對于扎胎這事，“換備胎”是絕大多數司機的第一反應。而對于純電動車主來說，換備胎成為一種“奢望”，因為絕大多數市售純電動汽車沒有配備胎。即便配了備胎，在更換時也需要占用很長時間，難道就沒有簡便快捷的補胎方法嗎？

還真有，那就是快捷好用、女車主也能輕松駕馭的救場神器——“自補液”

今天故事的主人公寥寥就是一名只會開不會修的新手車主，每天開著暖風穿梭于大街小巷甚是瀟灑，可某天寥寥要去參加相親會，到樓下卻發現自己的這輛秦EV輪胎沒氣了。

特別說明：我們這輛比亞迪秦EV是有備胎的，文章只做演示，請各位老鐵勿噴。

■ 沒有工具、不會拆卸情況下，自補液是最佳選擇

經過仔細檢查后，寥寥發現原來是扎了釘子，自己想要換胎那是不可能的事，只好求助于住在附近的朋友何胖了。在求助時寥寥告訴何胖，因為他有急事并且沒有拆卸工具，所以要在快速、不拆卸的情況下補好輪胎。

目前補胎分為三種方式：

1、扎膠條：省時省力較為快捷，但有技術難度，需經驗豐富。

2、自補液：省時省力的同時沒有技術難度，操作非常簡單。

3、輪胎內補：顧名思義就是拆下來補，費時費力還要靠“地利”。

以上三種補胎方式優劣一目了然，如果在缺乏工具、材料以及技術受限的情況下，自補液則是首選。

何胖在了解了寥寥需要快速補胎這個需求后，從自己的純電動汽車上拿來了自補液套裝。這里要說明一下，目前市售純電動汽車中配備自補液或自補液套裝的車型占絕大多數，備胎只在少數車型上配備，這種輪胎自補液套裝由充氣泵和罐裝自補液組成。

有沒有覺得自補液是一種很神奇的東西？其實作為目前較便捷的補胎工具，其工作原理非常簡單。自補液是含有多種高分子化學材料的混合物，其實可以理解為一種膠水，利用充氣泵為輪胎打氣時將自補液一同打入輪胎中。當與空氣接觸后可以迅速發生反應而凝結，從而堵住泄漏點。相比之下獨立罐裝自補液性價比更高，畢竟還能留下個充氣泵。

使用自補液補胎前，這幾項需要特別注意：

1、開啟危險警示燈，在保證自身安全的環境中進行檢查確認及補胎操作。

2、查看輪胎破損情況，傷口過大或傷口在輪胎側壁，無法使用自補液。

3、檢查胎壓是否在2bar以下，否則易導致胎壓過高，造成爆胎風險。

不同車型用量不同，對于一般轎車一罐450毫升的自補液即可，如果是SUV或一些大型車可能需要兩瓶甚至更多。

接下來即可開始補胎，在使用中有幾個需要特別注意的細節：

1、不得將扎胎物從輪胎上拔除，否則補胎后仍會漏氣。

2、在將自補液連接至充氣泵前，應將其充分搖勻，以達到最佳使用效果。

3、補胎中需停止時，應先關閉電源再擰下氣管，否則自補液會繼續噴出。

因為相親會開始時間逼近，寥寥顯得有些著急，馬上就想開車離開，但被何胖攔下來了。因填充完自補液后，還需將車行駛一段時間檢查不漏氣之后才算完成。

■自補液雖快捷易用，但只可應急使用

最終，寥寥這輛崴了腳的小白秦，在何胖的幫助下僅用了5分鐘就“治”好了。邦老師在這里特別強調一下，使用自補液只能作為一種應急方式，在短時間內可以起到效果，在有充裕時間后建議立即前往4S店或修理廠進行傳統內補，自補液不可長期留存在輪胎內。

邦老師再次給大家做一個自補液使用后的完整總結：

1、補好后立即行駛：自補液填充完后應勻速行駛一段時間，盡量避免走走停停，以求讓其均勻分布，避免集中凝結在一個地方。

2、前往4S店內補：由于自補液的成分為化學膠水，對橡膠制品有一定的腐蝕性，不可長時間留存在輪胎內。建議當時間充裕時，立即前往4S店或修理廠將扎胎物拔除，采用傳統內補方式補胎。

3、清除殘留補胎液：傳統內補時，需要將輪胎內殘余自補液倒出，將輪胎內壁的自補液擦拭干凈，否則當輪胎內壁上的自補液形成膠質保護膜后，會對內補過程中打磨和粘貼造成影響，造成無法補胎的風險。

4、安全駕駛注意事項：當自補液均勻覆蓋輪胎內壁后，仍會有大部分留存在輪胎內部，因此會對車輪動平衡造成影響，車輛在行駛當中會出現方向盤抖動、輪胎磨損加快，所以應盡量避免高速行駛或快速打輪。

■ 邦點評

當純電動汽車遇到扎胎而沒有備胎的情況下，自補液是目前補胎辦法中比較快捷簡單的自救方法，但自補液只局限于在沒有備胎、沒有修理廠、不得不繼續前行的情況下應急使用，畢竟補胎效果有限，堅持時間有限，對輪胎會造成一定影響。所以邦老師建議，備上一瓶作為應急使用沒有壞處，如果有條件或不那么著急的話，還是優先考慮換備胎或就近找地方進行正規補胎。