EA211和EA111區(qū)別;ea111與ea211對(duì)比
眾所周知,德系車(chē)是“全球五大車(chē)系之首”,而作為德系車(chē)砥柱中流的大眾集團(tuán)更是被大家津津樂(lè)道的一個(gè)龐大汽車(chē)家族,旗下的車(chē)型有布加迪、賓利、保時(shí)捷、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特等汽車(chē)品牌,幾乎是占據(jù)了德系車(chē)的半壁江山。而作為大眾最核心競(jìng)爭(zhēng)力的還要屬那臺(tái)被大家推向了“神壇”的大眾EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)下有斯柯達(dá)明銳、高爾夫、凌渡、奧迪A3、寶來(lái)、朗逸、途觀(guān)L,接下來(lái)我們從輕量化、模塊化和平臺(tái)化來(lái)剖析一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。被譽(yù)為大眾汽車(chē)的“靈魂”,解析EA211發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有哪些亮點(diǎn)
- 輕量化
相比于EA111發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更輕的材料以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)。采用了全鋁材質(zhì)的缸體、全鋁制的排氣歧管和鋁制的凸輪軸蓋,重量同比EA111減輕了14kg,導(dǎo)熱性也有所改善。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸也由原來(lái)的8塊減少至4塊,在保證了動(dòng)平衡的情況下,減輕了重量。
- 模塊化
全新的氣門(mén)室蓋也采用了高度集成化設(shè)計(jì),氣門(mén)室蓋和凸輪軸都采用了輕量化的鋁材質(zhì),構(gòu)成了一體式的凸輪軸殼體,省去了傳統(tǒng)的凸輪軸蓋,結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時(shí),減輕了重量,此外,在凸輪軸前端安裝了一個(gè)滾珠軸承用于降低凸輪軸旋轉(zhuǎn)阻力。集成度高,重量更輕,但后期的維護(hù)成本也變高了
機(jī)油泵也具備了雙擊可變排量功能,由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)工況來(lái)判斷和調(diào)整機(jī)油泵的狀態(tài),低轉(zhuǎn)速時(shí)采用低供油壓力模式,減小發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗。采用了全新的曲軸箱通風(fēng),更合理地布置油氣分離器
配正時(shí)及正時(shí)皮帶,也許有人會(huì)說(shuō),都這個(gè)年代了皮帶顯得有些過(guò)時(shí)。但是仔細(xì)對(duì)比一下,皮卡相比于鏈條來(lái)說(shuō),噪音更小、免維護(hù)。而這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶是由大陸(Continental)提供的皮帶理論上可做到終身免維護(hù)(壽命達(dá)到30萬(wàn)公里),基本就是終身免維護(hù),而且噪音還小
在渦輪增壓系統(tǒng)上與EA111發(fā)動(dòng)機(jī)一致,不同的是廢氣閥門(mén)被簡(jiǎn)化。它還使用了水冷式中冷器,相比使用風(fēng)冷式中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論是在體積方面,還是對(duì)進(jìn)氣溫度控制方面,水冷式中冷器都有優(yōu)勢(shì)。排氣歧管集成到了缸蓋內(nèi),結(jié)構(gòu)也變得簡(jiǎn)單
- 平臺(tái)化
首先,汽車(chē)平臺(tái)這個(gè)概念主要是針對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)的,它是車(chē)企生產(chǎn)高效化的一種策略,平臺(tái)這個(gè)詞貫穿于汽車(chē)研發(fā)、成產(chǎn)以及供應(yīng)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)搭建平臺(tái)可以讓一臺(tái)新車(chē)通過(guò)現(xiàn)成的平臺(tái)構(gòu)架就可以迅速完成新車(chē)落地,便捷、高效
在日常生活中,我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)大眾PQ25、PQ35、PQ46平臺(tái)、MQB、MLB、MHB、MEB。這些都是大眾汽車(chē)通過(guò)搭建不同的平臺(tái)構(gòu)架,然后共享通用部分零部件和技術(shù),可以大大降低車(chē)企的研發(fā)和生產(chǎn)成本,從而生產(chǎn)出更多“套娃”樣式的車(chē)型
綜合點(diǎn)評(píng):從大眾集團(tuán)旗下的車(chē)型在汽車(chē)市場(chǎng)的占比來(lái)看,不得不佩服大眾的這臺(tái)EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī),它在有些技術(shù)方面確實(shí)顛覆了我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知。更輕量化的、高集成化的、模塊化的技術(shù)加持,讓它更加節(jié)能省油,在NVH方面也有著更好的表現(xiàn)。而平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì),讓大眾集團(tuán)旗下的多款車(chē)型都能共享通用部分零部件和技術(shù),可以大大降低車(chē)企的研發(fā)和生產(chǎn)成本。一個(gè)布局合理、技術(shù)可靠的汽車(chē)平臺(tái),更是車(chē)企做大做強(qiáng)的重要保障。這就是大眾集團(tuán)聰明的地方了。你怎么看?