不僅僅是一輛新車

作者|李林澤

編輯|蔡欣宇

中國車企生產的新車售價超過100萬元，聽起來是不是一個夢想？

高品質制造長期以來一直是中國品牌的一大障礙，要么是生不逢時，要么是心態問題，要么是技術實力問題。總之，長期以來，自主車型與高端產品之間似乎存在著差距。大“天然懸崖”。然而“搖車”幾年后，攻防水平開始發生變化。蔚來、理想、極氪等品牌已將車型售價提升至30萬-60萬元，外資品牌正逐漸失去大眾市場價值。正確的。

不過，從另一個角度來看，國產電動品牌成功的基礎就是利用電氣化技術取代大排量發動機的經驗。它的一壘能力更強，并且在經驗方面更容易積累。很難稱他為領袖。快來攪局吧。 9月20日，比亞迪高端品牌首款轎車上市。豪華版U8售價直接突破百萬元，達到109.8萬元。下一代玩家越野版的價格可能會更高。陽王誕生的基礎是比亞迪在電力領域多年的技術積累，而不是一些備案。

中國汽車產業需要優質品牌，更需要推動產業轉型的新技術。陽王的崛起和走紅，反映出一個事實：在智能+電時代，自主品牌已經開始占據技術制高點。另一方面，比亞迪打造品牌信譽，從技術可信走向產品可信、品牌可信、文化可信。這種精神上的覺醒遠比U8的啟蒙更重要。

【·點燃向更高的希望】

極致的技術需要高端品牌來承載。

今年早些時候，在陽王品牌推出之初，王傳福表示：“中國高端品牌不僅僅是買工具和配件，未來，陽王品牌是率先落地比亞迪集團先進技術的。”基于極限駕駛條件，為用戶提供最佳的安全性、極致的性能、極致的體驗。

2020年以來，比亞迪銷量爆發式增長。 2021年全年銷量74萬輛，同比增長73.34%。 2022年，全新能源產品年銷量186.85萬輛，年增208.64%，位居全球新車銷量第一。今年1-8月市場接近40%，預計總銷量300萬輛。

電動化時代，比亞迪承擔起電驅動技術的責任。刀片電池、e平臺3.0、CTB等技術的出現是比亞迪集團銷量增長的主要原因。商業競爭的能力轉瞬即逝。將技術轉化為文化信任，破壞品牌結構，是審視品牌的更大任務，這也是新時代呼喚自主品牌的結果。

值得注意的是，比亞迪是目前國內車企中與中國傳統文化聯系最深的品牌。從秦唐宋系列的名稱，到從甲骨文中“力”字看出來的LOGO，以及那里公布的云南系統，首先，比亞迪在品牌的各個方面都引入了中國風格。和結果。 U8/U9自問世之日起，就成為汽車行業的頂級車型。 100萬元的價格或許很高，但確實為提振國家信心做出了貢獻。

與最近發布的華為Mate 60系列一樣，這種掌握關鍵技術、為中國打造獨特優質產品的持續研發模式，對中國消費者來說是一種精神激勵。觀之如火，點燃了更多中國品牌攀上新高度的希望。

【·獲得技術領域真正的“前路”】

這幾個月，U8憑借幾個短視頻在網絡上走紅。不僅因為比亞迪的加持，而且不是百萬元售價的噱頭，而是因為“遠距離”電動駕駛技術。例如，當道路面臨緊急情況時，大多數車輛可以轉彎或停車等待。不過U8不僅能開得好，還能完成轉向。它可以像水陸兩用車一樣行駛30分鐘，并且車內不會漏水。

如果您在高速行駛時遇到輪胎漏氣，U8不會失去支撐，仍然能夠高速行駛；在冰雪路面行駛時，車子左右輪突然到路面附著力不同，但U8依然可以順利行駛，沒有任何問題。他會轉身走開；在艱難的路況下，很容易爬到山頂。這款車還支持原地掉頭、泥地模式、爬行模式等。這一切，都有比亞迪的核心技術——“易四方”支撐。

簡單來說，汽車的每個輪子都由一個獨立的電機控制。單臺發動機最大功率達到220kW，整車功率達到880kW。從零到零的最快時間僅為3.6秒。不僅動力獨特，由于各個車輪的解耦，同軸車輪可以產生不同的扭矩，即使在旋轉方向上，達到“100km/h-0”小于40m的制動距離，駕駛技巧也很出色。最小轉彎半徑小于6米。 ，讓大車變得更加靈活，徹底破壞了傳統四輪驅動汽車的動力釋放方式。

在車身控制系統方面，U8取得了長足的進步。搭載云南-P智能液壓車身控制系統，將智能化融入車身控制。云南-P融合了機械、液壓、電控三大核心技術。首次實現了下車身主要部件與整車的智能連接。它還具有剛性的底盤懸架和智能車身控制能力。此外，陽王大廈刀片電池的功率達到了原來的220%，既保證了汽車的高動力輸出，又帶來了極致的產品。五感交互智能座艙讓人與車互聯，車與車互聯。與外界的溝通更加智能、高效，讓用戶獲得最新的情感體驗；在智能汽車輔助解決方案方面，陽王的架構是世界一流的，擁有38個智能汽車組件，為未來駕駛創新提供工具。

再看U8，它從內而外全副武裝，融入了比亞迪在電動領域多年的經驗，深刻證明了品牌已經擁有引領行業發展的先進技術。當它在上海車展上首次亮相時，展位上擠滿了觀眾。來自大眾、保時捷、法拉利、賓利的高管紛紛涌入比亞迪展區，一睹比亞迪U8的風采，感受中國市場的巨大變化和新發展。新能源汽車技術領域創新。

【·打破國外品牌高端壟斷】

以往人們談起高端SUV，第一反應可能是奔馳G級、雷克薩斯LX570、途樂等產品。市場競爭模式。以奔馳G級為例。這款車長期以來代表著個性和生活精神。它類似于一個具有巨大價值的“大玩具”。在文化和科技“軟硬實力”的影響下，U8在大城市里放眼望去。

從技術實力上來說，四臺U8發動機的功率遠高于奔馳G 500 4.0T。此外，它還有原地掉頭、“水”等技術加持。漂移”，和云南-P一樣，在公路上的表現也比較好。說到空間舒適性，奔馳G級作為一款不載貨的越野車，并沒有太多的優勢。不過，由于U8是新能源領域的產品，后排空間不受傳統汽油車機械結構的限制，空間不受限制，乘坐更加舒適。

另外，后排中央扶手設有觸摸屏，可以控制與車內舒適性相關的大部分功能，包括空調、座椅、天窗等，以及座椅靠背、頭部、腰部支撐、腿和座椅。 。靠背角度等支持電動調節，還有通風、加熱、按摩等功能。

智慧是中國品牌的優勢。 U8擁有23.6英寸全液晶儀表盤和23.6英寸乘客液晶屏。豪華版的后部還配備了兩個12.8英寸娛樂屏幕，最多可容納五個屏幕。中控屏包含Look Up Link智能車載系統，采用八核高通SM8475芯片。語音交互方面，支持連續全程對話、四聲獨立交互、視覺等。后排同時，可以獨立交談，互不干擾。最長的連續通話可達 90 秒。此外，U8還擁有38個先進傳感器，包括3個激光雷達、5個毫米波雷達、12個攝像頭和12個超聲波傳感器，可實現高品質方向盤。電動車窗、無鑰匙進入、電動踏板、外部出口、開門警告、后碰撞警告、安全模式等。這些都是奔馳G級所沒有的擴聲功能。

新能源時代的高品質產品才能做到“既需又需”。看著U8就能讓人優雅舒適地走在路上。它不僅在道路上堅固耐用，還擁有所有必要的懸架，而且還非常適合城市路況。這是燃油車時代高端硬派越野SUV無法做到的。正如王傳福所說，“縱觀汽車產業發展史，一個高端汽車品牌的誕生必然伴隨著核心技術的成熟，超級技術造就品牌高品質。”

結論：

價值109.8萬元的U8豪華版的推出，確實在精神上助推了中國汽車的發展。這種技術在大眾技術的支持下，正在逐步上升到產品品牌價值鏈的頂端，并在不斷創造中國品牌。奇跡。當然，新事物的誕生往往伴隨著爭議。相比于外界太多的比較，其實只要看品牌，走自己的路。畢竟，在新的游戲規則下，我們不應該再以平常的“裝潢”和“高高在上”來考慮。

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