[汽車之家 技術(shù)] 一年前的今天，我們決定利用整年的時(shí)間走進(jìn)中國(guó)品牌。到今天為止，整整365天過(guò)去了。長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪這些如今國(guó)人熟悉的品牌這些年變遷的故事隨之展開(kāi)。這些年、這些品牌的故事用波瀾壯闊形容絕不為過(guò)。在這次的采訪中，一個(gè)個(gè)鮮活的、曾經(jīng)“奮戰(zhàn)”在一線的員工用他們的故事，還原了一個(gè)看似平凡，卻更加真實(shí)的中國(guó)品牌變遷過(guò)程。于是，便有了今天這個(gè)故事......

相比于此前采訪過(guò)的中國(guó)品牌而言，上汽榮威的歷史頗短。不算冗長(zhǎng)、復(fù)雜的收購(gòu)、合作過(guò)程，從最開(kāi)始的公布品牌名稱開(kāi)始，至今滿打滿算剛10年。10年的時(shí)間不足以令滄海變?yōu)樯Ｌ铮瑹o(wú)法經(jīng)歷時(shí)代、王朝的更替，但對(duì)于投身其中，今日被稱為“榮威人”的他們而言，這10年時(shí)間成為了改變他們?nèi)松熊嚽斑M(jìn)方向的軌道。

11年前，凌晨看完善于制造神話的希臘用“鐵桶陣”力克大牌球星云集的葡萄牙捧得歐洲杯后，一個(gè)叫做侯煒的研究生關(guān)上了電視。雖然，內(nèi)心充滿波瀾，但他還是決定控制住自己的想法，爬回床上睡一小會(huì)兒。明天，他將正式結(jié)束研究生身份，走入社會(huì)。多年后的今天，比賽的細(xì)節(jié)在記憶中已開(kāi)始模糊，而第二天開(kāi)始工作的情形卻深深印在他的腦中。

■ 神秘的5·28項(xiàng)目

在那個(gè)炙熱的夏天，侯煒走進(jìn)了上汽集團(tuán)工程研究院的大門。在這里，理論知識(shí)豐富的年輕人開(kāi)始了3個(gè)月的磨合實(shí)習(xí)期，之后的一天，他被通知加入當(dāng)時(shí)的絕密項(xiàng)目——5·28項(xiàng)目組。

5·28項(xiàng)目得名原因其實(shí)并無(wú)過(guò)多神秘寓意，僅僅是因?yàn)轫?xiàng)目的成立日期。就在侯煒加入上汽集團(tuán)工程研究院前2個(gè)月，這個(gè)項(xiàng)目組正式成立。其成立目的便是建立屬于上汽自己的品牌。彼時(shí)的上汽還正在與南汽、羅孚集團(tuán)就并購(gòu)一事做著努力。對(duì)于一個(gè)新興的中國(guó)品牌而言，能夠拿到外國(guó)知名品牌、技術(shù)并化為己用，無(wú)論在日后品牌推廣還是更長(zhǎng)久后融會(huì)貫通自行研發(fā)方面都十分有利。不過(guò)，為了防止并購(gòu)失敗，一個(gè)Plan B——備用方案悄悄的進(jìn)行著，這就是5·28項(xiàng)目——即最不理想情況下，自行創(chuàng)立品牌并獨(dú)立完成所有技術(shù)的研發(fā)。

與MGR確定合作關(guān)系，商討具體方案是個(gè)繁雜、冗長(zhǎng)的過(guò)程，與此同時(shí)，確定新品牌第一款車型的工作一并鋪開(kāi)。對(duì)于當(dāng)時(shí)的上汽而言，緊迫的時(shí)間已經(jīng)不允許其從頭自行開(kāi)發(fā)新車。于是在這一年的年底，我們看到了上汽出資6700萬(wàn)英鎊買下了羅孚幾乎所有的核心技術(shù)，其中包括了羅孚1.1-2.5L全部發(fā)動(dòng)機(jī)以及羅孚25、羅孚75整車技術(shù)平臺(tái)。在一番考量后，他們做出了選擇。

確定車型僅僅是“萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”，真正的困難還在后面，這就是生產(chǎn)程序。此時(shí)侯煒進(jìn)入的就是5·28項(xiàng)目組中的制造工程部，與廣為人知的設(shè)計(jì)部、制造部相比，這個(gè)部門可以說(shuō)不為人知，而它的責(zé)任可不小，簡(jiǎn)單說(shuō)便是負(fù)責(zé)將設(shè)計(jì)、工程團(tuán)隊(duì)的想法、圖紙努力轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)的橋梁。

中國(guó)有句老話“巧婦難為無(wú)米之炊”，品牌尚未確定的5·28項(xiàng)目組制造工程部需要協(xié)調(diào)、處理的事物之多、之復(fù)雜遠(yuǎn)非今日可以想象，單單廠房一項(xiàng)便令人頭疼不已。彼時(shí)的他們并沒(méi)有自己的“地盤”，在經(jīng)過(guò)了集團(tuán)內(nèi)部協(xié)商后，曾經(jīng)的上海大眾，今日的上汽大眾同意將儀征生產(chǎn)基地交給上汽。

對(duì)于這得來(lái)不易的地盤，侯煒與同事們十分珍惜，盡管大家心里已經(jīng)有所準(zhǔn)備，但當(dāng)所有人第一次走進(jìn)儀征生產(chǎn)基地時(shí)，還是被眼前的場(chǎng)景嚇呆了。即便以當(dāng)時(shí)的眼光來(lái)看，這座工廠用老舊形容都不為過(guò)。

本體為倉(cāng)庫(kù)改造的廠房是非承載式頂棚，根本無(wú)法布置吊裝設(shè)備，此外，由于生產(chǎn)車型老舊，整個(gè)工程的生產(chǎn)設(shè)備情況幾乎就像是上個(gè)時(shí)代的古董，即便是較為基礎(chǔ)的工序，其硬件設(shè)備也無(wú)法保證，更別提那些需要保證工藝質(zhì)量的環(huán)節(jié)了，諸如涂裝車間，除塵設(shè)備的缺失使得保證漆面質(zhì)量的目標(biāo)變得遙遙無(wú)期。因此，交到這些年輕人手上的絕非寶貴遺產(chǎn)而更像是一塊燙手的山芋。

相比于問(wèn)題頗多的沖壓、焊裝、涂裝工序而言，侯煒此時(shí)負(fù)責(zé)的總裝工序內(nèi)飾線問(wèn)題還算少的，不過(guò)老工廠2萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)能與他們預(yù)期規(guī)劃的相距甚遠(yuǎn)，此時(shí)的總裝車間甚至找不到今日習(xí)以為常的自動(dòng)化設(shè)備，面對(duì)配置、零部件與“普桑”相比呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的上汽新車，一切只得從頭開(kāi)始規(guī)劃。因此，侯煒和他的同事們開(kāi)始尋找身邊富有一線制造經(jīng)驗(yàn)的老師傅，期盼從其口中總結(jié)提高生產(chǎn)效率的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以此用到廠房、設(shè)備、工序的改造、優(yōu)化中。

不過(guò)，由于儀征工廠建設(shè)時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有AGV設(shè)備的規(guī)劃。引進(jìn)AGV，然后規(guī)劃、設(shè)計(jì)AGV運(yùn)行路線需要一定時(shí)間，而排產(chǎn)計(jì)劃容不得半點(diǎn)拖延。因此，侯煒與同事只能盡力規(guī)劃最短的人工送料路徑。以米為單位不斷縮減所需路途，同時(shí)優(yōu)化程序，減少配送錯(cuò)誤產(chǎn)生的幾率。

就在侯煒與同事們?cè)趦x征舊廠房?jī)?nèi)進(jìn)行著改造的同時(shí)，上汽、南汽、羅孚這三者的故事終于塵埃落定，事情向著最不好的方向發(fā)展，5·28項(xiàng)目不再是備用計(jì)劃，不再需要悄然進(jìn)行。2006年9月20日，基于備用方案的項(xiàng)目化作一個(gè)全新的品牌——榮威，而這僅是個(gè)開(kāi)始。

這也就是說(shuō)，使用國(guó)外知名品牌、引用成熟技術(shù)的路又變得前途不明了，所以，此前悄然推進(jìn)的Plan B一下子被推到臺(tái)前，被迫成為眾人期望的能夠挽救“敗局”的角色。我們的故事也就從上汽放棄羅孚（Rover）品牌，改用完全自主設(shè)計(jì)的榮威講起。這個(gè)完完全全屬于一個(gè)個(gè)“侯煒”，屬于所有中國(guó)人的故事剛剛開(kāi)始。

經(jīng)過(guò)侯煒與他的“小伙伴”的努力，曾經(jīng)老舊的儀征基地正在一點(diǎn)點(diǎn)的煥發(fā)新生，那款有著英倫品牌基因的榮威750開(kāi)始從工廠中下線。2007年1月31日，榮威750正式上市。但是，對(duì)于那些懷揣造車夢(mèng)想的人而言，真正的故事，或者更確切的說(shuō)是挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

■ “JJJ”的故事

隨著產(chǎn)量的逐漸提高，漸漸的部分地區(qū)路上已經(jīng)能夠看到榮威750的身影了。半年后春末的上海車展上，出現(xiàn)了一個(gè)大多數(shù)人此前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的品牌。

在觀展的人中，有位和同學(xué)一起來(lái)看車展的年輕人，他叫金建軍。2年前畢業(yè)的他因?yàn)楫?dāng)年就業(yè)形勢(shì)緊張，錯(cuò)失了成為汽車設(shè)計(jì)師的機(jī)會(huì)，抱著“曲線救國(guó)”希望從事與汽車有關(guān)行業(yè)夢(mèng)想的他進(jìn)入了一家車輛檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)、制造企業(yè)。車展上榮威這個(gè)新企業(yè)的亮相，讓這個(gè)心中仍舊埋藏夢(mèng)想火種的年輕人再次看到了希望之光。

不愛(ài)說(shuō)話的他把現(xiàn)場(chǎng)得到的招聘信息默默放進(jìn)了包中，回到家后，他修改、投遞了自己的簡(jiǎn)歷。簡(jiǎn)歷回復(fù)的速度比他想象中的快，隨著面試的結(jié)束，他真正走進(jìn)了造車的世界，略感遺憾的是仍舊與汽車設(shè)計(jì)無(wú)緣。此前有著設(shè)計(jì)檢測(cè)設(shè)備經(jīng)驗(yàn)的他被分配到了總裝車間。

金建軍僅僅是暫時(shí)埋藏了成就個(gè)人夢(mèng)想的年輕人之一，擺在面前的障礙還等待著他們翻越。真正進(jìn)入整車制造環(huán)節(jié)，或者更確切的說(shuō)是進(jìn)入到總裝車間后，金建軍發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的東西太多。被分配至車門線頂崗實(shí)習(xí)的他與身邊的工友或多或少都存在經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，這些年輕人中有的剛剛成年，他們中的大部分人此前從沒(méi)有造過(guò)車，更別提熟練使用各類工具了。無(wú)法熟練使用工具，也就意味著他們無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成工序要求。解決問(wèn)題，刻不容緩。

規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成15個(gè)螺栓緊固的標(biāo)準(zhǔn)成為他們比拼的目標(biāo)，在一次次的比拼中，年輕人們很快開(kāi)始超越標(biāo)準(zhǔn)，不斷刷新紀(jì)錄。在比拼速度進(jìn)入到記錄很難突破的瓶頸期時(shí)，有人提出改為挑戰(zhàn)平時(shí)較少使用的另一支手使用工具，為的只是在車門裝配中更快速、準(zhǔn)確。這些20歲出頭的年輕人又有了前進(jìn)的目標(biāo)。

3個(gè)月的實(shí)習(xí)頂崗期結(jié)束后，由于金建軍的勤奮與努力，榮威品牌新車型試生產(chǎn)總裝車間磨合、調(diào)整的工作落在了他的肩上。這要求他的眼光不僅局限于車門線，而是要對(duì)整個(gè)總裝過(guò)程有所了解，甚至于需要與前序沖壓、焊裝、涂裝等工序進(jìn)行溝通，這對(duì)于生性靦腆的他而言是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

今天接受采訪的他在提到當(dāng)年的自己時(shí)，也免不了笑笑，他說(shuō)當(dāng)年的自己，與其他部門溝通打電話時(shí)都會(huì)緊張，因此當(dāng)時(shí)的他每次打電話前都需要打草稿。在不斷的溝通中，這個(gè)性格靦腆、不善言語(yǔ)的年輕人變得更為開(kāi)朗，溝通、傾聽(tīng)成為了他工作的重心。

從此，線上的工友碰到問(wèn)題便會(huì)想到找帽子上寫有JJJ字母的他，出現(xiàn)問(wèn)題第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的也是這頂寫有JJJ的“藍(lán)帽子”。隨著溝通的深入，這頂寫有JJJ字母的藍(lán)帽子的主人成為了讓人放心的標(biāo)志，成為了工友們信賴、放心的存在。

合作規(guī)定南汽整車及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車，其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司。為此上汽將斥資20.95億元購(gòu)買躍進(jìn)整車及緊密零部件資產(chǎn)，躍進(jìn)方面在并入上汽后將持有上海汽車3.2億股股權(quán)和東華公司25%的股權(quán)。

另一方面，此前亮相的W2概念車正式宣布量產(chǎn)，預(yù)計(jì)上市時(shí)間被鎖定在2008年夏秋，剛剛完成儀征工廠改造的團(tuán)隊(duì)還沒(méi)來(lái)得及喘口氣，完成新車型生產(chǎn)的任務(wù)再次落在了侯煒、金建軍這些年輕人肩上。

■ 與“不平”作斗爭(zhēng)的年輕人

盡管儀征基地在侯瑋和他同事們的努力下產(chǎn)能不斷提升，設(shè)備情況也有所改善，但對(duì)于將要推出新車款的榮威而言，其已顯得捉襟見(jiàn)肘。新工廠的建設(shè)勢(shì)在必行，經(jīng)過(guò)2年零3個(gè)月的建設(shè)，2008年9月，臨港工廠作為新的開(kāi)端擺在了這些年輕人眼前。

對(duì)于任何一家車企而言，不斷推陳出新，研發(fā)并推出新產(chǎn)品顯然是最重要的問(wèn)題。除此以外，改進(jìn)、優(yōu)化此前產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題也是新產(chǎn)品必須做到的事情。對(duì)于榮威這個(gè)當(dāng)時(shí)剛崛起的品牌而言，第一款產(chǎn)品或多或少有著成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考，第二款產(chǎn)品即變?yōu)樽灾鏖_(kāi)發(fā)，這其中蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)或者說(shuō)待解決的問(wèn)題并不比之前少。

縮小車身外部零件縫隙或令縫隙更均勻不僅需要優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，除此以外，制造工序能夠嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行設(shè)計(jì)目標(biāo)同樣重要，這些抱有理想，年輕人們從頭開(kāi)始排查問(wèn)題。焊裝車間中最終調(diào)整工序承擔(dān)了重要的改進(jìn)任務(wù)。對(duì)問(wèn)題的排查并未結(jié)束，他們本著追本溯源的精神到上游繼續(xù)優(yōu)化。

● 自己說(shuō)了算的開(kāi)始

張毅，一個(gè)此前在當(dāng)時(shí)還叫做上海大眾工作的年輕人正是此時(shí)加入了上汽榮威，在大眾有過(guò)4年工作經(jīng)驗(yàn)，有著制造POLO、Passat領(lǐng)馭等等車型經(jīng)驗(yàn)的他，成為了幫助沖壓部門提升制造品質(zhì)的關(guān)鍵先生。

此前的榮威750生產(chǎn)、制造更多的是在原有羅孚車型生產(chǎn)上進(jìn)行優(yōu)化，張毅到來(lái)之時(shí)，自主設(shè)計(jì)的全新車型意味著要從零開(kāi)始。上面提到的榮威750出現(xiàn)的問(wèn)題，在完全正向開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品中是必須解決的關(guān)鍵。當(dāng)時(shí)還處于保密階段的新產(chǎn)品相比已經(jīng)量產(chǎn)的榮威750而言，整體造型顯得更為飽滿，因此車身外覆蓋件需要更自然的弧度，這對(duì)沖壓工序提出了更高的要求。因此張毅初到臨港工廠時(shí)，便開(kāi)始了早8點(diǎn)到晚8點(diǎn)的作息時(shí)間，有時(shí)為了解決問(wèn)題，24小時(shí)連續(xù)調(diào)試模具的情況也很常見(jiàn)。

盡管18世紀(jì)工業(yè)革命后，機(jī)器已經(jīng)逐漸取代人工進(jìn)入各類行業(yè)，但人類的作用仍舊不可替代。在沖壓過(guò)程中，這些上千噸級(jí)的沖壓機(jī)雖然已被設(shè)定好程序，但因?yàn)楦鞣N各樣的原因，由其制造出的零部件仍會(huì)有出現(xiàn)瑕疵的可能性，這就需要人工進(jìn)行檢測(cè)。

這些從小喜動(dòng)不喜靜，上學(xué)時(shí)或許被老師批評(píng)過(guò)太急躁的年輕人要學(xué)著花幾個(gè)鐘頭時(shí)間站立，戴上手套在一塊沖壓件上反復(fù)觸摸，為的只是感知不同類型的缺陷。同時(shí)，觸摸的力度還不能過(guò)大，否則會(huì)有損壞沖壓件弧度的危險(xiǎn)。這個(gè)過(guò)程是枯燥的、無(wú)趣的。更“糟糕”的是感知的過(guò)程幾乎毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，想要在規(guī)定時(shí)間摸出問(wèn)題，只能靠自己一遍遍的嘗試。師父能教的只是手法，感知完全靠個(gè)人。

設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的情況其實(shí)并不鮮見(jiàn)，一般而言設(shè)備供應(yīng)商會(huì)派工程師加之解決，然而，這次問(wèn)題的解決并不順利。設(shè)備供應(yīng)商因缺少對(duì)生產(chǎn)線的了解一時(shí)間也給不出明確的解決方案，張毅和他的團(tuán)隊(duì)在請(qǐng)教專家無(wú)果的情況下，只能自食其力。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的不眠之夜，他們改變了分料方法，增添了復(fù)檢功能。從此，根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)設(shè)備的情況屢見(jiàn)不鮮。

它的外形盡可能多地保持了概念車設(shè)計(jì)靈魂，內(nèi)飾用料實(shí)在，且呈現(xiàn)出略顯保守的榮威750完全不一樣的數(shù)字化設(shè)計(jì)理念，上市僅兩個(gè)月全國(guó)各地訂單就超過(guò)4000臺(tái)，它成為了榮威品牌發(fā)展的基礎(chǔ)、希望。當(dāng)然，在它身上也存在遺憾，它最初所使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成組合雖然賬面參數(shù)不錯(cuò)，但感覺(jué)調(diào)校偏向保守。榮威人當(dāng)然不會(huì)就此滿足，他們已在臥薪嘗膽。

對(duì)于任何一家車企而言，一款產(chǎn)品的成功絕不是結(jié)束，在榮威550進(jìn)行量產(chǎn)工作之時(shí)，此前車展上展出的一臺(tái)名為N1的概念車也在邁向量產(chǎn)化。不過(guò)，雖然有了此前兩款車型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在這臺(tái)車剛剛進(jìn)入研發(fā)、設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目組便遇到了意想不到的“困難”。

■ 吹毛求疵的那些人（上）

榮威550的上市并沒(méi)有放慢上汽前進(jìn)的腳步，2009年的上海車展上，一臺(tái)比榮威550尺寸略小的概念車出現(xiàn)在人們眼前，盡管保持著一定的科技感，但觀看者可以感到其定位低于此前推出的榮威550。就如人們期待的那樣，很快上汽便表示這臺(tái)概念車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)狀態(tài)，量產(chǎn)版本預(yù)定上市時(shí)間定在2010年。

有了此前榮威550的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，新車型的研發(fā)流程更為完備，不過(guò)這不意味著挫折變少。相反，這款定位略低于榮威550的產(chǎn)品對(duì)于研發(fā)人員而言提出了更高的挑戰(zhàn)。正是由于其定位為售價(jià)更低的家用轎車，因此售價(jià)區(qū)間將會(huì)十分敏感，對(duì)于開(kāi)發(fā)過(guò)程而言必須嚴(yán)格控制成本，同時(shí)不能因?yàn)槌杀疽蛩亟o消費(fèi)者低廉感。為此，在開(kāi)發(fā)階段，項(xiàng)目組便碰到了前所未有的困難，且有了開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的成員們的眼光也更為挑剔，整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的并不如想象中的順利。

正是因?yàn)槠涞匚坏奶厥庑裕虼速|(zhì)量保證部在新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)上投入了更多的精力。在這個(gè)過(guò)程中，一名叫做高光海的年輕人隨著這個(gè)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，完成了自身的蛻變。

2007年加入上汽的他進(jìn)入公司后進(jìn)入到質(zhì)量控制科，他接觸的第一個(gè)項(xiàng)目便是對(duì)已經(jīng)上市的榮威750進(jìn)行質(zhì)量分析。多年后的今天，當(dāng)我讓他回憶當(dāng)年印象最深的事兒時(shí)，他想到的是當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上機(jī)加工完成工序距離測(cè)量室較遠(yuǎn)，為了減小搬運(yùn)過(guò)程中溫度對(duì)工件的影響，這個(gè)小伙子經(jīng)常抱著待測(cè)件跑到測(cè)量室，進(jìn)入溫度恒定的測(cè)量室時(shí)，滿頭是汗的他都要先打個(gè)冷戰(zhàn)才能展開(kāi)測(cè)量工作。

經(jīng)過(guò)了此前項(xiàng)目的錘煉，這個(gè)年輕人工作上變得越發(fā)老練，從中積累的經(jīng)驗(yàn)終于開(kāi)始在新項(xiàng)目中爆發(fā)，這也就是今日我們見(jiàn)到的榮威350車型。對(duì)外界公布了概念車量產(chǎn)時(shí)間意味著給研發(fā)、制造部門下了死命令。為了努力造一款不讓自己后悔的作品，各個(gè)團(tuán)隊(duì)在這個(gè)過(guò)程中不斷磨合。

令他印象深刻的是在整個(gè)項(xiàng)目前期研發(fā)過(guò)程中，即使有人憑借經(jīng)驗(yàn)提出可能存在出現(xiàn)問(wèn)題的隱患，整個(gè)團(tuán)隊(duì)也會(huì)針對(duì)這個(gè)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題的點(diǎn)進(jìn)行篩查，這樣可以被稱為“殫精竭慮”的狀態(tài)一直持續(xù)了整個(gè)研發(fā)過(guò)程，開(kāi)發(fā)過(guò)程中碰到的困難還遠(yuǎn)不止于此。

這樣反復(fù)的審核、修改再審核再修改的過(guò)程當(dāng)然會(huì)引起眾多部門的不滿，年輕人間甚至?xí)l(fā)生爭(zhēng)吵，高光海和他的同事們除了舉出具體的原因外，往往還會(huì)加上一句“我不管，我買車的話我看著就是不爽”，正是這句頗有些鬧脾氣的話語(yǔ)，讓雙方變得冷靜，為了同一目標(biāo)，再努力一些，不留遺憾的想法將年輕人的心再次聚到一起。

最終，鑰匙的修改用高光海的話說(shuō)就是付出不小的代價(jià)，但好在結(jié)果完美。這把存在問(wèn)題的鑰匙被他保留至今，時(shí)刻提醒自己不忘初心。在采訪伊始，我曾提出要求，希望接受采訪的他們準(zhǔn)備一些可供追憶的老物件，最終他們帶來(lái)的不是獎(jiǎng)狀、不是證書，而是這些看似不起眼的安全頭盔、鑰匙。這些時(shí)刻提醒他們的物件，不僅是幫助他們不忘初心的寶貴回憶，更是當(dāng)年心中那些各異的夢(mèng)想延續(xù)至今的火種。

測(cè)試車經(jīng)過(guò)了數(shù)不清的直線、彎道、減速帶，起步、加速、制動(dòng)，最終到達(dá)體驗(yàn)結(jié)束地點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)們下車給了什么具體評(píng)價(jià)高光海說(shuō)已經(jīng)記不太清，印象里只剩下“就它吧”這三個(gè)字評(píng)價(jià)，這款車型就是后來(lái)的榮威350。

項(xiàng)目得到肯定后，質(zhì)量保證部給參與項(xiàng)目的高光海和他的小伙伴每人一臺(tái)榮威350車模，這個(gè)年輕的小伙子像捧著孩子一樣，“”的把模型放到了辦公桌上。不久，他攢夠了錢，買下了一部自己參與開(kāi)發(fā)的榮威350。

在收集到問(wèn)題反饋后，開(kāi)發(fā)部門迅速做出了判斷，問(wèn)題出在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念與用戶用車習(xí)慣存在一定差異，在搞清問(wèn)題后，他們開(kāi)始了修改行動(dòng)。并且，這個(gè)修改的過(guò)程還促進(jìn)了我們后面將要見(jiàn)到的一個(gè)部門發(fā)展壯大。

曾經(jīng)，有人問(wèn)及高光海“你們榮威的車怎么樣？可靠不可靠？”，他總要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，描述、解釋。現(xiàn)在，仍然有人問(wèn)他這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)高光海說(shuō)，現(xiàn)在他的回答簡(jiǎn)單的多，他會(huì)拍著胸脯說(shuō)“這車是我造的，你放心”......(未完待續(xù))

小結(jié)：

與此前我們采訪過(guò)的中國(guó)品牌不同，僅有10年歷史的榮威是那樣的年輕。這個(gè)當(dāng)初作為備選方案悄然執(zhí)行的項(xiàng)目組成為了力挽狂瀾的英雄。時(shí)間緊迫的情況下，使用羅孚75作為原型車開(kāi)發(fā)新車的計(jì)劃實(shí)屬無(wú)奈之舉。在這個(gè)過(guò)程中，廠房的改建、設(shè)備的引進(jìn)、人才的招募等等問(wèn)題等待著榮威人一點(diǎn)點(diǎn)解決。在積累了一定經(jīng)驗(yàn)后，他們開(kāi)始了正向研發(fā)之路，挑戰(zhàn)工藝、改進(jìn)設(shè)備甚至是對(duì)某些細(xì)節(jié)開(kāi)始“吹毛求疵”。在下一期中，我們將看到更多榮威產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型背后的故事，當(dāng)然，還有創(chuàng)造這些故事的普通人。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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律動(dòng)與秩序 揭秘榮威全新家族化設(shè)計(jì) http://m.autohome.com.cn/tech/201511/881872.html