2023年的車市“下半場”競賽剛剛打響，上汽大眾就率先成為了市場毫無疑問的焦點(diǎn)。

繼ID.3以限時驚爆價熱銷過萬震撼全場之后，上汽大眾在進(jìn)入8月后再放大招，推出了多款車型限時優(yōu)惠活動，其中作為合資中型SUV長期以來的銷量擔(dān)當(dāng)，2023款途觀L售價限時16.99萬元起，同時在8月內(nèi)購車的用戶，還能享受到至高5年0利率、至高8000元置換或本品增購補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策，這不僅給到了用戶貼心、實(shí)在的購車禮遇，也讓外界看到了途觀L在守住原本優(yōu)勢地位的同時，競爭力還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級。

算上購置補(bǔ)貼，最低價直逼16萬元，這意味著途觀L的價位已經(jīng)下探到了探歌級別，但配置還碾壓探岳和CR-V，更何況，途觀L本就在空間、配置、動力、油耗、品質(zhì)等多個方面都擁有不容小覷的實(shí)力。所以，當(dāng)這些關(guān)鍵因素全部疊加在一起后，不得不說途觀L是不折不扣的合資SUV性價比之王。

B級實(shí)力，A級價格

面對合資中型SUV市場愈發(fā)復(fù)雜的競爭形勢，上汽大眾決定主動出擊，用“降維打擊”的方式給用戶帶來源源不斷的性價比驚喜，而途觀L降維打擊的核心內(nèi)容也很簡單，即B級車的體驗(yàn)、A級車的價格。

根據(jù)“盛夏狂歡鉅惠”活動內(nèi)容，在8月1日至31日期間，2023款途觀L終端起售價限時低至16.99萬元，售價一出立馬就引發(fā)了熱議，因?yàn)檫@直接讓途觀L對定位比它低一級的合資A級SUV降維打擊了。

需要注意的是，價格雖然更接地氣了，但途觀L的尺寸、配置、定位及動力，在B級SUV里都是佼佼者，這也讓很多合資A級車直呼沒活路。

比如，途觀L 300TSI智享版搭載了保時捷同款發(fā)動機(jī)技術(shù)的全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)，而且和此前的1.4T EA211發(fā)動機(jī)相比，這臺發(fā)動機(jī)最大功率提升了7.3%，達(dá)到了118kW，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升到了1750-4000rpm，這使得車輛擁有了更快的動力響應(yīng)和更持久充沛的動力輸出，不論起步還是高速超車，都能給用戶帶來有品質(zhì)感的駕駛感受。

提升動力性能的同時，這臺發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還做到了更低，在WLTC綜合工況下，百公里油耗最低只有6.6L，CO2排放還下降了10g/km，關(guān)鍵還能使用92號汽油，能進(jìn)一步降低用戶日常的用車成本。

這意味著，在目前16萬級合資SUV細(xì)分市場，途觀L將是唯一一款能給用戶帶來同價位競品無法提供的價值感，是真正意義上的高性價比合資SUV。

越級配置，性價比之王

如果和同級的探岳、CR-V分別進(jìn)行對比，就不難理解為什么說途觀L是“性價比之王”。

首先和探岳相比，可以看到在尺寸上，途觀L 300TSI智享版的車長達(dá)到了4733mm，比探岳 280TSI豪華Plus進(jìn)階版多140mm，軸距更是多出了60mm，再加上8mm的車高優(yōu)勢，這讓途觀L內(nèi)部的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)，要遠(yuǎn)比探岳更寬敞、舒適。

而且，途觀L還支持5座或7座選擇，而探岳全系都不支持7座版本，換句話說，途觀L能滿足更多用戶的出行場景，也更懂得照顧用戶的多元化需求。

在用料和配置上，途觀L全系標(biāo)配了IQ.智慧車聯(lián)，12英寸中控大屏、10.3英寸數(shù)字液晶儀表，電動尾門、ACC、倒車影像等多個實(shí)用便利的配置，可以說給到了消費(fèi)者“入門即高配”的享受。

除此之外，途觀L 300TSI智享版還提供了真皮方向盤，內(nèi)飾也有大量質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)包裹，再加上雙拼色的內(nèi)飾組合，所帶來的不止是視覺高級感，更是觸手可及的豪華檔次感。

反觀探岳，方向盤材質(zhì)不僅全系都沒有提供真皮，入門款的副駕座椅也沒有提供4向腰部支撐，內(nèi)飾用料也多以搪塑工藝為主，所以無論是從手感還是做工細(xì)節(jié)上看，都能明顯察覺到途觀L要明顯比探岳更具高級感。

其次再和CR-V對比，可以看到途觀L 300TSI智享版依然在車長和軸距方面占據(jù)優(yōu)勢，盡管CR-V也支持7座版本選擇，但具體到實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，車身尺寸更大的途觀L依然占有碾壓級別的優(yōu)勢，第三排座椅絕對不是擺設(shè)。

在配置和用料上，CR-V入門款的方向盤竟然還是成本低、手感差的塑料材質(zhì)，內(nèi)飾更是大量使用了硬塑料和廉價的織物，儀表盤尺寸更是只有區(qū)區(qū)7英寸，可以說，這樣的座艙，完全沒有科技感可言，更不要提途觀L 300智享版在內(nèi)飾營造的高級感了。

最關(guān)鍵的是，在16.99萬元的價格范圍里，像電動尾門、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)分區(qū)、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像等，這些途觀L 300智享版都支持的舒適性便捷配置，CR-V也紛紛缺席。

所以，不論怎么對比，途觀L的綜合用車體驗(yàn)和價值感都要更強(qiáng)，途觀L 300智享版甚至還徹底打破了用戶對合資品牌入門款車型低配減配的固有印象，這顯然是目前用戶能買到，性價比最高的合資SUV了。

總的來說，縱觀目前15-20萬級別的合資品牌SUV市場，途觀L在實(shí)用性配置、空間表現(xiàn)、智能互聯(lián)、品質(zhì)工藝等多個方面，都稱得上是同級標(biāo)桿的水平，再加上此次極具誠意的購車優(yōu)惠政策，無疑還全方位的向我們展示出了，一款合資SUV性價比之王該有的樣子。