翻開每月的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，賣得最好的B級轎車無非就是德系雙雄邁騰帕薩特，日系三杰天籟雅閣凱美瑞。而實(shí)際上，分析過每款車型的產(chǎn)品力，這幾款車型都是不會錯的選擇，但對那些不想隨大流的消費(fèi)者來說，其實(shí)幾款車型的吸引力都比較一般。

邁騰是最早換代的，如今已經(jīng)下放出非常不錯的優(yōu)惠，但對比起剛剛換代的帕薩特，高級感又略顯不足。帕薩特雖然高級，但在設(shè)計(jì)上并無突破。天籟的駕乘表現(xiàn)出色，設(shè)計(jì)新穎，但也沒有壓倒性優(yōu)勢，雅閣的售價誘人，但作為B級車的質(zhì)感又稍微差了一點(diǎn)，凱美瑞的亮點(diǎn)不少，無奈終端價格太貴，優(yōu)惠不大。

如果你對以上5款車型下不了手，你或許可以看看這兩款中級車型。

一汽大眾-大眾CC

指導(dǎo)價：24.68-30.18萬

[最美大眾]

目前的大眾CC為第三代車型，只需兩點(diǎn)就足以證明這款CC是最好的——一是最新的平臺和最新的技術(shù)，第三代EA888發(fā)動機(jī)和DQ380變速箱，它們是大眾有史以來綜合表現(xiàn)最好的動力系統(tǒng)；二是全新的設(shè)計(jì)，無論你喜不喜歡都好，它都是大眾新車中最為驚艷的。

東風(fēng)本田-INSPIRE

指導(dǎo)價：18.28-24.98萬

[本田旗艦]

時至今日，或許還有很多人對INSPIRE還非常陌生，但如果要追溯歷史，其實(shí)INSPIRE比大眾CC還要老。只是相比起家喻戶曉的雅閣，INSPIRE的知名度確實(shí)要低一點(diǎn)，但事實(shí)上，INSPIRE最初的出身是要高于雅閣的，同時，現(xiàn)款I(lǐng)NSPIRE的部分表現(xiàn)也比現(xiàn)款雅閣更值得稱道，而在某些同價位的車型上，INSPIRE的配置更高。

外觀設(shè)計(jì)

如果說大眾CC的第一賣點(diǎn)，那必定是它的外觀設(shè)計(jì)。相比起其它B級車，大眾CC既很好的保留了大眾該有的高級感，又呈現(xiàn)出極其優(yōu)雅的姿態(tài)。Coupe的車頂設(shè)計(jì)和無邊框車門是它的標(biāo)志，與中網(wǎng)融為一體的的大燈設(shè)計(jì)、修長的尾燈，個人認(rèn)為這一代CC外觀上真的沒有死角，甚至是非豪華品牌的B級車市場里顏值最高的一款。

要論顏值，其實(shí)INSPIRE在同級中也是非常靠前的，相比雅閣，INSPIRE的前臉更加運(yùn)動，尾燈的設(shè)計(jì)也稍微高級一點(diǎn)。“羽翼式”的大燈是如今本田車極具標(biāo)識性的一個設(shè)計(jì)，從前大燈一直延伸到尾燈的腰線，讓INSPIRE的側(cè)面看上去極其的修長。整體而言，在運(yùn)動感上，INSPIRE確實(shí)營造得非常好。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入大眾CC的車內(nèi)，可以看到中控設(shè)計(jì)和邁騰是如出一轍的，但是在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，大眾CC還是年輕和運(yùn)動一些；比如中控的飾板，CC采用了一些仿碳纖的材質(zhì)，座椅也采用了雙色設(shè)計(jì)。同時，類似奧迪的虛擬座艙全液晶儀表，顯示效果動感且細(xì)膩，中控中央的時鐘也非常有檔次感。

相對而言，INSPIRE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是比較同質(zhì)化的，整體的布局設(shè)計(jì)能找到許多相似之處。不過，在一些細(xì)節(jié)上，INSPIRE還是做得很有質(zhì)感的，比如調(diào)節(jié)空調(diào)的旋鈕用起來質(zhì)感一點(diǎn)都不輸給奧迪，而且INSPIRE的內(nèi)飾實(shí)用性也比較強(qiáng)，人機(jī)工程學(xué)和儲物空間都很到位。

空間表現(xiàn)

作為B級車的邁騰，空間表現(xiàn)一直都優(yōu)于同級，但由于CC要迎合Coupe車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，所以它的后排會稍微小一點(diǎn)，但也能達(dá)到B級車基本的水準(zhǔn)。不過由于CC是掀背尾門設(shè)計(jì)，其行李箱容積要比同級車更大，達(dá)到501升，而且靈活性也更強(qiáng)。

不過如果真的要論空間，近兩代的雅閣才是王者。同根同源的INSPIRE也是如此，它的后排簡直難逢敵手，高配車型放下后排扶手后就能作為一輛不折不扣的行政級轎車；而且行李箱空間也是同級數(shù)一數(shù)二的，無論是燃油版還是混動版，都達(dá)到了573升。

動態(tài)表現(xiàn)

上面已經(jīng)說過，現(xiàn)在的EA888發(fā)動機(jī)和DQ380變速箱的動力總成是大眾有史以來最好的，無論是動力的爆發(fā)還是輸出的平順性都無可挑剔，雖然在運(yùn)動感上可能會辜負(fù)你對一款轎跑車的期望，除了一些個性化模式多一點(diǎn)，其實(shí)整體表現(xiàn)真的和邁騰沒啥大區(qū)別，但最少每天開也不會覺得無聊。值得一提的是，這一代CC雖然也沿用了無邊框車門的，但隔音表現(xiàn)卻有很大進(jìn)步。

那INSPIRE的1.5T動力相信大家都非常熟悉了，在本田的許多車型上都表現(xiàn)得不錯，除了CVT變速箱在起步階段時動力不夠直接，而且渦輪的介入也不是非常快以外，也找不到什么大問題了。但個人還是更傾向于混動版車型，第三代i-MMD真的相當(dāng)好，無論是動力的響應(yīng)性還是平順性，又或者前中后段的動力儲備，都要比1.5T的燃油版要來更好。但作為一款B級車，在NVH方面，即使INSPIRE已經(jīng)比雅閣好一點(diǎn)了，但高速表現(xiàn)還是依然很一般。

配置對比

大眾CC在剛上市的時候，大家都說價格太貴，隨后的銷量也確實(shí)不太理想，而最近車市也慢慢步入淡季，大眾CC開始下放大幅優(yōu)惠。而雅閣和INSPIRE都實(shí)行了價格戰(zhàn)略，上市沒多久就有一些優(yōu)惠。

我們通過調(diào)查到的價格，對輛車的配置進(jìn)行了對比：

從對比的表格中可以看出，同價位的INSPIRE在安全和實(shí)用性配置上，都要比CC好很多，性價比明顯更高。

全文總結(jié)

看完以上兩款車型的點(diǎn)評分析，你是否還會惦記著那些入門的豪華品牌？如果你覺得這兩款車型的性價比還不夠吸引，或者個性也不符合你的口味，那么豐田剛上市的亞洲龍，別克的性能車君威GS，還有雪佛蘭的邁銳寶XL都值得去了解一下！

下面輪到你說，你覺得你會選一款什么樣的中級車？