根據相關數據顯示，9月新能源車月銷量再創歷史新高，零售銷量為74.6萬輛，同比上漲22.1%，環比上漲4.2%；1-9月新能源乘用車市場零售銷量為518.8萬輛，同比上漲33.8%。

小編注意到，懂車帝這一平臺也是發布了9月新能源車型銷量榜單，接下來，我們一起來看看都有誰。

第一名：Model Y，零售量為41428輛

根據相關信息顯示，特斯拉上海超級工廠9月交付超7.4萬輛穩居豪華品牌交付冠軍，其中特斯拉Model Y 交付53,249輛，位居豪華品牌車型銷量榜首；而其在9月的零售量為41428輛，登懂車帝9月新能源車型銷量榜單榜首。

據悉，Model Y，在十一期間專門針對中國大陸市場迎來重要進化，并已經展開交付。本次進化包含新增自定義多色氛圍燈、更具科技感的儀表臺飾板與全新雙子星輪轂等，這次極富誠意的重要進化，為中國消費者帶來更智能、更科技的用車體驗。

第二名：海鷗，零售量為35011輛

根據相關信息顯示，9月海鷗以零售量35011輛的成績成為第二名；而累計銷量方面，這款上市只有半年不到的車型，更是達到驚人的14.17萬輛。

除了比亞迪在新能源領域強大的品牌號召力之外，海鷗最大的優勢就是在價格與性能、配置與安全方面實現了完美融合。在如今的經濟大環境下，不確定性大大增加，用戶們的消費明顯理性很多，買車最大的用途就是代步，尤其對于工薪階層家用車來說，7-8萬多的價格，幾分錢一公里的續航成本、還沒有購置稅、保養成本也低你說誘人不誘人。

第三名：元Plus，零售量為28727輛

根據相關信息顯示，9月元PLUS 以零售量28727輛的成績成為第三名，與上月相比上升了2個名次；其2023年1-6月累計銷售197825輛，堪稱作為A級純電市場引領者。尤其在今年4月，更是一舉奪得了全品類SUV銷量冠軍，一臺純電車型在全品類市場中奪冠，帶來的是顛覆性的認知轉變。

進入10月，元PLUS又開啟了新一輪降價攻勢，降價幅度從5千元到1.2萬元。在銷售終端，也有不同程度的優惠。

第四名：秦PLUS DM-i，零售量為27990輛

根據相關信息顯示，9月秦PLUS DM-i以零售量27990輛的成績成為第四名，不過與上月相比下降了1個名次。作為價格最為親民的DM-i車型，秦PLUS DM-i自上市之初就深受國人的青睞，加之油價的上漲，讓不少想買A級燃油車的消費者，都轉投比亞迪的懷抱，堪稱主流燃油家轎的“顛覆者”。

第五名：AION Y，零售量為26969輛

根據相關信息顯示，9月AION Y以零售量26969輛的成績成為第五名，不過與上月相比下降了1個名次。AION Y憑借較為均衡的產品力和性價比，在國內10-15萬價格區間的新能源汽車市場有著較強的競爭力，并多次斬獲國內自主品牌緊湊型純電動SUV的銷量冠軍。

第六名：宋PLUS DM-i，零售量為26861輛

根據相關信息顯示，9月宋PLUS DM-i以零售量26861輛的成績成為第六名，同時其連續28個月獲得插混SUV銷量冠軍，繼續保持冠軍地位。

此外，榜單的第七名：海豚，零售量為24282輛；第八名：AION S，零售量為21546輛；第九名：宋Pro DM-i，零售量為20798輛；第十名：五菱繽果，零售量為19606輛。

汽車網評：

對于9月的中國新能源汽車市場，崔東樹表示，新能源車整體呈現出了平穩上升態勢，以目前增速來看，可以穩定達到全年900萬輛銷量的預期。從企業角度來看，今年9月份新能源車超1萬輛的車企明顯增加，達到了17家，同比和環比均增加了2家，占新能源乘用車總量88.4%(上月為87.2%，去年同期為83.2%)。

隨著新能源汽車銷量大幅增長，充電基礎設施需求也在大幅攀升。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，1-9月，全國充電基礎設施增量為243.2萬臺。其中，公共充電樁增量為66.4萬臺；隨車配建私人充電樁增量為176.8萬臺，同比上升27.9%。截至2023年9月，全國充電基礎設施累計數量為764.2萬臺，同比增長70.3%。