中國的汽車市場很多年前就躋身世界第一，轎車、SUV、MPV等主流車種都有了很大的發展。

皮卡因為帶有貨車性質，加上長期不能進城，直到2016政策松動之后才有了發展的空間。

但是即便如此，干粗活的工具皮卡仍然是主流，全尺寸豪華乘用皮卡仍然不多，或者都賣天價。

福田火星皮卡的出現，為市場帶來了新鮮血液，它能打破現有的市場格局嗎？

新上市的福田火星皮卡，分為兩種車型。

其中火星7有5款配置，售價區間為11.68-16.88萬元；火星9有3款配置，售價區間為15.38-18.78萬元。

外觀上兩款車型區別較大，火星皮卡擁有機甲硬派與幻影時尚的前臉造型：火星7采用了機甲風格，寬大規則的格柵有濃厚的美式皮卡粗獷味道；火星9則更為運動，黑色無標識中網個性又高端。配以星際鋒芒躍動腰線，彰顯出霸氣的氣質。同時有激情橙、儒雅藍、沉穩黑三種內飾配色可選，滿足不同客戶需求，彰顯客戶個性。整體上兩款火星皮卡的造型很符合大家對于全尺寸皮卡的認知，高大威猛，野性且粗線條，同時很有感染力。無論征途如何坎坷艱險，駕馭火星皮卡統統不在話下，給足滿滿的安全感。

在皮卡的種類中，全尺寸是高端的象征，不過市面上的全尺寸車型并不多，尺寸也不那么極致。

福田火星皮卡是目前國內自主品牌皮卡中綜合尺寸最大的車型。

火星7有長軸和標軸之分，長軸軸距3505mm,標軸軸距3355mm，其中長軸車型車身長度5797mm，位列車長第一。

火星9軸距也達到了3355mm，2090mm的寬度在同類產品中拔得頭籌。

更大的尺寸除了能在視覺上更有氣場，還能提供更好的乘坐空間，改裝起來靈活性也更高。

福田火星皮卡擯棄了擠牙膏的做法，尺寸一次給到位。

全新的福田火星皮卡，脫胎于福田“FIA全尺寸智能架構”，這也是國內首個全尺寸皮卡開發平臺，軸距帶寬從2900mm到3650mm。

模塊化的優勢已經在轎車、SUV上得到了驗證，可以縮短開發周期，快速迭代出更個性化的車型。

該平臺可以兼容傳統燃油發動機、混合動力、純電、燃料電池等動力總成。

前懸掛使用雙叉臂，后懸掛使用多連桿，可拓展空氣懸掛。

規劃中的純電車型有100度、88度、65度電三種容量，混動車型有2.0T、2.5T兩款發動機，全面滿足未來新能源的需求。

柴油機配皮卡是多年以來的鐵律，低扭強、油耗低和皮卡重承載、輕速度的特性完美契合。

不過柴油機也存在NVH差、起步慢的劣勢。

福田火星皮卡首次將48V混動帶入了柴油機，規避了柴油機的短處。

智能啟停、能量回收、主動進氣格柵等高檔乘用車的技術全部拉滿。

在日常低速行駛中，電動機可以快速起步，提升體驗，還能輔助柴油機進一步降低油耗，火星皮卡百公里油耗最低只有6.8L。

變速箱匹配采埃孚8AT，換擋效率提升50%，傳動效率最高可達96%，中低速扭矩提升至270N.m，綜合扭矩可達450N.m。

混動技術加8AT，能讓福田火星皮卡的動力總成運行品質更接近高檔SUV。

在很多傳統消費者的印象中，皮卡和貨車、面包車一樣都屬于掙錢機器，和質感不沾邊。

即便是如福特猛禽一樣的進口皮卡，內飾也談不上高檔。

中國的國情有所不同，自主品牌在質感營造上已經達到了很高的水準。

火星皮卡車內設計強調方正大氣，布局簡潔明朗，大面積采用了軟質皮革，14.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶儀表緊跟新能源潮流。

中控有擋把和四驅切換按鈕，做工精良，門板上甚至還有氛圍燈。

福田火星皮卡的內飾一眼望去，已經完全脫離了傳統皮卡的廉價和狂野，有中高檔SUV一般的品質和細膩。

在中國市場轟轟烈烈的新能源革命中，智能座艙和輔助駕駛是很重要的突破點，福田火星皮卡同樣也很重視。

特別定制了騰訊4.0智能座艙，手機變身車鑰匙，支持一系列的遠程操作，同時擁有投屏交互、智能情景模擬、智能人機互動等功能。

還能享受騰訊海量的娛樂資源，使用體驗和可玩性與主流新能源車相差不大。

輔助駕駛包含了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、車道保持、交通標志識別、前碰撞預警等功能，達到了L2+級別。

皮卡自重較大，輔助駕駛可以提前預判，減少因自重過大而避之不及的事故。

4、福田火星皮卡對皮卡市場會產生什么影響？

國產皮卡有很鮮明的特點，新興的新能源皮卡品牌如吉利雷達、比亞迪等才剛起步。

傳統廠商都在走商轉乘的路子，比如長城、福田、中興等，它們是市場的主力。

其中長城炮家族已經在中高端乘用皮卡中取得了不錯的成績，中興也推出了1949等產品。

不過適合中國市場的全尺寸豪華皮卡應該是什么樣子，目前還沒有定論。

福田火星皮卡的方案是混動加真正的全尺寸，一方面迎合了新能源大潮，進一步降低了用戶的使用成本。

另外用一步到位的尺寸強化市場定位，和對手拉開差距。

另外在價格上，福田火星皮卡也卡得很準，頂配控制在20萬以內。

在這個價格區間，長城炮的尺寸小一圈，也沒有混合動力。長城更高級別的山海炮價格更高，動力總成排量更大，但是尺寸依然比福田火星皮卡要小。

至于中興1949，智能化程度和內飾質感上還追不上福田火星皮卡，功力尚淺。

福田火星皮卡在同價位中，提供了最大的尺寸和主流新能源乘用車的配置，還有混合動力加持，綜合產品力和性價比有不錯的競爭力。

皮卡這個品類在國內算是小眾車型，其流行程度完全不能和北美市場同日而語。

因此中國市場的皮卡長期分為兩大類，一是純進口大排量的玩具車型，價格高高在上。

另外就是自主品牌的泥腿子車型，價格低但是產品力也很粗糙。

福田火星皮卡的上市，改寫了全尺寸硬派豪華皮卡的競爭格局，消費者用適中的價格就能享受到更符合中國國情的精品車型。