裝倒車影像和行車記錄儀多少錢、安裝倒車影像和行車記錄儀多少錢
買車的時候我們難免會糾結(jié)配置問題,老司機總說不能買高配,保值率不高。低配車型就價格而言的確有優(yōu)勢,但是配置的匱乏,讓乘坐體驗和便捷程度大打折扣。舉個最簡單的例子,現(xiàn)在很多車型入門版連駐車雷達沒有,更別說定速巡航、行車記錄儀還有倒車影像這些實用性配置了。
對駕駛員來說,倒車影像實用性極高,可以提供更好的視野減少盲區(qū),避免不必要的意外發(fā)生。可是縱觀市面上的一些車型,在很多入門版本產(chǎn)品上,倒車影像基本都是缺席的。以朗逸為例,目前在售符合國六排放標準車型共有15款,但只有15.89和16.19萬的兩款車型有配備。而英朗亦是如此,符合國六排放標準的車型共有9款,其中5款車型都有配備,搭載倒車影像最便宜的也要12.59萬,至于11.99萬的入門版本則可以選裝。
當然除了出廠標配和選裝之外,還有很多人都選擇第三種方法——自己后期加裝,花不了幾百塊,更有性價比。但是話說回來,既然沒幾個錢,為什么車企出廠的時候不能實現(xiàn)標配?
有的車是因為平臺和技術(shù)受限,雖然現(xiàn)如今科技化配置占比越來越高,但在十年前像是倒車影像這些配置都是在高檔車型上才有搭載,要有倒車影像,必然要有中控顯示屏或者流媒體后視鏡來顯示后方影像。很多車型的平臺過于老舊,電氣化系統(tǒng)不匹配兼容,技術(shù)受限沒辦法實現(xiàn)這一功能。
而對車企來說,支持但不實現(xiàn)標配的理由無外乎兩點,其一就是節(jié)省成本。
以朗逸為例,2019年全年累銷超49萬輛,而目前在售朗逸符合國六排放標準的有15款,出廠就搭載倒車影像的有2款,按照這個比例來估算一下,如果超40萬輛車都沒有倒車影像,假設(shè)一個倒車影像成本500元,一年下來車企成本投入就降低2億元左右,看似沒幾百塊,對朗逸這個體量的選手和廠家來說,卻能降低一大筆成本資金投入。
還有一個原因就是這個配置可以作為一種營銷手段,有的4S店很多車型倒車影像都是贈送的,通過非降價增加配置的手段,來實現(xiàn)和保證利潤,也能實現(xiàn)倒車影像的普及率,彌補入門版或者中低配車型產(chǎn)品力層面的不足。
當然可能還有一個原因就是并沒有強制規(guī)定車型必須標配倒車影像,不像后霧燈有明確的規(guī)定出廠必須安裝,所以有的廠家就沒有實現(xiàn)標配,而是提供彈性選擇空間,讓消費者來自由抉擇。