動機，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，搭配的是7擋雙離合變速箱。官方百公里加速時間8.9秒，日常代步是夠用的水平，轉速在1600rpm就能爆發出最大扭矩，再者是雙離合變速箱工作效率很積極，高速超車不會感到很費力。雖然都是出自MQB平臺，但對比帕薩特車型，邁騰的底盤懸掛調校就比較偏德系。簡單來說，同樣時速過減速帶，邁騰對于振動的過濾比較干脆，可能會覺得有些生硬；而帕薩特就比較側重舒適性，對振動的過濾更好一些，坐在車內不會感到很顛。

總結：預算20萬左右，邁騰值得入手嗎？結合目前的優惠情況來看，對比雅閣、凱美瑞等車型，330TSI豪華型邁騰功能配置更豐富，后排空間挺寬敞，2.0T低功率發動機也有著不錯的動力響應，盡管加速時間和雅閣1.5T差不多，但高速超車邁騰動力儲備更充足，具有不錯的燃油經濟性。當然，如果大眾銷售們的服務態度能更好一些，我覺得不管是對于品牌印象還是對于車輛本身都是錦上添花！對此大家覺得呢？不妨在評論區留下你們的觀點。