我相信很多選擇家用車的用戶，對于車輛的動力、極速等數據很多人并不太關心，所以一般家用燃油車現在最主流的排量就是1.5T和2.0T這兩款，基本上最高功率在150-250馬力左右，最大扭矩一般都是300N·m左右。不過相對于絕對性能來說，家用車不僅要動力，還要兼顧油耗、維修保養、耐久性等等方面。

而許多大排量性能車，雖然性能表現相當炸裂，各方面的數據都很頂，但實際上日常在城市里開著，該堵車還是要要堵車，在高速上同樣極速也是120km/h，除非是有錢有閑經常跑去賽道玩，否則還真有點英雄無用武之地。

所以相對于性能車來說，在國內可能更多人喜歡玩越野車，一方面是SUV車型日常好代步，偶爾還能開出去游山玩水，約上幾個朋友去嚯嚯沙，走些穿越路線看看好風景啥的，可能會更加適合。所以對于國產品牌來說，把主要精力放在研發硬派越野車方面，顯然是更夠獲得比性能車更廣泛的用戶群體。那為什么在歐洲、美國等地方，那邊的汽車品牌就會推出這么多性能車呢？

很多人都知道目前只有德國設有無限速高速公路，德國境內約8000英里的高速公路中，大約70%是沒有速度限制的，所以通常他們在高速公路上車速180-200km/h都是很正常的行車速度，大家都能夠跟上這個節奏，不會龜速行車，也不會長期壓著超車道行車，因此高速上就能夠達到較高的通行效率。正因為大家對速度有較高的需求，因此對于車輛的加速能力、極速能力，也就有著更高的需求了。

很多人為了體驗高速的駕駛感受，以及開著大排量性能車在高速上馳騁，加速度和高速帶來腎上腺素的飆升，專門跑到德國去租一輛跑車或者是GT房車，然后找到無限速高速規劃自駕線路。不過，好消息是，以后可能我們不用去到德國也能夠體驗無限速高速公路的魅力了，因為在年底在國內將會有第一條無限速高速公路即將要通車了！這也將會是讓我國在這個世界上除了德國以外第二個擁有無限速高速的國家。

這條國內首條不限速高速公路名稱叫杭紹甬高速，起點為寧波市鎮海區威海路，終點為杭州市江干區下沙樞紐，全長共161公里，采用雙向6車道設計。該高速最低限速可突破傳統120km時速的設定，初期規劃的最高通行速度為150km/h，后續隨著技術完善測試完成后，將逐步開放不限速。

根據浙江省發展改革委的公告，杭紹甬智慧高速公路將打造成智慧高速公路示范項目，配套建設必要的智慧化設施，工程總投資為314.43億元。杭紹甬高速在2018年建設之初，政府負責人表示，這條高速公路的近期目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務，遠期目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

除此之外，杭紹甬高速還具備許多高科技的加持，在高速路將不會設置收費站，采用自由流收費方式，相當于升級版的ETC，通過在高速上設置攝像頭、傳感器等設備，當通行車輛通過后感應設備后便會進行記錄，然后自行扣費。另外，杭紹甬高速還設置了預警系統、智慧云控平臺等新技術，通行車輛可以通過導航APP、車載終端和數字標識標牌等，讓駕駛員獲得全方位、伴隨式的交通信息服務，包括實時路況、路徑引導、緊急事件播報、安全提醒、車速建議和服務區信息等。

自動駕駛也是未來汽車發展的重點方向，杭紹甬高速在車輛使用自動駕駛的方面也有深度考量。通過道路兩側放置的設備與車載自動駕駛系統通信，為自動駕駛車輛提供道路環境信息服務，包括道路限速值、車道開放封閉狀態、氣象環境數據、車道車型控制要求、前方超視距運行狀態與突發事件、信號燈控制狀態與倒計時等，大大增強自動駕駛車輛感知范圍，為車輛自動駕駛系統提供更完善的信息流。

雖然現在我們還沒能準確地知道這條杭紹甬高速公路是否會有具體的限速值，但從這條新高速公路在建設初期就對于車速、自動扣費、自動駕駛和新能源汽車續航保障等未來的可實現的高科技技術有了充分的前瞻和考量，這一點還是相當值得肯定的。我國作為世界上汽車消費大國之一，機動車保有量也在日益增多，提高道路基建水平、提升道路設計理念，這些都是相當正向的發展方向。

而我們作為道路參與者之一，提高自身的駕駛素質、能力和意識也都是需要與時俱進的。特別是經常在高速上見到喜歡龜速行車、匝道口越實線線甚至是還有錯過出口往回倒車的，不僅僅是拿自己和車上家人的生命在開玩笑，更是嚴重威脅道路其他參與者的生命安全。其實在城市中也一樣，如何提高通行效率，除了道路基建要滿足需求以外，各位駕駛者的技術也需要提高。希望，未來在杭紹甬高速是一個成功的試點，未來開放更多不限速高速公路。