一輛行駛里程約660km的2019年別克GL8 ES商務(wù)車。該車按啟動按鈕沒有任何反應(yīng)，遙控器不管用，應(yīng)急啟動也沒反應(yīng)，類似于車輛沒電，實際車輛有電。

故障診斷：在接到客戶報修后，按照SBD流程進行了如下檢查。

詢問客戶故障發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)象、頻次。客戶新買的車，故障當(dāng)天開車去城區(qū)停在路邊買東西，再上車啟動車輛就沒反應(yīng)了，應(yīng)急啟動也不行，以為是沒電了，打電話至店內(nèi)咨詢，得知有電后安排拖車進店檢查。

車輛到店之后，遙控可以解鎖車門，啟動車輛也正常，沒有出現(xiàn)客戶所描述的故障現(xiàn)象，儀表盤也沒有任何提示，但是客戶反映的故障現(xiàn)象肯定是真實存在，應(yīng)該是偶發(fā)電氣故障。

先后檢查蓄電池極柱連接、發(fā)動機艙和車內(nèi)保險絲盒等情況，檢查發(fā)現(xiàn)除存在許多加裝件外無其他異常。

將診斷儀（GDS）與車輛連接，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)大量通信類故障碼，沒有當(dāng)前故障，如圖1～圖4所示。

查閱維修通信和TAC技術(shù)簡報，未發(fā)現(xiàn)類似故障的維修信息和解決方案。由于故障碼都是歷史的通信類故障，優(yōu)先考慮加裝改裝因素。

加裝情況。兩側(cè)電動滑門、電動舉升門、前后座椅電動調(diào)節(jié)加熱通風(fēng)按摩、車頂LED燈、迎賓踏板燈、吸頂電視、木地板、360全景、車載冰箱扶手總成等一應(yīng)俱全，如圖5所示。

測量診斷接口高速GMLAN電阻為62.1Ω正常，如圖6所示。懷疑是由于加裝電氣部件導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)偶發(fā)故障，故清除DTC試車，一切正常后交車。

客戶開走后故障再現(xiàn)，再次拖車進店，這時故障一直存在，按啟動按鈕沒反應(yīng)。

于是斷開后加裝改裝的電源線路，反復(fù)試車，故障依舊。

第二天再上車檢測，發(fā)現(xiàn)車輛又恢復(fù)正常，DTC又變?yōu)闅v史故障。

由于斷開加裝電源后，通信類故障碼仍然存在，接下來參照維修手冊診斷步驟以及之前遇到358車型類似故障，懷疑K56串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊未激活，更換K56完畢后再次反復(fù)試車檢查，發(fā)現(xiàn)故障仍然沒有排除。

至此，依舊報通信類故障，通過TOL反饋意見懷疑加裝部件導(dǎo)致高速網(wǎng)絡(luò)故障，于是告知客戶讓加裝人員到店，將加裝改裝線路及產(chǎn)品逐一拆除，完全恢復(fù)至原車狀態(tài)（起初只是店內(nèi)斷開了加裝電器的電源）。

所有電氣加裝拆完后故障還存在，直到拆除木地板后故障消失，當(dāng)時加裝人員懷疑是地板覆蓋車內(nèi)無鑰匙進入天線導(dǎo)致出現(xiàn)該故障（之前遇到類似問題），隨即將天線放置在木地板上方，結(jié)果反復(fù)測試故障依舊。

天線故障儀表信息會提示“未發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙”，與故障現(xiàn)象也不符，故排除地板干擾。

拆除加裝過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拆下前部空調(diào)控制面板或者頂部空調(diào)控制面板后，車輛可以應(yīng)急啟動，只是儀表會有故障燈點亮，當(dāng)裝回空調(diào)面板后故障依舊。

重新梳理診斷思路，羅列出現(xiàn)有的診斷線索和遺漏步驟，如圖7所示。

根據(jù)以上分析結(jié)果，接下來重點排查空調(diào)面板所處高速網(wǎng)絡(luò)節(jié)點以及外加裝所涉及的連接器與線路。

故障時檢查數(shù)據(jù)通信高速網(wǎng)絡(luò)。

測量高速GMLAN電阻：經(jīng)測量X84診斷接口的6-14端子電阻值61Ω，無異常。

測量車身高速GMLAN電阻：經(jīng)測量X84診斷接口的3-11端子電阻值1.1Ω，異常（正常值為60Ω）。由此判斷故障點在車身高速GMLAN上，如圖8所示。

查看維修手冊車身高速GMLAN示意圖。

查看空調(diào)面板所處高速網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，斷開空調(diào)面板后，測量X84診斷接口的3-11端子，電阻值121Ω，正常，如圖9所示。

檢查空調(diào)面板及其后部車身高速GMLAN所涉及的與加裝相關(guān)的線路及連接器，如圖10所示。

在拆除加裝地板，排查車身高速GMLAN線束時發(fā)現(xiàn)線束破損（如圖11所示），剝開線束發(fā)現(xiàn)車身高速GMLAN雙絞線相互短路。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，當(dāng)該處高速GMLAN雙絞線短路時，故障再現(xiàn)，將線束分離開故障消失，修復(fù)線束，反復(fù)試車，故障沒有重現(xiàn)，車輛恢復(fù)正常。

經(jīng)過上述檢查和驗證，可以得出結(jié)論。

故障點：由于加裝木地板和迎賓踏板的固定螺絲釘使車身高速GMLAN線束破損短路，導(dǎo)致高速網(wǎng)絡(luò)癱瘓，不能正常通信，無法激活車輛。

維修方案：修復(fù)線束，測試正常后交車。

故障總結(jié)：

該故障由于加裝木地板和迎賓踏板的固定螺絲釘使車身高速GMLAN線束破損短路，導(dǎo)致高速網(wǎng)絡(luò)癱瘓，不能正常通信，無法激活車輛，報大量通信類故障碼。

新車由于加裝或改裝導(dǎo)致車輛出現(xiàn)電氣或網(wǎng)絡(luò)故障的概率非常高，排查外加裝或改裝件時一定要徹底拆除；要了解并且檢查改裝所涉及的連接器、線束破損情況以及施工操作流程。

對于敏感車輛，在排除是外加裝或原車問題時，一定要留好維修記錄（監(jiān)控工位），視情況讓客戶和加裝人員共同見證排查過程，規(guī)避風(fēng)險，做好自我保護。

間歇性高速網(wǎng)絡(luò)故障，起初只是測量X84診斷接口的6-14端子正常，未在故障時測量其他高速網(wǎng)絡(luò)情況，由于拆除的后加裝部件，加裝東西比較多而且還是兩批加裝人員，導(dǎo)致維修時間比較長。